Авария SpaceShip2

[Грехов Михаил]

например, отдельный посадочный модуль для лунного перелёта не будет иметь никакого смысла ибо затраты массы на возвращение на Землю теперь незначительны.

Не будем забывать, что все-же SpaceShip-2 совершает атмосферный полет на скоростях куда меньших, чем скорость аппарата, возвращающегося с Луны. Разница эта-примерно на порядок. Если таки SpaceShip-2 спустить с орбиты на скорости 11 км/с - скорит он синим пламенем и даже более эффектктно, чем Шаттл "Колумбия". Это первое. Второе - совсем другие нагрузки, и необходимость как-то обеспечивать нужные углы входа в атмосферу. Все выливается в создание целой системы ориентации. И многое другое типа герметичности, толстого слоя ТЗП... Например СА "Аполлон" в атмосфере совершал "двойной нырок" для погашения скорости.

Посему данной системе ничего бОльшего, чем краткосрочные суборбитальные полеты - не светит. Материал у них - обычный углепластик... ну может где-то дополнительно армированный другими типами волокна...кевларом каким-нибудь. А комозиты уже нашли широкое применение в авиации. От RC моделей до планеров и серийных самолётов типа B-787, F-22, F-35, ПАК ФА и др. Так что это не прорыв - просто занятие соответствующей ниши в воздухоплавании на современных технологиях. В этом ключе скажем разрабатываемая когда-то система МАКС куда лучше и намного более универсальна. Она хотя бы на полноценный орбитальный полет способна. 

[anovikov]

Михаил, да конечно. Разговор про PICA-X я начал с того что поиски каких-то новых экзотических схем рассеяния энергии при входе в атмосферу в наше время исчерпаны и излишни.

[Незван]

А это как это - быть готовым на 65%?

Как-то так:


Правда, насчет

возмущённых покупателей

Вы правы, 24 сдриснули

Yesterday, it was revealed that 24 passengers who have paid £157,000 each for the chance to go into space – alongside celebrities including Angelina Jolie and Kate Winslet – have demanded their money back.

[Маска]

Как-то так:

Лучше,видимо,вот так.
http://www.reuters.com/video/2014/11/05/virgin-galactic-resumes-work-after-crash?videoId=346813490

[Незван]

Сиболд молодец:

He must have woken up about halfway down. When he was on the way down the chase plane was circling him and he was waving and giving the thumbs-up to indicate he was all right while he was dangling from the parachute.

Пришел в сознание на середине спуска. Самолет-носитель [WK2] кружился вокруг него, он махал рукой и показывал большой палец кверху, чтобы показать - с ним все в порядке.

[Маска]

Июль 2009 года.

[bob]

Пришел в сознание на середине спуска. Самолет-носитель [WK2] кружился вокруг него, он махал рукой и показывал большой палец кверху, чтобы показать - с ним все в порядке.

Кстати, как его здоровье?

[Незван]

По ссылке Анатолия Егорова:

‘He’s recovering at home. He broke the head of the humerus bone that sits in the right shoulder. He’s got a rib and lung contusion and there is an issue with his eyes because of the cold. It was around minus 60 degrees up there.

‘It’s a medical miracle he survived considering the temperature, the lack of oxygen and the barotrauma [injury caused by a sudden change in pressure].’

Он восстанавливается дома [его выписали из госпиталя]. У него сломана головка плечевой кости правого плеча. он получил ушиб ребер и легких и есть проблема с глазами из-за холода. Там было примерно -60 [надо думать, по Цельсию].
Для медицины это чудо, что он выжил, принимая во внимание температуру, недостаток кислорода и баротравму (ранение, вызванное резкой сменой давления).

[bob]

Он восстанавливается дома [его выписали из госпиталя].

Отлично. Скорого ему выздоровления. А то тут пугали, что при таком перевороте - неизбежный перелом шейных позвонков, позвоночника, и прочее. Хорошо иметь прочные шейные позвонки...

Вот, что бывает, когда парень родится не в рубашке, а прямо в лётной форме. Невероятное везение и присутствие духа.

