Кто чем "запитывает" свои монтировки, ноутбуки и прочее?

[Katafraht]

А сейчас я заказал повышающе-понижающие dc... т.к хочу иметь стабилизированное напряжение на питание всего сетапа...кроме того они имеют защиту от кз и перегрузки по току...а также защиту по напряжению на входе...выставляешь предел напряжения, ниже которого dc отрубается...так что даже если bms не отключит аккум...при разряде ниже критического порога...это сделает dc отключив сетап..

[diant]

как я заметил все разъемы с двумя выходами usb на 2 и 1 ампер, которые вставляются вместо прикуривателя...почему то свои 2 ампера выдают только когда на входе им даешь 13.8-14.2 вольта...вот и приходится повышать....

О как интересно! Спасибо, учту сей факт.

Я тут сделал быструю прикидку, сколько 12-вольтовых Амперов потребляет в разных режимах Ластроном ночью. Получилось так:

• визуал на ручной альт-азимутальной монти (т.е. одни грелки, но на всем) - 1-2 А/ч
• визуал на HEQ5/EQ6 (грелки на всем + монти) - 2-3/3-4 А/ч
• астрофото на HEQ5/EQ6 (грелки на всем + монти + ноут + 2 камеры (гид и осн.) + холодильник на осн. камере) - 10-11/11-12 А/ч

Отсюда вывод. Всякие АКБ 12V с емкостью 20-30-40 Ач - это скорее для визуальщиков.
А тем, кто едет снимать, и 90Ач маловато, если на всю ночь. Хотя 90Ач на 7 часов съемки хватит.

Попутно вопрос. Никто не видел в продаже так называемых карманных Powerbank'ов небольшой емкости с USB портами на LiFePO4? Такие, которые чуть больше смартфона (не более 700-800г) и в карман рюкзака бросаются. Ткните, если что, пожалуйста.

[lermakl]

А сейчас я заказал повышающе-понижающие dc... т.к хочу иметь стабилизированное напряжение на питание всего сетапа...кроме того они имеют защиту от кз и перегрузки по току...а также защиту по напряжению на входе...выставляешь предел напряжения, ниже которого dc отрубается...так что даже если bms не отключит аккум...при разряде ниже критического порога...это сделает dc отключив сетап..

а можно ссылку на dcшку. пожалуй то же закажу.

[Katafraht]

Dc на микросхеме LTC 3780.

[diant]

Небольшой ИП для визуальщика.

Решил сделать такую малькую "карманную" штуку - 12V 7,5Ач. Преимущества: очень компактна, отличные соотношения емкость/вес, емкость/габариты, емкость/цена. Лучше держит мороз, чем даже лифер. В принципе легко масштабируется до 15Ач, 22Ач и 30Ач.
На фото сборка из 4 банок Li-NMC 32700 14,4V емкостью 7,5Ач. Габариты: 70х70х70мм. Вес 600 г.
Вес собранного ИП будет около 800 г. Корпус сделаю деревянный "в обтяжку".
Цена: 1600 руб. сборка из 4 акков, 500 руб. BMS плата с балансировкой, 500 руб - гнездо на 2 USB с вольтметром, 200 руб. - гнездо "Авто", остальное копейки.

В корпус поставлю также BMS плату с балансировкой (нет на снимке, еще не куплена), три выходных разъема (бананы, прикуриватель, 2хUSB).
USB имеет встроенный вольтметр, поэтому ночью можно видеть напряжение на сборке и примерно видеть, когда емкость будет близка к издыханию.
Литий-Никель-Марганец-Кобальт удобнен тем, что когда он почти издох, на выходе банки все еще будет 12В.
Можно дополнительно поставить на выход DC-DC стабилизатор на 12V, хотя ХЕКу он не нужен, он и 15V с удовольствием кушает.Что касается грелок R-Sky - сейчас этот вопрос выясняется (в переписке с разработчиком).
Две кнопки: включение USB (с вольтметром) и включение DC-DC/прямое питание.
Предохранитель гнездовой на... ну скажем 5-10А (хотя сборка прекрасно дает и 30А).
Ее реалная емкость: ~7900мАч при разряде от 4,18V до 2,7V током 30А (или 6400мАч при разряде от 4,18V до 3,0V током 30А).

