Телескопы покупают здесь


A A A A Автор Тема: Тормоза и механизмы тонких движений  (Прочитано 1764 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Egeniy

  • Гость
Всем доброго времени суток. Необходимо для оси восхождений вилочной монтировки сделать тормоз и механизм тонких движений. Всегда изготовливал эту деталь по рисунку 2. Но столкнулся с проблемой – из-за конструктивных особенностей данной монтировки “ушки” тормоза могут упереться в двигатель. Теперь стою перед дилеммой: либо уменьшить диаметр тормозного барабана, либо изготовить механизм по рисунку 1.
Но тут есть один нюанс. Вот, что пишет Л. Л. Сикорук по этому поводу: “…при затягивании стопорного винта он смещает рычаг и трубу телескопа. Поэтому после грубого наведения, когда мы пытаемся зажать ось, труба слегка наклоняется и объект уходит из центра поля зрения. Чтобы эти деформации рычага сделать меньше, нужно сильно увеличить сечение рычага в его начале, чтобы деформировалось только ушко хомутика. Именно так и поступили при доработке опытной партии телескопов «Алькор».”
Собственно вопрос – у кого есть опыт эксплуатации тормозов по рисунку 1, заметно-ли смещение объектов при затягивании винта и есть ли смысл делать такой тормоз? Монтировка предназначена для МАК-а 150/1500.

Оффлайн Zakoruchkin

  • *****
  • Сообщений: 1 786
  • Благодарностей: 28
  • Мне нравится этот форум!
    • Сообщения от Zakoruchkin
Re: Тормоза и механизмы тонких движений
« Ответ #1 : 28 Мар 2005 [13:24:37] »
Цитата
Но тут есть один нюанс. Вот, что пишет Л. Л. Сикорук по этому поводу: “…при затягивании стопорного винта он смещает рычаг и трубу телескопа. Поэтому после грубого наведения, когда мы пытаемся зажать ось, труба слегка наклоняется и объект уходит из центра поля зрения.

Добрый день, у меня на вилке Ньютона 350мм ф 1800м стоит вариант № 2 , проблем нет .https://astronomy.ru/forum/index.php/topic,2087.380.html  А Вас очень будет напрягать это смещение? если у Вас есть пультик с возможностью коррекций телескопа, то не трудно это поправлять кнопками, по рычагу всеравно точно не навестись.
Юрий Закорючкин.

Egeniy

  • Гость
Re: Тормоза и механизмы тонких движений
« Ответ #2 : 28 Мар 2005 [13:36:24] »
Пультик у меня обязательно будет. Вопрос только в том, какое будет смещение (и будет-ли вообще), если пойти по первому варианту. Может лучше уменьшить диаметр барабана? А есть какой-нибудь критерий выбора диаметра этого барабана? Сикорук по этому поводу ничего не пишет, а я всегда делал от первого фонарного столба.

Оффлайн vy

  • ****
  • Сообщений: 468
  • Благодарностей: 5
    • Сообщения от vy
    • Астрономический атлас
Re: Тормоза и механизмы тонких движений
« Ответ #3 : 28 Мар 2005 [15:58:39] »
Насколько я понял из Сикорука в качестве барабана может выступать сама ось? Только вопрос с диаметром действительно неясен. Наверное при выборе диаметра этой оси-барабана надо исходить из массы и размеров телескопа. Конечно, чем болше барабан, тем лучше, плавнее будут тормоза.
Другой вопрос, как их изготовить? Делают их вроде из алюминия или сплава, методом фрезеровки фрезеровки.
"Праядрь составляет основу ядра водорода и прочих основиц, а в более тяжёлых ядрах присутствует также и незарядь."

Оффлайн vy

  • ****
  • Сообщений: 468
  • Благодарностей: 5
    • Сообщения от vy
    • Астрономический атлас
Re: Тормоза и механизмы тонких движений
« Ответ #4 : 28 Мар 2005 [16:00:54] »
Кстати хочу спросить, а кто-нибудь применял дисковые тормоза на телескопах? Технологически они как будто-бы должны быть проще в изготовлении.
"Праядрь составляет основу ядра водорода и прочих основиц, а в более тяжёлых ядрах присутствует также и незарядь."

Ernest

  • Гость
Re: Тормоза и механизмы тонких движений
« Ответ #5 : 28 Мар 2005 [16:52:04] »
Уменя на 10" Старфаиндере как раз дисковые тормоза на часовой оси, но нерегулируемые с постоянным усилием прижима.

Что касается исходного постинга, то что ни делай, если рычаг совмещен с замком - при замыкании будет больший или меньший сдвиг. Надо разводить, причем не обязательно диаметрально, можно между замком и рычагом сделать угол в 90 и даже 60 градусов.

Egeniy

  • Гость
Re: Тормоза и механизмы тонких движений
« Ответ #6 : 28 Мар 2005 [17:01:17] »
Насколько я понял из Сикорука в качестве барабана может выступать сама ось? Только вопрос с диаметром действительно неясен. Наверное при выборе диаметра этой оси-барабана надо исходить из массы и размеров телескопа. Конечно, чем болше барабан, тем лучше, плавнее будут тормоза.
Другой вопрос, как их изготовить? Делают их вроде из алюминия или сплава, методом фрезеровки фрезеровки.

Изготовить их не сложно. Тормозной барабан точится из стали на токарном станке, хомут фрезеруется из стальной пластины соответствующей толщины. Вопрос только, как выбрать диаметр и есть-ли смысл идти по варианту на рисунке 1. Ещё вопрос, как выглядят дисковые тормоза, есть у кого-нибудь чертёж?

Оффлайн vy

  • ****
  • Сообщений: 468
  • Благодарностей: 5
    • Сообщения от vy
    • Астрономический атлас
Re: Тормоза и механизмы тонких движений
« Ответ #7 : 29 Мар 2005 [10:25:05] »
Ещё вопрос, как выглядят дисковые тормоза, есть у кого-нибудь чертёж?

Примерно так же, как и автомобильные, с той только разницей, что суппорт с тормозными колодками установлен не на корпусе телескопа, а на самой оси и может свободно вращаться вокруг неё при помощи винта тонких движений. Тормозной же диск жестко закреплён на оси. Суппорта, они же колодки, можно тоже выточить в виде дисков, а сжимное устройство- сделать наподобие струбцины, зажимающей тормозной диск между суппортами.. 
Преимущества:
1)Нет вращения оси при зажимании колодок,т.к. зажимное усилие направлено параллельно оси.
2)Простота изготовления. Фрезеровка не нужна, только токарные работы.
3)Надёжность. Нет деталей, работающих на изгиб. Нечему ломаться.
4)Долговечность. Давление и трение равномерно распределяется по большой поверхности дисков. Их износ будет ничтожным.

Недостатки:
1)Несколько большее количество деталей и больший вес.
2)Возможен осевой люфт тормозных суппортов. При полном зажатии его не будет. Но если вы хотите, чтобы телескоп поворачивался от руки с небольшим усилием, это выльется в то, что будет некоторый свободный ход. Впрочем, если суппорта будут точно подогнаны к оси, а лучше надеваться на ось с небольшим усилием,то от люфта можно избавится.


Где-то в этом форуме мне попадались картинки. Поищите.
"Праядрь составляет основу ядра водорода и прочих основиц, а в более тяжёлых ядрах присутствует также и незарядь."

Egeniy

  • Гость
Re: Тормоза и механизмы тонких движений
« Ответ #8 : 29 Мар 2005 [12:54:41] »
Владимир, спасибо за ответ, попробую найти поиском.
Решил уменьшить диаметр барабана. Всем спасибо.