История программы "Спейс Шаттл"

[dims]

Длительная эксплуатация шаттлов так же точно приводит к появлению новых нештатных ситуаций и накоплению "чрезвычайного" опыта, как и длительная эксплуатация станции "Мир". Если я не ошибаюсь, вполне серьёзные американские специалисты "зубоскалили" по поводу частых аварий на "Мире". В данном случае очень легко быть умнее их

[dims]

Вот и у них тоже начался мандраж. В новостях проскользнуло, что шаттл запустят даже с барахлящим датчиком. Якобы ситуация понятна и волноваться незачем. Но ис отвалившейся плиткой Колумбии тоже было всё понятно, но тем не менее, именно из-за неё произошла авария!

[dims]

Я слышал, что датчик удалось починить, виновато, как и предполагали, оказалось заземление.

[dims]

Кажется, в одном из ракурсов было видно, как он переходил звуковой барьер!

[dims]

Народ, а в предыдущие запуски тоже взлёт так тщательно обснимали со всех сторон или нет? Ведь это может быть "эффект селекции". Может быть, от них всегда что-то отваливается, просто никто этого никогда не замечал, а после Колумбии стали смотреть и стали замечать.

[dims]

Народ, насчёт индивидуальных спускаемых аппаратов.

Я слышал, наши сделали какую-то подводную торпеду (забыл, как называется), которая "нарушает" ограничение скорости под водой. Секрет в том, что она создаёт какой-то кавитационный кокон вокруг себя и фактически летит в этом коконе в воздухе, а не в воде.

Нельзя ли что-то подобное сделать и для воздуха? Если в воздухе что-то подобное кавитации? А то неправильно это, что такие сложности со спуском. В будущем человек должен иметь возможность индивидуально спуститься на планету...

[dims]

Боюсь, что если вся нагрузка ляжет на Россию, то это попросту высосет в краткие сроки все отведенные Россией бюджетные деньги на МКС.

Вообще-то, капиталистическая экономика отличается тем, что отрасль, на которую ложится нагрузка, не "изнашивается", а наоборот, сильнее развивается. Происходит это через механизм ценообразования. Прошу прощения за банальный пример: произошла засуха, взлетели цены на воду, сфера производства воды стала привлекательнее, в неё потекли производительные силы.

Так что, если наши не забудут поднять где надо цены, грамотно всё мотивируя возросшей нагрузкой, а не ссылаясь на примитивную логику, что-де у нас-то ничего не сломалось, значит цены вырасти не должны, то всё будет в порядке.

[dims]

Разумеется, тот факт, что они не обращаются к нам за помощью, хотя бы в принципе - это та же "болезнь Курска". Спрашивается, зачем все эти проверки, если в качестве возможного исхода не предполагается, что посадка окажется невозможной?

[dims]

Я не понял, что от чего отвалилось. Сообщения разнятся и разгадать в испорченном телефоне правду у меня не получается. Понять её из английского текста тоже.

Версия первая. Отвалился кусок от топливного бака, но сам челонок этот кусок не задел. На челноке повреждений не обнаружено. Возвращаться можно, летать больше - опасно.

Версия вторая. Отвалился кусок теплоизоляции на самом челноке, как раз в том месте, которое подвергается наибольшей тепловой нагрузке. Садиться нельзя, нужно эвакуироваться иначе.

[dims]

Сегодня по ящику внятно услышал.

Действительно, плитки всегда отваливались и их даже считали. И у Бурана отваливались, я вспомнил про это. Проблема в том, что в случае Колумбии плитка не просто отвалилась, но пробила и более глубокий защитный слой на челноке. На сегодняшний день факты таковы, что на баках отвалилось несколько кусков, но по челноку они не ударяли. На челноке тоже отвалилось несколько плиток, но в пределах нормы. В итоге, стало ясно, что возращаться можно, а вновь летать - это всё равно, что ходить по лезвию бритвы.

[dims]

Я так понял, что завсегдатаи НК считают, что поломка действительно несерьёзная и проблема только в том, как объяснить народу, что технически мало общего между той проблемой, которая была у Колумбии и этой.

Во всяком случае, я думаю, что насовцы не станут попусту рисковать и врать, что проблема несерьёзная, если это не так.