Астровыезд на Кавказ, июль 2015 г.

[Petrovich]

На больших уклонах (12% и более) и на груженом авто  при торможении двигателем машина может недопустимо сильно разгоняться, двигатель начинает молотить вразнос, можно не вписаться в поворот, вот и приходится подтормаживать тормозами и довольно интенсивно. А если включить совсем уж пониженную передачу на спуске (как у внедорожников), то ехать придётся очень долго.

[Petrovich]

Я вижу смысл столь высокогорного выезда только в визуале. Когда глазами не накопишь выдержки в 10 раз больше и не увидишь больше, кроме как создав лучшие условия наблюдений.

Полностью согласен. Думается, что результаты  любительского астрофото в большей степени зависят, например, от стоимости оборудования, чем от высоты над уровнем моря. Если не так, поправьте.

Владельцам внедорожников повезло больше. У них дом на колёсах со всем необходимым. Прочим автомобилистам нужно тщательнее отнестись к экипировке, поскольку на месте наблюдений они вынуждены будут обходиться без машины.По аналогии с темой «Мезмай» предложу примерный список некоторых необходимых вещей и снаряжения. Этот список добавлю ещё и в стартовое сообщение темы, возможно, кому то он будет полезен.

 Список некоторых необходимых вещей и снаряжения

Палатка
Спальный мешок
Теплоизолирующий пенополиуретановый коврик
Фонарик налобный
Аккумулятор/гальванические элементы
Индивидуальная аптечка
Посуда
Газ/бензин, горелка
Продукты питания (кроме риса и бобовых небыстрого приготовления, их долго варить даже в скороварке)

Шапка шерстяная
Свитер
Куртка зимняя
Брюки утеплённые
Носки шерстяные
Ботинки (трекинговые или любые)
Предметы личной гигиены
Солнцезащитные очки с защитой от УФ (можно пляжные)
Накидка от дождя

Не обязательно каждому участнику иметь собственную палатку. Зачастую в палатках могут быть избыточные места.

[Petrovich]

Я сам планирую быть "на разведке" 12 июня.

Вероятнее всего, разведка покажет, что от Джилы-Су до перевала Шаукам не проехать на обычной легковой машине. Наёмный УАЗ завезёт всех желающих на перевал и уедет. В этом случае потребуется автономный источник электроэнергии для моторизованного телескопа, планшета, средств связи и т. п., на несколько суток.

Проще всего использовать автомобильный свинцово-кислотный аккумулятор на 12 V. Низковольтных потребителей можно запитать через DC/DC преобразователь, высоковольтных потребителей можно запитать через DC/AC преобразователь на 220 V (иначе говоря, через инвертор). Возникает вопрос, какое количество электроэнергии можно получить на практике со стандартного аккумулятора ёмкостью 60 ампер-часов? Ведь глубокие циклы заряд/разряд для свинцово-кислотных аккумуляторов нежелательны, так как приводят к сульфатации пластин и к необратимому уменьшению ёмкости аккумуляторов. По этой причине автомобильные инверторы автоматически отключаются при снижении напряжения на аккумуляторе до 10.5 V. Более глубокий разряд недопустим.

Испытательная установка изображена на фото: аккумулятор 12 V - инвертор 220 V - лампа накаливания 75 Ватт.


Первый аккумулятор ёмкостью 60 ампер-часов ранее некоторое время хранился в разряженном состоянии. От него лампа горела 3.28 часа, после чего инвертор автоматически отключился. Таким образом, фактическая ёмкость первого аккумулятора составила 24 ампер-часа. Для эксплуатации на автомобиле он уже не пригоден. Это лишний раз подтверждает, что свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы следует хранить в полностью заряженном состоянии.

Второй испытываемый аккумулятор номиналом 60 ампер-часов находился в повседневном использовании. От него лампа горела 6.92 часа, что соответствует фактической ёмкости 51 ампер-час. Приблизительно на это количество электроэнергии и можно рассчитывать при использовании стандартного автомобильного аккумулятора. Если дополнительно используются преобразователи электроэнергии, то нужно учитывать их КПД.

