Санкт-Петербург (Где наблюдают любители из Петербурга)

[serega2007]

       У всех Вольв задница углами . Свою обобьешь .
        Пока , вероятно , Солярис . На Крите ну очень понравилась .

[Александр (AnDom)]

Вольвы - хорошие машины, а выбирать придется что надо и исходя из бюджета, чо уж там

[Перигелий Петрович]

Вольвы - хорошие машины, а выбирать придется что надо и исходя из бюджета, чо уж там

https://www.lada.ru/cars/actions.html
 

[serega2007]

      Симпатично !

[Econ (Ирина)]

Выбор очевиден - Назван лучший автомобиль в мире-2018
...

Отжеж, Маркетолог и работают 

[Maximelyan]

Съездил на «джипинг» и «влюбился» в Ниссан патрол и крузак 80-й с лифтом, бамперами Риф и лебедкой)

[Fatalik]

Ниссан патруль до сих пор выпускают в старом кузове для арабов
Правда дорого.
Три модификации две из них переводятся как газель и сокол. Третья не помню

[p.v.]

Любая старая марка с историей - это круто. Особенно, когда нужно полдня, чтобы ее пешком вокруг обойти. Их делали из железа и на раме. Сейчас таких днем с огнем поискать. Проблема в том, что любая машина, даже такие, как Nissan Patrool, Land Cruiser или Defender со временем устаревают. Продавать такое жалко, а содержать дорого. Разве что в гараж поставить, для души и спать в ней, когда жена домой не пускает

[serega2007]

    Домой надо с цветами возвращаться , а не с помадой на мурле .

[s1mba]

Можем встретиться и сравнить. Привозите свой седан))

Боюсь что мой седан в диапазон цен никак не попадает =) Впрочем офф. дилер показывает мне Transporter Kasten AllCity L1H1 ровно за 2млн.р. в наличии, уверены что седан за те же деньги уступит ему в комфорте?))) Впрочем еще можно вот так: мой авто в среднем стоит 180т.р. на вторичном рынке, готов поставить его для сравнения с VW за 180т.р. Если такие есть конечно же =) А если серьезно, каждый сам выбирает машинку под свои задачи и возможности, тут любые советы скорее во вред будут

[Suzom]

Серега, надо брать такую:

[serega2007]

      Это надо было лет десять назад , когда еще здоровья было мм 800 таскать . А 500 и в Оку поместятся .

[serega2007]

     На следующей неделе начинаю обычную работу . И можно будет отвлечься на астрономические наблюдения .

[p.v.]

А если серьезно, каждый сам выбирает машинку под свои задачи и возможности, тут любые советы скорее во вред будут

Именно. Но раз пошла такая пьянка, продолжим на живом примере.

Ирине на утвеждение выбора .

Вот, пошла конкретика. Еще немного позанудствую и на этом все.

Итак, сограждане, тема сегодняшнего урока - чем отличается новый китаец, цвета вишня, от старого немецкого микроба,  колхозного(!) и немного синего?

Случай первый. Молодой китаец. Стоит в салоне, выглядит красиво. До жигулей не дотягивает (фото интерьера посмотрел, пахнет пластмассой сквозь экран)
Но речь не об этом.

Объем двигателя, куб. см
1498    |    1794
Мощность, л.с. при об/мин
100 / 6000    |    125 / 6000
Крутящий момент, н*м при об/мин
129 / 4000-5000    |    168 / 4200-4400
Количество передач 5 и 5/1
Средний расход топлива, л/100 км 6,5/7 
Cлюни пускать тут: http://www.lifan-car.ru/cars/solano_ii_compl

Случай второй. Старый синий немец VW T5, 13 лет отроду, весь в грязи, но стоит дороже. Почему?

Объём двигателя 2 459 см3
Мощность двигателя   131 л.с.
Максимальный крутящий момент 340 Н*м
Обороты максимального крутящего момента: до 2 000 об/мин
Обороты максимальной мощности:  от 3 500 об/мин
Количество передач - 7. Передачи переключаются на 1600 об.
На 100км/ч обороты двигателя 2000. На 120-ти 2400, на 150 км/ч - правильно - 3000. Движок "крутится" до 4-5 тыр. Больше 4-х не раскручивал ни разу, и то пару раз, ради интереса. 160 км/час набирает сходу и прет дальше, ускорение есть. На дороге стоит как танк, педаль не в пол. При этом не важно сколько в него загружено кирпичей.
Плеваться можно тут: https://catalog.am.ru/volkswagen/transporter/t5--minivan_4d/25_tdi_swb-b/

Перевожу на русский. Старый синий микроб на холостых порвет пополам нового китайца, упирающегося со всей дури. Если веревка выдержит.
Не все знают, что такое 6 тыр оборотов для молодого китайца. Я знаю. 5 тыр для старого шведа - мотор на свалку. А китайцу смерть. Масло потечет, сальники порвутся и пр. болезненные радости. Захочешь переключить передачу - раскрути мотор до 4 тыр, ну и т.д. Много он такой проедет? Нет. А что на трассе? А вот что. У него 5 передач в коробке. На 5-ю он встанет на 80-ти. А нам надо 130 км/ч (в норме) и 150 на обгоне(на любителя). И что китаец будет делать? Он будет крутить двигло. До 5 тыр на каждой кочке. Вот и все.
Едем дальше. Залезши в жижу, в первом случае понадобится давить гашетку до предела, чтобы из жижи вылезти. Резина начнет дымиться, сцепление начнет дымиться, китаец  останется в жиже. Пока его не вытащит трактор.
Во втором случае оно само поедет, на 2-х тыр. Почувствуйте разницу.

