Монтировки из Нижнего Новгорода

[ByPassing]

Моя крыша съезжать не будет - она будет вращаться!

   На последней картине опорное колесо и боковое закреплены на одном кронштейне. Не советую - неудобно будет регулировать опорное.

Давайте - с этого места по-подробнее! Надеюсь, модеры за это  на нас не обидятся!
Кронштейн с колёсами регулируется по высоте, вертикали и по горизонту - чем плохо?

[Якут]

   Каким образом Вы сможете регулировать опорное колесо? Там же ключ не подлезет, ему ход перекрыт. Посмотрите моё решение.

[ByPassing]

   Каким образом Вы сможете регулировать опорное колесо? Там же ключ не подлезет, ему ход перекрыт. Посмотрите моё решение.

Регулируется положение ВСЕГО кронштейна, а не отдельного колеса. На кронштейне положение колёс выставляется один раз при сборке.



Вперёд будет вытянута ещё небольшая полка для установочных болтов.

Готов выслушать Ваши предложения.

Ваше решение видел.
Мне оно не очень - дерево.
Дело в том, что моё опорное кольцо из металла и намного меньшего размера.
Поэтому разносить опорное и направляющее колёса не стоит.
Регулировать положение кронштейна на стене я планирую стекло-текстолитовыми подкладками различной толщины.
Горизонт стены строители обещают вывести в "ноль", а диаметр кольца в плюс-минус 10 мм...

[Анатолий Ксенофонтов]

Baker,у и А. Лёвину:
Мужики, когда на "гляделки - посиделки" поедем?

[Андрей Лёвин]

Ксенофонтову: расшифруй!

[Анатолий Ксенофонтов]

А. Лёвину:
Андрей, с праздником Победы!!!
Без всяких расшифровок: хочется заценить ваше изделие.

[Андрей Лёвин]

 Толя, и тебя с праздником! А поконкретнее, какое именно изделие?

[Грин]

Непонятно это "изобретение лисапеда"... Макс, ты же в крейсере видел работающий 500 ньютон на вилке, и в куполах наших - там ИМХО к конструктиву вопросов нет ни в принципе, ни на практике. Отчего бы с Чекалиным не проконсультироваться, если конструктив отснять не догадался?

[I.A.R.]

Непонятно это "изобретение лисапеда"... Макс, ты же в крейсере видел работающий 500 ньютон на вилке, и в куполах наших - там ИМХО к конструктиву вопросов нет ни в принципе, ни на практике. Отчего бы с Чекалиным не проконсультироваться, если конструктив отснять не догадался?

"Мои мысли - не ваши мысли, ни ваши пути... , говорит Господь...
 
 Но как небо выше земли, так пути Мои выше путей ваших, и мысли Мои выше мыслей ваших."

(Исайя 55:8,9)

[Baker]

Непонятно это "изобретение лисапеда"... Макс, ты же в крейсере видел работающий 500 ньютон на вилке, и в куполах наших - там ИМХО к конструктиву вопросов нет ни в принципе, ни на практике. Отчего бы с Чекалиным не проконсультироваться, если конструктив отснять не догадался?

Понятно, что Вилка и в Африке Вилка и конструктив в общем то очевиден. Но мы не занимаемся плагиатом ))
В мире же не существует одной единственной модели автомобиля... везде есть свои преимущества и недостатки, внешний вид и т.д.

[Андрей Лёвин]

 Если бы велосипед перестали изобретать, он представлял бы из себя то убожество, каким был в момент изобретения...
Данные монтировки видятся такими (без кожухов на ЧП).

[Якут]

   За что мне нравится вилка - на неё не надо вешать противовесы.

[Андрей Лёвин]

И делать перекладку, когда в немецких возникает в этом необходимость.

[Palomar]

А хорошие червячные пары вашего производства можно в принципе заказать? Под небольшую монтировку самостоятельного изготовления.

[Грехов Михаил]

За что мне нравится вилка - на неё не надо вешать противовесы.

Зато много ограничений. Не повесишь телескоп диаметром шире, чем расстояние между перьями.... мелкий телескоп тоже хреново сядет ибо полуоси длиннее будут. Противовесы на самом деле есть -с другой стороны, уравновешивают массу привода по оси высот. Ограничения на размещение оборудования и возможно задевания за траверзу вилки, если шибко нафигачить. Сама вилка довольно тяжелая вещь.

Если бы велосипед перестали изобретать, он представлял бы из себя то убожество, каким был в момент изобретения...

Именно! И на сегодня вилочная монтировка это уже чуть ли не классика. Изрыта вдоль и поперек. Так почему бы не воспользоваться опытом предков и не взять их технические решения и еще улучшить? Добавить интересные вещи.

Например если ЧШ прямого восхождения закрепить шиворот-навыворот (то есть она неподижна, а червяк, стоящий в составе вилки от неё как бы отталкивается) то есть шанс сделать всю электрику в вилке. Значит можно все провода протянуть сквозь отверстие в полярной оси и по идее  этак на 10 оборотов в одну сторону вилка может вращаться. А то и сделать контактный диск с несколькими токосъемниками. 

[Андрей Лёвин]

Именно так, шиворот на выворот, скомпонована азимутальная ЧП на нашем бинокуляре ...

[mo]

Зато много ограничений. Не повесишь телескоп диаметром шире, чем расстояние между перьями....

Ещё мне нравится (с подачи Грина) идея немца на ломанной колонне: Вилка & немец

[Якут]

Зато много ограничений. Не повесишь телескоп диаметром шире, чем расстояние между перьями.... мелкий телескоп тоже хреново сядет ибо полуоси длиннее будут.

   Точно. Вот купил мой товарищ прицэп для легковушки, да прогадал - не идёт он под фуру, надо большой полуприцэп для этого брать. А можэт не так? Может быть заранее определиться с размерами телескопа и ужэ под него брать вилку?

[Грин]

Если бы велосипед перестали изобретать, он представлял бы из себя то убожество, каким был в момент изобретения...

Ну лично мне чекалинские вилки, работающие у нас, не представляются убожествами, а вот удастся ли вам сделать конструктив лучше - дай бог...

Но мы не занимаемся плагиатом ))

"Всё уже украдено до нас!" (с)  Конечно, если интересно наступать на грабли, уже собранные другими - это тоже творчество, сам иногда такой. Но я вспоминию те грабли, которые вдоволь ты собрал в крейсере на своём астрографе...Сколько я в него сил вложил на их исправление, а толку?

И делать перекладку, когда в немецких возникает в этом необходимость.

Видите ли, уже много-много-много лет люди в стационарах используют "ломаную" колонну, и работают на немках без перекладок.
 Но для приличных апертур вилка в экв. режиме - то, что доктор прописал, ИМХО! )))

[Андрей Лёвин]

...
Ну лично мне чекалинские вилки, работающие у нас, не представляются убожествами, а вот удастся ли вам сделать конструктив лучше - дай бог...
...

Лично мне тоже. Речь, как известно, шла о только что изобретённом велосипеде, как Вы могли заметить... Несколько некорректно проводить такие параллели.
Насчёт лучшего конструктива не знаю, но то, что первый экземпляр хорошо работает, даёт основания думать, что и последующие будут не хуже.