SpaceX

[ZR]

В Бока-Чике продолжились испытания тестового бака SN7.1 - теперь на стенде с использованием гидроцилиндров для симуляции давления Рапторов. Пока что бак цел  https://youtu.be/Ky5l9ZxsG9M

Илон прокомментировал анимацию посадки SN8 и отметил, что при посадке будут использоваться три Раптора. Также он подчеркнул, что одновременно собираются крылатые прототипы SN9 и SN10 и это позволит продолжить полеты на 20 км в кротчайшие сроки даже в случае неудачной посадки SN8. https://twitter.com/elonmusk/status/1305683470107148288
Маск назвал СуперХэви и укладку на стартовом столе - ограничивающими факторами для первого орбитального полета СтарШипа. Текущие крылатые прототипы не отправятся на орбиту и нужны для улучшения производственной системы. https://twitter.com/elonmusk/status/1305684908980031488

Давешний полёт 2-х астронавтов на масковском "драгуне" обошёлся НАСА в 400 млн $, т.е. по 200 млн на рыло.

НАСА выделило SpaceX 2,4 миллиарда долларов на шесть оперативных миссий. Разделив их, каждый запуск экипажа Dragon стоит около 400 миллионов долларов

У Вас арифметика хромает - в рамках тех цифр, которые вы приводите.  Потому что миссия Demo-2 не входит в число "оперативных"/рабочих миссий на МКС "crew-1...crew-6".

Ну а вообще заказ на разработку CrewDragon - это сродни покупке автомобиля. Да изначально предполагается 6 миссий - или 6 поездок на авто из пункта А в пункт Б и обратно, но никто же не знает сколько ещё миссий будет в будущем. Поэтому когда говорят о стоимости одной пилотируемой миссии - то предполагают лишь текущие затраты без учета НИОКР. А НИОКР в свою очередь размазаны по очень многим пунктам - НАСА имеет теперь собственный пилотируемый корабль и может самостоятельно планировать миссии, численность астронавтов на американском сегменте увеличивается до 4х - а значит повышается отдача от самой МКС, эксплуатация которой стоит недешево. Плюс дополнительные доходы за счёт туристической отрасли - что было невозможно без собственных пилотируемых кораблей. Ну и конечно же бонус в виде грузового корабля CargoDragon2, который обладает рядом преимуществ над первой версией - 5 миссий на одном корабле, быстрое постполетное восстановление с малыми затратами, больше груза в герметичном отсеке, возможность добавлять груз прямо на стартовом столе буквально за несколько часов до старта - используя посадочный трап. И тд. (Кстати первая миссия CargoDragon2 теперь планируется 15 ноября. Crew-1 так и осталась на 23 октября.)
Так что эти $220 млн - это та сумма, которую платит НАСА за каждую из рабочих миссий "crew-1...crew-6". Вернее сумма теперь меньше - потому что в НАСА одобрили повторное использование первой ступени F9 и CrewDragon. Сумму контракта изменять не стали - просто добавили туда дополнительные расходы для SpaceX по обучению спасателей. Так что при продлении контракта - следует ожидать суммы ниже $200 млн за каждую пилотируемую миссию, или менее $50 млн за место.

Кстати ваши 400 это вообще ни о чём, будьте толше - суммарные затраты НАСА на НИОКР (включая IFA,  Demo-1 и  Demo-2) и 6 рабочих миссий по $220 млн каждая составили $3,144 млрд:

[MeD]

Никогда не сомневался в Маске - мошенник ещё тот
Давешний полёт 2-х астронавтов на масковском "драгуне" обошёлся НАСА в 400 млн $, т.е. по 200 млн на рыло. Даже если полетят, как заявлет Маск Солнцеликий, четверо - билет будет стоить стольник для каждого. За сколько там Роскосмос янков возил? Не дешевле-ли?