Про салон я не буду, ибо не это главное и на любителя. Вот и вся история.
Прошу прощения, если кому то испортил вечер

[serega2007]

    Какая гадость , эта ваша заливная утка !
    Однако , рад был выслушать мнение Специалиста .

[Strodaaa]

Именно. Но раз пошла такая пьянка, продолжим на живом примере.
[quote author=serega2007 link=topic=2041

Итак, сограждане, тема сегодняшнего урока - чем отличается новый китаец, цвета вишня, от старого немецкого микроба,  колхозного(!) и немного синего?

Случай первый. Молодой китаец. Стоит в салоне, выглядит красиво. До жигулей не дотягивает (фото интерьера посмотрел, пахнет пластмассой сквозь экран)
Но речь не об этом.

Объем двигателя, куб. см
1498    |    1794
Мощность, л.с. при об/мин
100 / 6000    |    125 / 6000
Крутящий момент, н*м при об/мин
129 / 4000-5000    |    168 / 4200-4400
Количество передач 5 и 5/1
Средний расход топлива, л/100 км 6,5/7 
Cлюни пускать тут: http://www.lifan-car.ru/cars/solano_ii_compl

Случай второй. Старый синий немец VW T5, 13 лет отроду, весь в грязи, но стоит дороже. Почему?

Объём двигателя 2 459 см3
Мощность двигателя   131 л.с.
Максимальный крутящий момент 340 Н*м
Обороты максимального крутящего момента: до 2 000 об/мин
Обороты максимальной мощности:  от 3 500 об/мин
Количество передач - 7
На 100км/ч обороты двигателя 2100. На 120-ти 2600, на 150 км/ч - правильно - 3000. При этом не важно сколько в него загружено кирпичей.
Плеваться можно тут: https://catalog.am.ru/volkswagen/transporter/t5--minivan_4d/25_tdi_swb-b/

Перевожу на русский. Старый синий микроб на холостых порвет пополам нового китайца, упирающегося со всей дури. Если веревка выдержит.
Не все знают, что такое 6 тыр оборотов для молодого китайца. Я знаю. 5 тыр для шведа - мотор на свалку. А китайцу смерть. Масло потечет, сальники порвутся и пр. болезненные радости. Захочешь переключить передачу - раскрути мотор до 4 тыр, ну и т.д. Много он такой проедет? Нет. А что на трассе? А вот что. У него 5 передач в коробке. На 5-ю он встанет на 80-ти. А нам надо 130 км/ч (в норме) и 150 на обгоне(на любителя). И что китаец будет делать? Он будет крутить двигло. До 5 тыр на каждой кочке. Вот и все.
Едем дальше. Залезши в жижу, в первом случае понадобится давить гашетку до предела, чтобы из жижи вылезти. Резина начнет дымиться, сцепление начнет дымиться, китаец  останется в жиже. Пока его не вытащит трактор.
Во втором случае оно само поедет, на 2-х тыр. Почувствуйте разницу.

Про салон я не буду, ибо не это главное и на любителя. Вот и вся история.
Прошу прощения, если кому то испортил вечер
[/quo


Ужасы пишете на ночь. У меня был новый китаец с салона Грейт Волл Сейф. Самая лучшая машина это новая машина. Но несомненно новый фольц транспортер лучше будет если он новый из салона. Где муха не сидела, а если сидела то в тапочках

[p.v.]

Абстрагируйтесь от китайцев, немцев и пр. Смотрите в цифры. Они главное. Сергей, см. в сторону дизеля на нормальной коробке. В этом суть поста.
Резюмируя, китайцы делают старые машины в новой упаковке. Нормальные машины отличаются от них на поколения. Это касается и двигателя, и коробки, и ходовой, и всего остального.
Конечно они дороже. Но и машины у них совсем другие. Тут есть профи, в ветке, они подскажут, был бы спрос на такую информацию.
Например, чем отличается диз. двигатель 2л/240 сил на новом VW T6 от старого 2,5/130 сил на старом T5? Тягой отличается. Первый 4 цил., "чипованный", часто с 2-мя турбинами, второй 5 цил, с одной турбиной. У старого объем больше, нагрузка меньше, а реальная мощность (тяга) больше. Современные T6 все на 4-х горшках, двигатель везде стоит один и тот же, двухлитровый - и в 102 л/с и в 240 л/с., различие только в прошивке (двигателем управляет компьютер) и в кол-ве турбин. Турбина - это смерть для двигателя - она его тупо форсирует. А производитель просто экономит, выдавая непосвященному обывателю фантастические цифры. Поэтому вестись на 400 кобыл - это больше от непонимания, откуда берутся л.с. Оно проедет, от силы, 100 тыр. км, а потом на свалку. "Натуральный", нечипованный мотор пройдет мильон до капиталки. Что немец, что японец. Но не китаец. Почувствуйте, кгц, разницу.
Небольшой ликбез по основам: 1  и 2
 
и видео для души - послушайте, как звучит "американец" с объемом двигателя 6л - это песня. Многое станет понятно.

http://www.youtube.com/watch?v=lu5-5jhIu88#

[Fatalik]

На МКС есть довольно большой (миллиметров 400 точно а может и больше) иллюминатор из кварцевого стекла. Надо тырить когда отработает свое.

[Fatalik]

Поэтому вестись на 400 кобыл - это больше от непонимания, откуда берутся л.с.

Так в моей машине все понятно было там двигло то не маленькое от того и 410кобыл. Про крутящие моменты про объем про турбины я покуривая иногда примерно понимаю.
А микроб мне никак не подходит.. люто неудобно с парковками и паркингом.
К тому же сейчас надо смотреть каждое поколение каждой модели отдельно. Меняют кардинально все и все.. и не в сторону долгоживучести.

[serega2007]

       Он весь в дырках от метеоритов .