[Petrovich]

У меня 8 АКБ по 190 Ач и 4 АКБ по ~60Ач. Два инвертора, в т.ч. один на пять киловатт и т.п. .

Впечатляет! 

[Petrovich]

А уж если речь идёт о визуале, то там, наверное, грелки питать только надо... да мобилу зарядить днём.

Для классического телескопа на монтировке Добсона, понятное дело, электроэнергия не требуется. А если визуалить в Шмидт-Кассегрен Meade LT-8 SC с моторами, электроникой и GoTo, то на 4 часа работы нужно 8 хороших батареек. Его даже нельзя перевести из походного положения в рабочее без электричества. А если астровыезд многодневный?
В наше время без электричества никак нельзя. Вот если дома или на работе отключат "свет", то это финиш, никаких делов. Так что уж лучше пусть электричество будет в нужном количестве, о чем и следует позаботиться заранее.

[Petrovich]

Для сравнения середина сентября:

[Petrovich]

Моделирование в Google Earth. Вид с перевала Шаукол на юг-юго-запад.
До 20 градусов от горизонта закрыто. Например, вершина Джаургена выше перевала на 800 с лишним метров и находится на расстоянии 2400 м.

С юга от перевала расположен скальный гребень с господствующими вершинами Суарык 3712м и Джаурген 3777м. Между вершинами гребень существенно ниже, в среднем 3400м. Будет закрыто не 20° от горизонта, а меньше. Вот фотография, сделанная с перевала Шаукам.  Если присмотреться, то между вершинами Суарык и Джаурген виден даже  более далёкий гребень Главного Кавказского Хребта. При наблюдениях не обязательно выбирать азимут строго на вершину. Думается, что с перевала  будут доступны объекты выше 6°.

Наблюдение объектов менее чем в 10° от горизонта очень часто затруднено атмосферной рефракцией и турбулентностью. Но если уж сильно захочется совершенно открытого горизонта, то  с перевала можно подняться пешком на соседнюю вершину Талычат 3441м. Она на второй фотографии с правой стороны  от перевала.

Подъём с перевала на эту вершину довольно пологий. На машине заехать на неё, пожалуй, затруднительно, а вот на велосипеде съехать с этой вершины вполне возможно.

P.S. Вот только никак не могу отделаться от навязчивой  рекламы фотохостингана https://astronomy.ru/forum/radikal/000/  .

[Petrovich]

Я открыл эту тему, в надежде, что кому-то это интересно и кто-то захочет присоединиться. Даже если это будет всего один человек, я буду рад. Планируемое количество дней наверху - неделя. Еще неделя на подъезды и на достопримечательности внизу. Свой честно заработанный отпуск можно проводить и таким образом. Гарантировать отличную погоду в свой личный отпуск, да еще в новолуние, увы, невозможно. Все зависит от удачи.
В районе перевала Шаукам не растут деревья. Нет пышных альпийских лугов с цветущим разнотравьем. Нет ледников. Есть камни и вольфрам-молибденовая руда. Отчасти похоже на чилийскую горную пустыню Атакама. Там тоже только камни и небо.
Что касается проживания в палатке, то тут я в теме. Приходилось жить в палатке на камнях, на льду, на снегу, с печкой и без печки. Современные палатки не протекают, но при длительной непогоде вещи могут отсыреть. Костры выше границы леса нереальны. Только газ в резьбовых баллонах, пропан-бутановая смесь. Более дешевый газ бутан из "дихлофосных" баллонов не пойдет. Он плохо испаряется при пониженной температуре, коптит.
Я далек от того, чтобы организовывать массовые астровыезды на Кавказ людей, не имеющих такого опыта, тем более за деньги. Но приютить одного-двух человек без такого опыта в своей палатке я вполне в состоянии. Проблема в том, что горы могут не понавиться. Горы любят сильных. У некоторых голова болит и нет аппетита в период адаптации к высоте. Другие равнодушны к природным красотам. Третьи не могут без душа и горячей воды. И т.д. и т.п. Получается, как с коньяком. Кто-то наслаждается изысканным ароматом и послевкусием, а кому-то коньяк клопами пахнет.
Особенного экстрима я не ожидаю, потому что фактически мы остаемся на грунтовой автомобильной дороге, хоть и на редко используемой. В случае чего (не дай Бог), экстренная эвакуация автотранспортом возможна в считанные часы.
Для жителей средней полосы РФ, неизбалованных южным небом, место вполне логичное и легко доступное. А если под боком есть свои Абхазские горы, то особого смысла ехать за 700 км, видимо, и нет.
Обсуждение различных аспектов такого астровыезда крайне полезно, за что всем большое спасибо.

