Телескоп НА самолёте

[leviathan]

Давно назревала у меня идея о возможности использования телескопа на борту самолёта. И вот наконец на днях во время перелёта эта бредовая мысль окончательно созрела в моей воспалённой голове.

Итак: возможно ли ? Можно ли замутить монтировку которая будет успевать следить за небом и компенсировать быстрое движение самолёта ? Как гасить вибрацию ?

Плюсов куча: наблюдение выше 10 км над землёй, отсутствие турблентности и засветки (в салоне можно свет вырубить, останется что-то придумать с сигнальными яркими огнями на крыльях и хвосте).

[Артём Закрин]

Кажется проще с Луны это делать.
А вообще , и на земле есть очень благоприятные места, которые будут проще.

[Ёж65]

Итак: возможно ли ? Можно ли замутить монтировку которая будет успевать следить за небом и компенсировать быстрое движение самолёта ? Как гасить вибрацию ?

Автоматический гаситель вибрации и крена будет стоить дороже самолёта. Но, за Ваши деньги - любой каприз.
 

[canopus777]

Давно назревала у меня идея о возможности использования телескопа на борту самолёта. И вот наконец на днях во время перелёта эта бредовая мысль окончательно созрела в моей воспалённой голове.

Итак: возможно ли ? Можно ли замутить монтировку которая будет успевать следить за небом и компенсировать быстрое движение самолёта ? Как гасить вибрацию ?

Плюсов куча: наблюдение выше 10 км над землёй, отсутствие турблентности и засветки (в салоне можно свет вырубить, останется что-то придумать с сигнальными яркими огнями на крыльях и хвосте).

))) чего шутите так? Вроде не первое апреля...

Ещё хорошо телескоп использовать в автомобиле, вместо видеорегистратора. С зеркалкой в прямом фокусе. Плюсов куча. Можно издали приметить инспектора с радаром, сбросить скорость заранее. Разглядеть название населённого пункта за пару километров. Ну и тд.. Тоже нюанс есть, как гасить вибрации, надо помозговать над этим....

[leviathan]

Итак: возможно ли ? Можно ли замутить монтировку которая будет успевать следить за небом и компенсировать быстрое движение самолёта ? Как гасить вибрацию ?

Автоматический гаситель вибрации и крена будет стоить дороже самолёта. Но, за Ваши деньги - любой каприз.
 

Я уверен что со слежением за объектом с современными возможностями монтировок проблем быть не должно, скорости и точности хватит. Останется что-то придумать с вибрацией.
Там в воздухе идеальные условия. В крайний раз видел МП в окно в районе Лебедя.

[leviathan]

Кажется проще с Луны это делать.
А вообще , и на земле есть очень благоприятные места, которые будут проще.

Проще, конечно, кто же спорит ? Но мы не ищем лёгких путей.
Подумайте только: авиа-астротуризм в воздухе ! Возможность вылететь на любое явление и гарантированно его наблюдать практически с любой точки Земли в условиях близких к идеальным, вне зависимости от погоды, сиинга, северного/южного полушария.

[canopus777]

Останется что-то придумать с вибрацией.

Есть мыслишка на этот счёт... Подвешивать телескоп к потолку фюзеляжа самолёта. Вместе с противовесом. Он должен по идее выравнивать, компенсировать продольные и поперечные покачивания  воздушного судна. Наподобие системы гашения толчков от землетрясений с особо высоких небоскрёбах.

[d_w]

https://en.wikipedia.org/wiki/Stratospheric_Observatory_for_Infrared_Astronomy

[druid3]

 Очень перспективна идея профессиональных телескопов поднимаемых в высокие слои атмосферы ионолетами питаемыми по лазерному лучу. Недостижимые самолетом или вертолетом высоты + недорогая стабилизация как у квадрикоптера(акселерометр, контроллер и подруливание одной из 4-х платформ). В любом случае для ИК и УФ астрономии такие возвращаемые(а значит ремонтируемые и модернизируемые) платформы обошлись бы дешевле спутников. А для ионолетов была бы первая ниша выгодного их применения.

[druid3]

Он должен по идее выравнивать, компенсировать продольные и поперечные покачивания  воздушного судна.

Я не знаю как там реализовано у этого "боинга" с "вики", но сомневаюсь что в него глазом заглядывают. А микрокачания изображения на ПЗС можно компенсировать софтовым способом.

