Рекомендуемая мощность преобразователя для автомобиля

[PowerLight]

Добрый вечер!

Поискал на форуме, но нигде не нашел какой мощности рекомендуется преобразователь напряжения для монтировки HEQ5 с гидом при питании от автомобиля.

Планируется питать собственно монти HEQ5PRO, ноут, камеру-охранку гида и USB-хаб.

Собираюсь взять американский Piece of Mind, вот один из вариантов на 160 Вт http://topdetal.ru/preobrazovatel-naprjazhenija-invertor-piece-of-mind-12-v-na-220-v-160-vt.html

Стоит ли брать мощность побольше? В звездочете продают на 150 Вт

Заранее спасибо за ответы

[enero83]

Коллега, насколько я помню, максимум что можно выжать из прикуривателя это 10А. Итого 120 Ватт.
Я не знаю какая у Вас машина, но на Доджах точно 10А. У вас не знаю. Больше - горит предохранитель.
Для более 10А предлагают снимать мощщю прямо с аккума.

В принципе на то что у Вас есть должно хватить простого прикуривателя.

Может кто больше знает, тот поправит меня.

[PowerLight]

Спасибо за ответ!

SENS 1.3 у меня Да видел что напрямую к аккумулятору подключают, но ведь наверняка там 120 Вт не наберется. Тем более вроде как читал что аккумум мощный и на ночь без подзаряда должно хватить.

[Владимир Николаевич]

Коллега, насколько я помню, максимум что можно выжать из прикуривателя это 10А. Итого 120 Ватт.
Я не знаю какая у Вас машина, но на Доджах точно 10А. У вас не знаю. Больше - горит предохранитель.
Для более 10А предлагают снимать мощщю прямо с аккума.

В принципе на то что у Вас есть должно хватить простого прикуривателя.

Может кто больше знает, тот поправит меня.

В большинстве а\м прикуриватель не имеет предохранителя и его перегрузка приводит к выгоранию жгута.

[PowerLight]

Тоже есть риск, был случай хуже. Кто-то попробовал мобильник зарядить от прикуривателя. Так типа вообще воспламенилось.

[Владимир Николаевич]

Тоже есть риск, был случай хуже. Кто-то попробовал мобильник зарядить от прикуривателя. Так типа вообще воспламенилось.

У моего сына при включении черезмерно мощного компрессора выгорел жгут на ДЕУ Эсперо - а это значит во первых что то же у Матиса и Нексии, да и возможно у многих марок GM. Причина отсутствие предохранителя на прикуривателе.
Замена жгута стоит немерянно дорого (2-3к$) и в большинстве случаев не восстанавливает работы всего электрооборудования.

А почему Вы не можете питать монтировку с аккумулятора напрямую???  Помоему в комплекте даже крокодилы для этого идут?

[astroserg]

Коллега, насколько я помню, максимум что можно выжать из прикуривателя это 10А. Итого 120 Ватт.
Я не знаю какая у Вас машина, но на Доджах точно 10А. У вас не знаю. Больше - горит предохранитель.
Для более 10А предлагают снимать мощщю прямо с аккума.

В принципе на то что у Вас есть должно хватить простого прикуривателя.

Может кто больше знает, тот поправит меня.

В большинстве а\м прикуриватель не имеет предохранителя и его перегрузка приводит к выгоранию жгута.

Во дела. А было раньше почти на всех, и обычно с линией магнитолы совмещён. А там где типа не было, ну на крузаках старых, там проволочка легкоплавная такая специальная. Теперь не ставят предохранители, да? Ну то экономия на металле, не иначе.

[Glory3d]

В большинстве а\м прикуриватель не имеет предохранителя и его перегрузка приводит к выгоранию жгута.

На счет большинства вы кажется не правы. Мне напротив в основном встречались с предохранителями, правда не 10, а 15-20А. В нынешнем авто (volvo xc70) прикуривателей три - водительский и пассажирский - на общем предохранителе, багажный - на отдельном (и вот там я не уверен, поскольку аккумулятор тоже в багажнике).

Вопрос ТС: а зачем дважды все преобразовывать? Хек прекрасно запитывается напрямую от автомобильной сети. Для ноутов бывают преобразователи вроде 12>19в (минуя промежуточное 220). Остается решить с питанием камеры и хаба.  В любом случае 2+ амперного хека можно исключить из нагрузки на инвертор, а остальное по плану.

[DiiMaxx]

В большинстве а\м прикуриватель не имеет предохранителя и его перегрузка приводит к выгоранию жгута.

Через прикуриватель использую преобразователь на 200Ватт, проблем с предохранителями не было. Как то паралельно к нему еще подключил дополнительно монтировку, и на следующий день прикуриватель коротнул Прогорела внутренняя изоляция. Долго искал, почему у меня предохранитель перегорает.

Вопрос ТС: а зачем дважды все преобразовывать? Хек прекрасно запитывается напрямую от автомобильной сети. Для ноутов бывают преобразователи вроде 12>19в (минуя промежуточное 220). Остается решить с питанием камеры и хаба.  В любом случае 2+ амперного хека можно исключить из нагрузки на инвертор, а остальное по плану.

