A A A A Автор Тема: Реставрация и автоматизация АПШ-4 (Прочитано 12289 раз)

Fidel · « **Ответ #80 :** 08 Сен 2012 [00:03:08] »

Туда что - кто-то ещё имеет доступ?

Серж! У меня просьба - сделай пожалуйста крупно фото посадочных колонны. Там, где она крепится к основанию. Очень нАдА.

Serj · « **Ответ #81 :** 08 Сен 2012 [00:35:06] »

Цитата: Fidel от 08 Сен 2012 [00:03:08]

Туда что - кто-то ещё имеет доступ?

К сожалению да. И в том числе наш бессменный завхоз (не к ночи упоминать его фамилию).

Цитата: Fidel от 08 Сен 2012 [00:03:08]

Серж! У меня просьба - сделай пожалуйста крупно фото посадочных колонны. Там, где она крепится к основанию. Очень нАдА.

Угу, сделаю. Забавнейшая конструкция - по Михельсону.

коммунар · « **Ответ #82 :** 08 Сен 2012 [09:45:42] »

Да!!! Идиотский метод установки колонны в данном случае! В моем варианте было лучше - сразу бетонная подушка и анкера. Намертво!!! Дрожание от центральной автострады чувствовалось при 400 - 500 *. А вообще вижу дело движется , молодцы - очень здорово получается!

Serj · « **Ответ #83 :** 08 Сен 2012 [09:54:20] »

Это объясняется тем, что от уровня пола до основания купола около 3 метров - так здание спроектировали. Машина чувствуется при любом увеличении.

Serj · « **Ответ #84 :** 09 Сен 2012 [01:30:46] »

Цитата: Serj от 08 Сен 2012 [00:35:06]

Цитата: Fidel от 08 Сен 2012 [00:03:08]
Серж! У меня просьба - сделай пожалуйста крупно фото посадочных колонны. Там, где она крепится к основанию. Очень нАдА.
Угу, сделаю. Забавнейшая конструкция - по Михельсону.

Ан нет, запамятовал, михельсоновский подвес я в другом месте видел. Здесь всё намного прозаичней. С северной стороны стоит поворотная опора с регулировкой вверх-вниз, а остальные две с направляюшими.

Serj · « **Ответ #85 :** 09 Сен 2012 [01:33:04] »

Ещё

Serj · « **Ответ #86 :** 09 Сен 2012 [01:53:07] »

Решил я проверить подшипники на "одеваемость", т.е. не усох ли метр в Парижской Палате Мер и Весов. 6207 после непродолжительного сопротивления натянулся. 6212 никак не хотел, пришлось подработать фаску. Признаюсь, есть у меня одна фобия - боюсь посадок с натягом, и без необходимости стараюсь их не использовать. Но тут же советская школа, по другому и быть не может! Всё как положено, протёр ось, смазал MoS₂ чтобы не закусило, и подшипник под действием 10-15кг плавно сел на место. Отлично! Давай стаскивать. И тут на полпути (как мне показалось) он словил клина. Сразу паника, хорошо винты длинные нашлись - закрутил в площадку насквозь и стянул. Оказывается ему долю миллиметра оставалось, перекосило.

Поменял старые открытые подшипники червя на 2RS, поставил рабочий ремень. Завтра буду смазывать ЧП и закрывать.

Serj · « **Ответ #87 :** 09 Сен 2012 [21:57:02] »

Очередное коротенькое видео: .

ДимСаныч · « **Ответ #88 :** 09 Сен 2012 [22:14:10] »

Цитата: Serj от 09 Сен 2012 [21:57:02]

Очередное коротенькое видео: .

Шустро получается.

Fidel · « **Ответ #89 :** 10 Сен 2012 [00:40:41] »

Спасибо за фото опор!

А откуда такой зверский гул и шум?

Serj · « **Ответ #90 :** 10 Сен 2012 [00:57:23] »

Всегда рад помочь!
Гул и шум? Так это моторчик наверно. В следующий раз громкость убавлю, он вполне мелодично поëт.

Андрей Антонов · « **Ответ #91 :** 10 Сен 2012 [00:58:59] »

Дык там же в 50 метрах автострада у них!

У нас в педуниверситете тоже АВР-3 на АПШ-4 стоит. Только пока всё работает хорошо. Раньше был электромотор слежения, но он несколько лет назад сгорел, пришлось обратно поставить аналоговый с заводной ручкой. Зато теперь тихо

Serj · « **Ответ #92 :** 10 Сен 2012 [01:18:55] »

Ах, это!

Я уже и не замечаю его. Дорога метрах в 25, т.е. прям под башней.

Serj · « **Ответ #93 :** 11 Сен 2012 [01:29:36] »

Сегодня принял нелёгкое для себя решение - собирать телескоп с ручным (точнее уже полуручным) наведением. Учебный год уже начался, а на изготовление, сборку и ловлю блох нужно достаточно длительное время. Сказано - сделано. Тяги на ось RA специально не стал ставить, будем тренироваться без них.