ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца ФЕВРАЛЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Нет. Тяга ионного двигателя граммы, в лучшем случае десятки грамм. Такой двигатель не сможет придать даже себе (поднять собственный вес) скорости 1.68 км/сек.
Попробуем поменять вопрос. Может ли ионный двигатель-сам двигатель. источник питания.- оторваться от поверхности луны??
сам двигатель - ещё может. даже на земле. С источником питания - уже нет.
При потребляемой мощности 200 киловатт он смог развить тягу 500 грамм!
Приведенный вами пример не совсем корректный. На фото не совсем ионный двигатель. Да, он работает за счет тяги отрицательно заряженных ионов, но только в атмосфере. В вакууме его тяга будет равна нулю.
Михаил, у этого двигателя КПД 72 %. Про 10 раз речи не идет. Что бы совершить полезное действие нужно затратить энергию. В том числе и для разгона вещества в данном типе двигателей.
В вакууме у любого тяга равна нулю. К ионнику специально ксенон или ещё что подводят чтобы было что ионизировать.
Чеж это за КПД то такой? 200кВт - это около 270 л.с. У меня на дельталёте двигатель РМЗ-640 "Буран" мощностью 35 л. с. Это даёт тягу на винте в 105...125 кг (зависит от температуры и плотности воздуха и состояния двигателя).
Power: 200 kWThrust: 5.7 NExhaust speed: 50 km/sThruster efficiency: 72 %
Михаил, я с вас удивляюсь, вы же вроде авиакосмической отрасли работаете? Вам бы не знать что воздушный винт при своей работе для создания тяги в качестве опорной среды использует воздух. Так же как к примеру винт лодочного мотора воду.Ионный и электроракетные двигатели в свою очередь используют реактивный принцип движения.
Вещество разогнать до 50км/сек тоже энергия ведь нужна, плюс сам газ превратить в плазму. Более детально и на русском можно почитать здесь
Да, вы правы. В случае работы винта отбрасывание струи воздуха получается в результате сложного механического преобразования энергии топлива, но тем не менее это тоже можно назвать реактивным движением. Но при сравнивании работы электроракетного и винтового двигателя дело в другом. Абсолютно разные скорости потоков, километры в секунду против сотен метров. Поэтому энергетические затраты различаются на несколько порядков.
Поэтому энергетические затраты различаются на несколько порядков.