[Petrovich]

Пользуюсь мультитопливной горелкой Primus улучшенной конструкции. Вещь! С газом меньше хлопот, минута - и кружка чая готова.

[Petrovich]

Наши планы по астровыезду в горы в 2015 году не изменились. Мы выезжаем на автомобиле из Саратова 12 июля и 26 июля намереваемся вернуться домой. Неделю отводим на дорогу и на осмотр достопримечательностей по пути следования. Еще неделю отводим  непосредственно на астрономические наблюдения. Заодно можно отдохнуть от изнурительной жары на равнине. Возникла мысль заехать на пару дней (по обстановке) на море в район Джубги. Это крюк в 650 км, но зато купаться в море можно и при плохой астропогоде.
Любителей астрономии, которые заинтересовались этим астровыездом, оказалось мало, всего 0.004 % от числа пользователей форума. Еще откликнулось 0.004 % (еще один человек) любителей наземных бинокулярных наблюдений в горах. Я ожидал большего отклика. Ведь есть Москва с ее сильнейшей засветкой, есть Питер с его белыми ночами и низко расположенными планетами. Но большинство любителей астрономии предпочитают комфортабельный отель, а не  палатку. Хотя, казалось бы, лето, природа...
Наш краснодарский товарищ планирует посетить места астровыезда в длинные выходные на День России. Хотелось бы к нему присоединиться, но долгая езда почти не оставит нам времени на наблюдения. С нетерпением ждем от него новостей из района предстоящего путешествия.

[Petrovich]

Правильнее сказать - "Петрович - визуальщик". С удовольствием поделюсь имеющимся горно-кочевым опытом. Выражаю надежду, что обмен наблюдательным опытом будет взаимным и полезным. А также хотим взять с собой гитару.

[Petrovich]

Да, по одежде нужно ориентироваться на температуры около нуля, одежда нужна зимняя.   Днём на солнце должно быть тепло, по ощущениям градусов 15-20. В тени прохладно. Самое теплое время года. Ночных заморозков в это время года на таких высотах вообще-то быть не должно, по ощущениям градусов 10. Однако погода в горах переменчива, может и снег пойти, а потом растает.

Что касается дороги Кисловодск – Джилы Су, то большей частью дорога хорошая. Летом можно проехать на любой машине. Кроме Яндекс-фотографий есть летний www.youtube.com/watch?v=eqTUZsLsIB4 и осенний http://www.youtube.com/watch?v=PrGR4FHZ5SM  ролики с видеорегистратора этой дороги. Большая разница, не говоря о зиме! Фотографии и ролики плохо передают уклоны, там встречаются уклоны 12% и более. Важно не перегреть тормоза на затяжных спусках и не превышать скорость на виражах, где дождевыми потоками на асфальт может выносить гравий (как шарики от подшипников). А то можно и вылететь.

[Petrovich]

Для гор это нормально. На Центральном Кавказе в мае месяце, особенно в начале месяца, даже сохраняется лавинная опасность .  Максимально все стаивает к началу августа, а затем снова снежный покров начнет увеличиваться, происходит поворот к осени и к зиме.