[Незван]

По поводу причин аварии, складывается такая картина. Для перевода хвостового оперения (ХО) в положение торможения служат два тумблера LOCK и FEATHER. Все полагают, что LOCK - блокировка цепей управления. На самом деле, это управление механической защелкой, которая стопорит поворот. Когда Олсбери преждевременно выключил LOCK, защелка убралась, а аэродинамические силы стали складывать ХО. Произошла потеря устойчивости, корабль развернуло, и он разрушился. Сиболда выкинуло вместе с креслом (пилоты были пристегнуты и в кислородных масках), он потерял сознание. Свидетели (пилоты WK2?) утверждают, что спускался он с креслом. Неизвестно, открыл Сиболд парашют сам, или это произошло автоматически по датчику давления, но во время спуска он пришел в сознание.

[Незван]

Вот, что бывает, когда парень родится не в рубашке, а прямо в лётной форме. Невероятное везение и присутствие духа.

У него отец - пилот-любитель, забирал его на полеты после школы. Дал, что называется, закалку.
В 16 лет поступил в Университет штата Калифорния (California State University), где изучал авиационное дело, и еще до выпуска подписал контракт со Scaled Composites. В программе Virgin Galactic с самого начала.
Да, еще, у Рутана он не только пилот, но и инженер.

[Klapaucius]

Когда Олсбери преждевременно выключил LOCK, защелка убралась, а аэродинамические силы стали складывать ХО. Произошла потеря устойчивости, корабль развернуло, и он разрушился.

Судить пока не планируют? Выжил -Герой, а что напарнику не повезло - пустяк?

[bob]

Судить пока не планируют? Выжил -Герой, а что напарнику не повезло - пустяк?

Считается, что ошибку допустил напарник. А после неё, спустя долю секунды, даже железный робот бы ничего не смог сделать.

[Klapaucius]

А, понял. Перепутал фамилии. Выжил не Олсбери...

[boch]

или это произошло автоматически по датчику давления,
Парашюты снабжены системой автоматического раскрытия на заданной высоте. Видимо ему повезло, что шланги от маски не отсоединились от переносных баллонов.
Куча везения у парня... Если бы кресло не отломилось, отломились бы шейные позвонки (как у напарника). Если бы баллоны отвалились, проблема с дыханием. Если бы автоматики на парашютах не было, проблемы с раскрытием (если бы не пришел в сознание). Если бы кресло не оказалось вне капсулы, разделил бы участь второго пилота. А так единственно переломы при ушибах и захолодил глаза на минус 60 град. А так все системы жизнеобеспечения унес с собой и туннельный переход через стенку капсулы совершил. И все это в бессознательном состоянии.

[Retired]

Во всей этой истории возникает (хоть и неприятно ворошить прах) один напряженный вопрос:  «Птичка» явно пассажирская, пусть даже для коммерческих «покатушек», но должна соответствовать всем нормам  безопасности ЛА. Что, в свою очередь, обязательно предполагает наличие Системы Аварийного Спасения.  Из того, что прочитал в прессе, для себя так и остался не разъясненным важный технический момент, а именно: оба ли пилотских кресла были оборудованы аварийными катапультами или только одно? И почему счастливчику, который остался жив (и дай Бог восстановится без инвалидности) пришлось покидать борт, выкидываясь за него, как это делали наши прадеды? А не просто дернув себя за…ну вы поняли (это так летчики говорят, поскольку чека катапульты как раз под этим местом).
Но есть и еще один вопрос: как в конструкции «Шипа» организовано спасение коммерческих пассажиров? Катапульты на пассажирских местах/креслах  явно отсутствуют - внимательное  разглядывание фоток птички  не обнаружило на фюзе кабины отстреливаемых люков. Да и само катапультирование неподготовленного человека верней его убьет, нежели спасет.
То есть безопасность по-идее должна обеспечиваться только абсолютной надежностью самого корабля – как единого целого и не разрушаемого ни при каких внешних воздействиях в пределах допустимого режима полета. Но при его аэродинамической схеме  это принципиально невозможно. При интересе я – готов привести свои аргументы с неизбежным погружением в аэродинамику гипер-звуковых скоростей (хоть это и «шаманская» наука).
Я далек от мысли кидать камень в огород Берта Рутана, он выдающийся инженер, но полагаю, что и  ему вынужденно пришлось идти на осознанный риск ради достижения коммерческой цели. И если это так, как не ужасно сие прозвучит, но хорошо что эта катастрофа произошла сейчас. Будь она позже: число жертв было бы куда более одного погибшего…