Тут надо понимать простую вещь - те деньги которые получил Маск будут обложены налогами. В результате в бюджет вернётся где-то 90% (если всю дальнейшую цепочку смотреть)

[Nndigoromai]

Тут надо понимать простую вещь - те деньги которые получил Маск будут обложены налогами. В результате в бюджет вернётся где-то 90% (если всю дальнейшую цепочку смотреть)

ой вэй, если так рассуждать, то любой попил рано или поздно в бюджет вернётся

[RpaceEngineeS]

Кто-нибудь проводил оценки, насколько увеличится дельта-v и сократится полет к Марсу, если каким-то образом заиметь на орбите полностью заправленный бустер супер хэви? Можно ли его вернуть на орбиту после разгона, и какие характеристики миссии будут в этом случае?

[ZR]

Запуск миссии Starlink-12 (v1.0) планируется сегодня, 17 сентября в 21:19 по мск со стартовой площадки 39A.
Официальная трансляция - https://youtu.be/8O8Z2yPyTnc
Вероятность по погоде - 60%, резерв 18 сентября - 40%
Одна из створок обтекателя будет использоваться в третий раз, ранее она участвовала в миссиях Starlink V0.9 (май 2019) и  Starlink-5 (v1.0) (март 2020) - и по данным с сайта SpaceXFleet.com оба раза её вылавливали из воды https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1306382465410494471
Похоже в этой миссии будет участвовать лишь один ловец обтекателей - https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1306346701301702656

Миссия Crew-1 уже скоро - Соичи Ногучи (JAXA) в скафандре от SpaceX:


Тестовый бак SN7.1 успешно выдержал два дня испытаний на стенде и теперь его сняли - дальнейшая судьба не известна - на стартовую площадку прибыла команда Roll-Lift, однако перекрытия дорог предполагают новые тесты с баком начиная с 18 сентября по мск. https://www.cameroncounty.us/spacex/

[6V4L]

Одна из створок обтекателя будет использоваться в третий раз

Шикарно.

Похоже в этой миссии будет участвовать лишь один ловец обтекателей

Предполагаю, что ловить будут новую створку, а эту, которая третий раз полетит - благополучно в утиль, она свою стоимость окупила с лихвой.

[AlexramA]

 Прототип SN8 взмоет на высоту 18,3 км не ранее 11 октября 2020 года, аэродинамические маневры при посадке - скайдайвинг в наличии.

https://zen.yandex.ru/media/eclipsechasers/skaidaiving-s-vysoty-183-km-prototip-sn8-korablia-starship-obretaet-aerodinamicheskie-poverhnosti-5f62ef936f388e770cc4931f

[Isv]

А вот,  мож не в тему... первая ступень девятки с RTLSом....  контейнер какого веса и на какую дальность можно ею запустить по суборбитальной траектории... ну... в режиме эдакого многоразового ICBM?

[ZR]

не ранее 11 октября 2020 года

У SpaceX есть две полностью идентичных заявки в FCC на получение STA (Special temporary authority - специальная лицензия, временно позволяющая вещательной станции работать за пределами ее обычных технических или юридических параметров) для суборбитальных полетов SN на высоту до 20 км:
c 18 августа 2020 по 18 февраля 2021 года - https://fcc.report/ELS/Space-Exploration-Technologies-Corp-SpaceX/1041-EX-ST-2020
с 11 октября 2020 по 11 апреля 2021 года - https://fcc.report/ELS/Space-Exploration-Technologies-Corp-SpaceX/1401-EX-ST-2020 

И ещё одна заявка в FCC - на размещение 10 пользовательских терминалов Старлинк на флоте SpaceX - включая две плавучие платформы https://www.cnbc.com/2020/09/16/spacex-asks-to-test-starlink-internet-with-its-fleet-of-boats.html

[ZR]

Скорее всего миссию Starlink-12 (v1.0) ожидает перенос - потому что заправка так и не началась, но официальных подтверждений нет https://twitter.com/SpaceflightNow/status/1306651320741486598

[ZR]

