народная примета-самолеты без следа,вечером звезды

[saulius]

Несколько раз  когда днем видел летающие самолеты без ,так называемого , инверсного следа - вечером были нормальные условия для наблюдений .
Совпадение ли это не знаю . Может есть еще какие-нибудь приметы , помогающие планировать наблюдения?

[anovikov]

Видимо нормальная примета, отсутствие следа говорит о низкой влажности воздуха.

[XRUNDEL]

 Я так скажу - если видите, что самолёты летают низко и в пыли "купаются" - значит к дождю...

[Алексей Юдин]

Когда следы тают через пару сотен метров от самолёта - это устойчивое состояние атмосферы, когда "прорастают" - метастабильное. Самое поганое в этом - когда конденсация происходит повсеместно, с дикой настойчивостью и нет ветра, чтобы её сдуть. Помогает только изменение давления. Зато может быть очень спокойно. Самое прикольное - когда ненасыщеные и пересыщенные зоны чередуются - самолёт оставляет куски следа, не соединённые между собой.

[Nazar]

Если я не ошибаюсь, самолет оставляет инверсионный след при полете на высоте около 10 км. Это значит, что он находится над всеми облачными слоями кроме перистых и серебристых облаков. А, поскольку в формировании состояния атмосферы именно эти слои в большей степени и участвуют, как можно в этом случае по самолетному следу судить об их состоянии? Повидимому, это некорректно. Хотя, возможно, предложенная точка зрения верной не является.
Предпочитаю судить о состоянии атмосферы по наличию турбулентности при наблюдении в телескоп. Самый надежный способ.
С уважением, Серега.

[dmitryP]

Если я не ошибаюсь, самолет оставляет инверсионный след при полете на высоте около 10 км. Это значит, что он находится над всеми облачными слоями кроме перистых и серебристых облаков. А, поскольку в формировании состояния атмосферы именно эти слои в большей степени и участвуют, как можно в этом случае по самолетному следу судить об их состоянии? Повидимому, это некорректно. Хотя, возможно, предложенная точка зрения верной не является.

С высотами не ошибаетесь. А вот вклад верхней тропосферы Вы сильно недооцениваете. Вообще считается, что в формировании погоды участвует вся тропосфера до тропопаузы, которая в наших широтах находится на высоте 10-12 км. Воздух в верхней части тропосферы участвует в глобальных и локальных восходящих/нисходящих потоках, воздуха, которые приводят к образованию облаков в более низких слоях атмосферы.
А уж влияние таких крупных атмосферных образований как циклоны или крупные грозовые облака прослеживается даже на высотах 20-30 км. А это уже далеко в стратосфере.

В верхней тропосфере облаков обычно не много: отн. влажность там действительно не высокая. Но если она повышается (хоть и не до уровня появления облаков), то длинный устойчивый след самолета четко свидетельствует а) о повышении влажности в нижних слоях б) о наличии восходящих потоков, которые с одной стороны повышают влажность вверху и с другой -- способствуют образованию облаков внизу.

[Nazar]

Принцип понял, возражений не имею.
Значит, по следу самолета можно определить уровень влажности на его высоте, и, как следствие, уровень турбулентности?
Получается такая цепочка:
Влажность - тучи - турбулентность.
Правильно?
saulius, похоже, подметил совершенно верно.

[dmitryP]

В принципе, да. Ну может быть не так однозначно: турбулентность может быть обусловлена и другими причинами.

Но вот личный опыт показывает, то устойчивые следы самолетов во все небо почти однозначно свидетельствуют о приближении циклона и ухудшении погоды. Часто они чувствуют это даже раньше, чем появляется знаменитый "веер" перистых облаков на западе.