Что касается морозоустойчивости по сравнению с лифером (NMC=ternary lithium):

3. Low temperature performance: ternary lithium > lithium iron phosphate
The lower temperature limit of lithium iron phosphate battery is -20℃, and the discharge performance is poor in low temperature environment. The capacity retention rate is about 60 ~ 70% at 0℃, 40 ~ 55% at -10℃, and 20 ~ 40% at -20℃.
The lower temperature limit of ternary lithium battery is -30℃, and its low temperature discharge performance is good. Under the same low temperature condition as lithium iron phosphate battery, its mileage decreases less than 15% in winter, which is significantly higher than that of lithium iron phosphate battery.

PS. Разработчик R-Sky только что ответил: "Ну 14-16 можно, идет понижение до 5 вольт. А у кренки от 7 до 20 заявлено. Но я не рекомендую больше 16".

Выходит DC-DC тут не нужен и ИП будет отдавать полную мощность как раз до разрядки до 10В. Грелки будут работать до конца, а вот как ХЕК5 поведет себя при напряжении питания менее 12В (до 10В) - это надо еще посмотреть, не пробовал.

[lermakl]

столкнулся с неприятностью в полях. собрал новый ящик из двух agm vrla по 18ач и пока едет dc на 5 вольт решил через зарядное телефона в  прикуривателе ящика запитать хаб от которого фотик и гид питается, убил час с проблемами на камере polemaster а именно подлагивала крепео картинка с нее. позже разобрался что именно из за запитки хаба от зарядного такие чудеса,подключил от повербанка хаб и все нормализовалось. теперь чуть переживаю а не будет ли таких приколов при работе от dc шки  . может кто сталкивался с таким? ps бук от своей батареи пахал в этот момент.попробую вечером после работы собрать на коленке и повторить этот глюк...

[Наблюдатель Звезд]

Не хватает тока, либо на выходе DC зарядного электролит не достаточной емкости и не перекрывает шим импульсы под нагрузкой, с хорошим DC DC должно быть все нормально, надеюсь Вы его не заказали на минимальный ток.

[Наблюдатель Звезд]

попробую вечером после работы собрать на коленке и повторить этот глюк...

  Не нужно повторять такие глюки, это может закончится для электроники убийством.

[lermakl]

ок. спасибо за совет,попробую у товарища толковый dcdc одолжить на вечер.

[Strodaaa]

Бензиновый генератор кто нибудь использовал на длительных выездах? Смотрел инструкции на многих современных компактных генераторах  есть  выход на 12 вольт. Опять же можно и ноутбук заряжать

[leviathan]

В чём преимущество бензинового генератора перед скажем той же заведённой машиной ? Много шума, столько же или даже больше топлива, избыточная мощность, необходимость в любом случае уменьшаться до 12В для большинства астрогаджетов.

[mo]

Бензиновый генератор кто нибудь использовал на длительных выездах? Смотрел инструкции на многих современных компактных генераторах  есть  выход на 12 вольт. Опять же можно и ноутбук заряжать

Пробовали.

Мелкий инверторный киловаттник (а то и 0.66 кВт) ест мало, шумит не сильно, энергию даёт всю ночь достаточно стабильную.
Однако, пользоваться его 12В выходом я б не стал.

В чём преимущество бензинового генератора перед скажем той же заведённой машиной ? Много шума, столько же или даже больше топлива, избыточная мощность, необходимость в любом случае уменьшаться до 12В для большинства астрогаджетов.

Машина ест больше - около 1...1.5 л бенза в час. Инверторный генератор 2.1 кВт Kipor 2600i ест около 0.9л в час при постоянном съёме с него 1.5 кВт. Использую его уже почти пять лет, как резерв автономного дома. Если снимать с генератора меньше, тот переходит в эконом и жужжит себе, ест мало.

Однако, лично я за заведённую машину на выезде сам-на-сам
Там и погреться можно. И тише она.

[leviathan]

Вот именно что половину, если не большую часть ночей у нас машину итак придётся заводить чтобы не замерзнуть. Почему бы с неё ещё не получать и электроэнергию ? 1-1.5 литра в час это фигня, небо и выезды не так часто бывают чтобы это сильно било по карману.

[lermakl]

То же думал про запитку от машины, но имхо во первых это воняет =)  и убивает один из моментов астровыездов- кайфануть с природы. Во вторых это лишний шум. В третих может я параноик но моторесурс движка ограничен и вроде как холостые гробят движку быстрее чем езда.

[Евгений М.]