[Petrovich]

Ну и дела! А я был в полной уверенности, что moskow отказался от этой праздничной вылазки на перевал. Потому что РП5 в Кисловодске на эти длинные выходные практически каждый день показывал дождь. Какая уж там астрономия! Да и резина по мокрому камню скользит очень хорошо. Я и молчу, не спрашиваю, как дела? А там вон что. 

[Petrovich]

По моим предположениям, на седловине нет мобильной сети. Не удалось ли выяснить, где заканчивается сеть?
Сколько раз четверка билась брюхом о камни? Не дымилось ли сцепление?

[Petrovich]

Странно.  В прошлом году на ДжилыСу и выше по течению реки Малка на пригорках была устойчивая мобильная связь и интернет практически до самой вершины Эльбруса. Возможно, из-за непогоды и грозы отключали? Или еще какой катаклизм...

[Petrovich]

Повторюсь, проезжал по этой дороге более 10 лет назад на длинной Ниве. Южная часть дороги очень крутыми серпантинами проходит мимо штолен Тырныаузского вольфрам-молибденового комбината. С южной стороны перевала кристаллические горные породы, булыганы и речки с бродами. Водитель даже жаловался на недостаток мощности двигателя из-за высоты. Этот участок дороги за пределами добра и зла, здесь его не обсуждаем.
К северу от перевала большей частью какие-то метаморфические горные породы типа сланца или что-то в этом роде, я в геологии не очень. Дорога не очень крутая и посыпана мелкими камешками без больших булыганов. Дорога пересекала несколько притоков Малки, были один или два мостика. Раз жалоб нет,  то похоже, время пощадило мостики. В памяти осталось ощущение приятной прогулки по этому участку дороги (на Ниве).
У меня есть смутное подозрение, что эта дорога по зубам неперегруженному автомобилю типа вазовской семерки, но не уверен.
Что касается мобильной связи, то в прошлом году на Джилы-Су была уверенная связь и интернет на любительском уровне работал хорошо. Нужно оговориться, что по непонятным причинам связь была не каждый день. А так три палочки на индикаторе антенны телефона было.

[Petrovich]

Был Мегафон и только Мегафон, никого кроме него. Если погуглить на тему "Мегафон Джилы-Су", то вываливается несколько ссылок, где Мегафон  в 2013 году похвалялся обеспечить мобильной связью народный курорт Джилы-Су в долине реки Малка.

[Petrovich]

Мегафон, он, похоже, как норовистая лошадь, то работает, то нет.
А съезд с новенького асфальта на грунтовую дорогу на Шаукам выглядит устрашающе.

[Petrovich]

Видео будет доступно здесь: https//www.youtube.com/watch?v=-JjB0TRth28

Всё с телефона да с телефона, добрался, наконец, до компа и смог посмотреть это  видео.

Да, впечатлило. Я вот не уверен, поехал бы я по этой дороге в такую мерзкую погоду или нет. Заметно, что дорогой редко пользуются. Кое-где она заросла зелёной травкой. Местами насыпало камней. Впору брать лопату, лом и чистить эту дорогу. Сейчас, наверное, ей пользуются только чабаны. Раньше за этой дорогой следили. Только по ней и ездили жители КБР из Тырныауза на источники Джилы-Су. Раньше северный участок дороги был чище (и вода была мокрее). А южный участок от Тырныауза, хоть чисть его, хоть не чисть, всё равно на грани, того гляди шею себе свернёшь.
Но нет худа без добра. Значит, не будут по ночам фарами слепить. А вот по новенькой дороге Кисловодск – Джилы-Су и за полночь светят фарами любители ночной езды по горным дорогам. Посмотрел на знакомую седловину перевала с двумя мульдами. Всё на месте. Да, на нём в минифутбол можно играть.

Получил большое удовольствие, спасибо