[leviathan]

https://en.wikipedia.org/wiki/Stratospheric_Observatory_for_Infrared_Astronomy

Во, идеальный вариант ! Значит всё-таки вполне реализуемая задача. Для визуала или планетного астрофото думаю и что-то попроще может подойти.

[Павел Кириленко]

   Идея совершенно не новая. С 1974 по 1995 год с США действовала самолетная обсерватория Койпера. В 1999 году авиакомпания "Британские авиалинии" организовала два рейса для наблюдения полного солнечного затмения. Можно ли производить любительские астрономические наблюдения просто купив билет на подходящий рейс? Я это всегда делаю невооруженным глазом при случае во время ночных рейсов. Тут две трудности. Первая - освещение в салоне, его никто по моему желанию не выключит. Вторая - плестигласовый иллюминатор препятствует использованию телескопа. С какой точностью он изготовлен? Вряд ли с оптической.

[Климов Станислав]

Автор у нас миллионер с частным самолетом???

[leviathan]

Автор у нас миллионер с частным самолетом???

Нет, всего-лишь мечтатель.  Но ради хорошей мечты можно и на астросамолёт скинуться.

[Leenks]

можно с парашута прыгнуть
пока лететь будешь понаблюлать есть время )

[Алексей Юдин]

можно с парашута прыгнуть
пока лететь будешь понаблюлать есть время )

В магистральных самолётах главную ценность представляет эшелон, а с него не парашютируют, высоковато.

Пассажиру лучше всего начать с исследования иллюминатора. Если есть шанс скомпенсировать такое не запредельной сложности гибким зеркалом, то шанс есть.

Впрочем, можно и без гибкого обойтись - достаточно иметь возможность записать голограмму конкретного иллюминатора, и компенсировать ей его аберрации.

Дипскайные погляделки будут выглядеть интересно. Сначала один пассажир исследует иллюминатор, а после другой приставляет к нему тщательно базируемый телескоп, уплотняя область стыка и завешивая себя плотной тканью.

Вот тут уже бортпроводники могут начать напрягаться...

Однако, надо спешить - сейчас и так новомодные электрохромные иллюминаторы пошли, с хреновой прозрачностью, а скоро вообще дисплеями грозятся салон обклеить и оставить глухую бочку для экономии веса.

[Infinity]

А вот и ни фига, если речь о наблюдении из салона обычного летака.

Помню пару лет назад таскал с собой на Кипр трубу 80/400. Ессесно взял её на борт, дабы огороды местные посмотреть и на земли заморские глянуть, ну и кораблики над морем по разглядывать.
Итог, искажения вносимые иллюминатором, для апертуры 80мм. оказались катастрофическими, всё троилось и двоилось. В фокус было не попасть, его просто не было.
Об этой хрене я догадывался давно, ещё когда в Китай на затмение летал и с телевика снимал всё что движется видно в окно.
Когда летал на борту флайэклипс в 2015г с телевиком 300/2.8 повторилась та же фигня что и с 80/400.

Так что мечтать хорошо 

[Алексей Юдин]

Хорошо астрофотографам - закинул астрограф на дроне в стратосферу на недельку, а потом сиди себе, обрабатывай. А визуальщикам самим летать приходится...

[Алексей Юдин]

Подумайте только: авиа-астротуризм в воздухе ! Возможность вылететь на любое явление и гарантированно его наблюдать практически с любой точки Земли в условиях близких к идеальным, вне зависимости от погоды, сиинга, северного/южного полушария.

Есть маленькая проблемка - цена билета. Поскольку каждый пассажир будет с индивидуальным недешёвым телескопом, расход площади самолёта будет соответствовать первому классу и стоить сопоставимо.

А доработать самолёт в одном экземпляре и пройти всю бюрократию в плане безопасности вообще огромных денег будет стоить. А ведь это всё придётся окупать редкими астрополётами.

Так что тут только что-то старенькое если брать и искать фирму на допил, скорее всего это должен быть сам производитель.

[leviathan]

Так что тут только что-то старенькое если брать и искать фирму на допил, скорее всего это должен быть сам производитель.

Вообще идея конечна такова, но всё-равно дорого выйдет. Пока что интересовали больше технические моменты, но как оказалось они вполне решаемы.