Бензиновый генератор кто нибудь использовал на длительных выездах? Смотрел инструкции на многих современных компактных генераторах  есть  выход на 12 вольт. Опять же можно и ноутбук заряжать

Использовать можно, но тарахтит зараза, поэтому нужен хороший и/или дорогой (чтобы тихий), или отнести его подальше, метров 50, на край поляны и длиииинный удлинитель к нему. Но лучше и то, и другое вместе.

В чём преимущество бензинового генератора перед скажем той же заведённой машиной ?

Может быть полезен мощностью, если на месте по каким-то причинам, проводятся некие строительные работы. Колонна например.
Или организуется большой астрослет, и нужно для показа экскурсии участникам запитывать какой-нибудь большой, например 42'', телевизор. И потому что он тупо есть, а хороший 12/220 инвертор с Али покупать еще лень ).

но моторесурс движка ограничен и вроде как холостые гробят движку быстрее чем езда.

Нет, это фигня полная. Ресурс движка в моточасах особо не меняется.
Тут фокус в другом, а именно в том, что ресурс этот расходуется на стоящей машине. Это примерно как сравнивать режимы трасса vs. городские пробки, где в во втором случае масло чернеет примерно вдвое быстрее в пересчете на каждый км. пробега. В основном сказывается старении масла. Но кому не жалко, и масло хорошее в движке, то и фиг с ним.

[mo]

То же думал про запитку от машины, но имхо во первых это воняет =)  и убивает один из моментов астровыездов- кайфануть с природы. Во вторых это лишний шум. В третих может я параноик но моторесурс движка ограничен и вроде как холостые гробят движку быстрее чем езда.

Неохота читать после слов "вроде как"
У тебя какая машина?

Или организуется большой астрослет, и нужно для показа экскурсии участникам запитывать какой-нибудь большой, например 42'', телевизор. И потому что он тупо есть, а хороший 12/220 инвертор с Али покупать еще лень ).

Для астрослёта вещь незаменимая! Вспоминаю Мезмай. Там один генератор на 5+ астрографов всю ночь тарахтит себе не особо громко.

[lermakl]

Неохота читать после слов "вроде как"
У тебя какая машина?

Таз модели веста =) и я очень даже не уверен в качестве их двигателей, плюс у вест есть очень веселая болезнь с термостатом- летом если пробка и не сильно жарко, то есть без кондея, машина почти кипит, с включенным кондером  держиться на 90 градусах ровненько. Осенью и тем более зимой это не проблема, но летом не вариант с кондером сидеть и греться ...

А касательно ресурса от холостых никто из нас не может гарантировать что его мнение верное на этот счет...

[Евгений М.]

Таз модели веста =) и я очень даже не уверен в качестве их двигателей, плюс у вест есть очень веселая болезнь с термостатом- летом если пробка и не сильно жарко, то есть без кондея, машина почти кипит, с включенным кондером  держиться на 90 градусах ровненько. Осенью и тем более зимой это не проблема, но летом не вариант с кондером сидеть и греться ...

Это не болезнь, а нормальная работа ДВС. И даже не термостат. Термостат регулирует степень открытия большого круга на 82 или 87 градусах (в зависимости от модели термостата).
Дальше уже работают настройки включения вентилятора, зашитые в ЭБУ, где на 95 градусах включается 1-я скорость вентилятора, на 102 уже вторая (но цифры неточны, смотря какой ДВС и какая прошивка).
Ночью и в холод это вряд ли большая проблема.
То что с включенным кондеем держится стабильно 80-90 градусов, это от того, что радиатор кондея обдувается своим вентилятором, а поскольку он стоит за радиатором ДВС, то заодно с ним обдувается и он, и поэтому ДВС охлаждается тоже.

[leviathan]

То же думал про запитку от машины, но имхо во первых это воняет =)  и убивает один из моментов астровыездов- кайфануть с природы. Во вторых это лишний шум.

А генератор не воняет и не шумит, да ?

[diant]

Люди, а чем будет плох LIFePO4 аккмулятор на 12V и 105Ач?
Покритикуйте, чего бы вам не хватало в нем если бы он:
- весил около 9-10 кг.
- стоил в пределах 25-30 тыс.
- мороз терпел как и положено лиферу
- был герметичный и мог бы стоять под росой
- имел на выходе силовые разъемы, прикуриватели, USB
- имел бы индикацию в Вольтах, Амперах и Ач (сколько отдал и сколько осталось).
Вроде не шумит, бензина не просит, не воняет.