На самом деле, это управление механической защелкой, которая стопорит поворот. Когда Олсбери преждевременно выключил LOCK, защелка убралась, а аэродинамические силы стали складывать ХО. Произошла потеря устойчивости, корабль развернуло, и он разрушился. Сиболда выкинуло вместе с креслом (пилоты были пристегнуты и в кислородных масках), он потерял сознание. Свидетели (пилоты WK2?) утверждают, что спускался он с креслом. Неизвестно, открыл Сиболд парашют сам, или это произошло автоматически по датчику давления

Позволю себе прокомментировать Ваши соображения:
Даже пироболты (которые крепят катапультируемое кресло), не говоря об "обычных" - способны выдержать многие-многие "жэ" перегрузки. Если бы перегрузка была такой, что разорвала болты крепления кресла - пилот в нем был бы заведомо мертв (его внутренные органы разорвало бы в клочья). Следовательно он "катапультировался" (или пирозаряд сработал от ударной перегрузки, такое явление "самоподрыва" - бывает).  Из этого факта сделаем еще один важный вывод: даже максимальная перегрузка в момент развития катастрофы - была не более 20 жэ (больше никакой человек просто не выдержит). Поэтому версия о полной потере путевой устойчивости ЛА (как следствие выхода на закритичные углы) с разворотом дюзы "дуплом вперед" от ошибки пилота - маловероятна. Я полагаю, что ошибки пилотов вообще не было, а причина:
- либо спонтанное разрушение несущей конструкции (ошибка проектанта и/или изготовления) - самое вероятное;
- либо порок аэродинамической схемы (начали крутить плоскости, поехал а/д фокус, случайно вышли на закрит и понеслась...)
 

[juseppe]

«Птичка» явно пассажирская, пусть даже для коммерческих «покатушек», но должна соответствовать всем нормам  безопасности ЛА. Что, в свою очередь, обязательно предполагает наличие Системы Аварийного Спасения.

Я что-то не припомню наличия САС ни в кукурузнике, ни в Л-410. Да и в каком-нибудь Ту-154 или А-380 их вроде как негусто... 

[Retired]

Там пассивная САС (надежная конструкция самого ЛА + РЛЭ на все случаи), но это отдельная тема.

[Retired]

то и подтверждено одновременным выламыванием плоскостей - значит предельно допустимая нагрузка была симметрично достигнута... и достигнута очень быстро. Если бы не быстро, плоскости бы выламывало с дельтой по времени.

Совсем не факт, надо смотреть чертежи несущей конструкции самого планера, к примеру: оба крыла имеют сквозные несущие лонжероны (я бы так и делал). При несимметричной нагрузке выламывается одно крыло, но второе (после разрушения лонжеронов) «повисает в воздухе» (теряет крепление к планеру) и тоже мгновенное отлетает в сторону.
Единственное что может помочь найти реальные причины - бортовые регистраторы (если они были установлены, подключены и не уничтожены при ударе о землю).

[библиограф]

 Богатым бездельникам, перед тем как идти брать билеты на космический рейс,
небезынтересно было бы прочесть рассказик Рэя Брэдбери "Калейдоскоп" - он
как раз по теме
Взрыв огромным консервным ножом вспорол корпус ракеты. Людей выбросило в космос, подобно дюжине трепещущих серебристых рыб. Их разметало в черном океане, а корабль, распавшись на миллион осколков, полетел дальше, словно рой метеоров в поисках затерянного Солнца.
И , если кто ещё не читал - увлекательная книжка про ракетопланы и космопланы - настоящий
мемориал рухнувших надежд, инженерных амбиций и несбывшихся мечтаний;
она доступна в Сети:
Лукашевич В. Афанасьев И. "Космические крылья". 2009
Необходимо прочесть!
А потом можно прослушать "Песню о тщете человеческих усилий"
из "Трехгрошовой Оперы" Бертольда Брехта
Своею головой
Никак не проживешь.
Увы, своею головой
Прокормишь только вошь.
В человеке скуден
Хитрости запас.
Где вам видеть, люди,
Как дурачат вас.

Составь прекрасный план,
Умом своим блесни,
Составь другой. А толку-то,
А толку-то - ни-ни:
В человеке скуден
Подлости запас.
Но идеалы, люди,
Украшают вас.

За счастьем ты бежишь.
Но лучше погоди!
Настигнуть счастье ты спешишь,
А счастье позади.
В человеке скуден
Скромности запас,
И наша воля, люди,
Морочит только нас.