Монти-12вольт, фотик-7вольт, ноут-19вольт, хаб-не помню. По моему проще использовать преобразователь и думать. Зимой всё равно машина всегда заведена, чтоб не мёрзнуть . А летом белые ночи.

[PowerLight]

Напрямую от автомобильной сети вряд ли буду, т.к. читал что можно и монти спалить, вроде как перегрузка по току может произойти. Так что прочитав посты выше все таки думаю безопасней подключать инвертор напрямую к аккумулятору. Хотя насчет предохранителя на прикуривателе у себя конечно не знаю.

[Владимир Николаевич]

В большинстве а\м прикуриватель не имеет предохранителя и его перегрузка приводит к выгоранию жгута.

На счет большинства вы кажется не правы. Мне напротив в основном встречались с предохранителями, правда не 10, а 15-20А. В нынешнем авто (volvo xc70) прикуривателей три - водительский и пассажирский - на общем предохранителе, багажный - на отдельном (и вот там я не уверен, поскольку аккумулятор тоже в багажнике).

Ну у меня тоже XC70, а Вольво это Вольво!!! Я легко на заднем пассажирском прикуривателе кормлю капсульную кофеварку на 20а.  Я пишу о массовых а\м бюджетного сегмента. В них редко где более 1 разьема, да и на сечении проводов экономят....

[PowerLight]

Спасибо за ответы, думаю это тема тоже другим будем полезна

[astroserg]

Да в большинстве есть предохранитель. Мне по крайней мере без не встречались. В том числе GM, в том числе дэу, правда не нексия, но сути не меняет. То что горят жгуты в авто, даже в цепях с предохранителями, самовозгораются машины, это не новость.

[Glory3d]

Напрямую от автомобильной сети вряд ли буду, т.к. читал что можно и монти спалить, вроде как перегрузка по току может произойти

Хм. Исходя из закона Ома причин для этого может быть две: скачок напряжения (с чего бы ему на аккумуляторе случиться) или падение сопротивления в схеме - а это уже вопрос скорее к монти и исправности проводки (?). В том обсуждении не участвовал, но как-то сомнительно все это.

[Valenock]

скачок напряжения (с чего бы ему на аккумуляторе случиться)

На работающем моторе выходит из строя регулятор генератора и в это время отваливается клемма аккумулятора и будет скачок. Маловероятно всё это.

[Владимир Николаевич]

скачок напряжения (с чего бы ему на аккумуляторе случиться)

На работающем моторе выходит из строя регулятор генератора и в это время отваливается клемма аккумулятора и будет скачок. Маловероятно всё это.

Все верно... Для классики этот вариант был характерен! Но сейчас вроде как подтянули...
Но при выходе из строя регулятора напряжения, аккумулятор идет в перезаряд и напряжение сразу после останова двигителя может достигать 15-16в, причем без особых ограничений по току... Вот тут все и горит...

[Fantom]

Выскажу и свое мнение.
Я бы не стал использовать прикуриватель в качестве источника, во-первых при нештатных ситуациях (кз, перегрузка и тд) большой риск повредить проводку авто, во-вторых ток прикуривателя ограничен сопротивлениями контактов и возможна просадка напряжения (преобразователи имеют защиту и перестают работать при пониженном напряжении). Итого только прямое подключение к аккумулятору.
Описанный сетап может потреблять до 5А. За ночь есть риск усадить аккум до состояния когда он не прокрутит стартер (зимой особенно!), соответственно стоит периодически подзаряжать его заводя мотор. Во избежании бросков и просадок, на питание стапа я бы повесил 7А маленький аккум который будет брать на себя все колебания напряжения. Ну и хотя бы один предохранитель в цепи питания сетапа не повредит.

[Smirnov Andrey]

Расскажу о своём печальном опыте использования преобразователя на Лансере. На позапрошлом слёте ЛА Нижегородской области питал от него ноут (подзаряжал). В результате после слёта обнаружил, что прикуриватель не работает, оплавились контакты. Ремонт обошолся недорого, 500 руб, но всё равно неприятно.

[EVGENY13]

Если бы я ездил зимой на своей бибике в поля на съёмки, то никогда не воспользовался бы всеми схемами питания приведённые выше. В хороший мороз аккум на авто при периодическом пуске двигателя уже к утру может сесть в ноль. Стартер при пуске жрёт батарею на столько, что чтобы её востановить нужно несколько часов зарядки(не даром, даже летом, если авто используется только в городских условиях, при частых пусках, рекомендуют периодически аккум ставить на зарядку). А тут ещё доп. потребление от астробарахла. В конце концов аккум на авто - это ваша безопасность! Неужели, тратя бешенные бабки на астрономию, в лом иметь перед выездом новый, хорошо заряженный автомобильный аккум(кроме штатного на автомобиле, разумеется). И к преобразователям с 12 на 220в я отношусь скептически - как-то глупо из 12в делать 220, чтобы потом снова понизить до 12в., это-ж какие потери получаются, никакой батареи не хватит . Лучше уж собрать простенькую защиту и питать, как положено... Всё ИМХО, разумеется.

[Valenock]

напряжение сразу после останова двигителя может достигать 15-16в,

Аккумулятор без зарядного тока 15-16в держать не будет, да и мелочи это, а не бросок напряжения.