Перенос миссии Starlink-12 (v1.0) был связан с сильным течением (Гольфстрим) в зоне спасения у побережья Южной Каролины - Маск говорит что перед следующей миссией движители будут модернизированы. https://twitter.com/elonmusk/status/1306778373314826240
(PS Исправлено - это была не OCISLY ) Интересно что в миссии участвовала модернизированная платформа JRTI с новыми движителями - и даже они не справились:


Плохая погода в зоне спасения сохранится в течение пары дней - новая дата запуска будет объявлена позже https://twitter.com/SpaceX/status/1306770607560962049

[ZR]

В Бока-Чике конструкцию с гидроцилиндрами для имитации тяги Рапторов переместили на "стартовый стол":


Вероятно нет смысла повторно тестировать "упорную шайбу для Рапторов" на прототипах SN5 и SN6, тем более что с них не снимали Рапторы (из доступной информации). Так что на стартовый стол отправится SN8 и скорее всего уже на следующей неделе. Но прежде должны завершиться испытания тестового бака SN7.1 - дополнительные перекрытия дороги и пляжа намечены на 22 и 23 сентября по мск. https://www.cameroncounty.us/spacex/ 

Согласно недавно опубликованной вакансии от SpaceX на linkedin.com - "Инженер-материаловед, Старшип (теплозащита)" - в его обязанности будет входить не только разработка и внедрение передовых материалов и процессов, но и участие в ранней стадии проекта по разработке металлического теплозащитного экрана для Старшипа.

(кликните для показа/скрытия)

MATERIALS ENGINEER, STARSHIP (HEATSHIELD)

This role would be on the materials engineering team, supporting alloy and process design. The materials engineering team supports materials across SpaceX via identification, development and implementation of advanced materials and processes. This role will be part of a team of engineers and process specialists developing new materials and processing solutions for different projects, including an early stage project to develop a metallic heat shield for Starship.

[АаскМ]

Согласно недавно опубликованной вакансии от SpaceX на linkedin.com - "Инженер-материаловед, Старшип (теплозащита)" - в его обязанности будет входить не только разработка и внедрение передовых материалов и процессов, но и участие в ранней стадии проекта по разработке металлического теплозащитного экрана для Старшипа.

Значит ли это,что произошел отказ использования ТЗП и возврат к теплозащите по принципу "горячей конструкции"?

[AlackMokonB]

Значит ли это,что произошел отказ использования ТЗП и возврат к теплозащите по принципу "горячей конструкции"?

Возможно будут делать сразу несколько вариантов, а потом оставят лучший

[Nevzir]

нет. работы продолжаются и окончательного варианта еще нет

[ZR]

Значит ли это,что произошел отказ использования ТЗП и возврат к теплозащите по принципу "горячей конструкции"?

Скорее всего это замена керамических плиток на металлические, а не возврат к Старшипу с двойным дном и транспирационным охлаждением. Корпус Старшипа должен работать в большом диапазоне температур с сохранением требуемых характеристик и для него остановились на сплаве 300й серии. А металлическая плитка на шпильках будет выполнять лишь защитную функцию. Если для достижения полной многоразовости с минимальном межполетным обслуживанием Старшипу придется прибавить несколько тонн к сухой массе - то он может себе это позволить.
Интересный комментарий с Реддита про подобные проекты для Шаттлов и X-33:

(кликните для показа/скрытия)

Reusable metallic heat shields have been a holy grail in TPS technology since I first started working in that area during the Space Shuttle conceptual design period (1969-late 1971). My lab developed prototype metallic heat shields fabricated from niobium (aka columbium) coated with various ceramic oxides for increased oxidation resistance. We tested them up to 3000F (1649C) in specialized furnaces at air pressures typical of entry into the Earth's atmosphere. Mechanical tension and flexing loads were applied during these tests to determine the adhesion characteristics of the coatings. These samples could do a hundred simulated Shuttle entries without losing the coating.

https://core.ac.uk/download/pdf/42898447.pdf

Nearly 25 years later in 1995 I worked on a NASA Langley contract to develop metallic heat shields for the X-33.

https://www.cs.odu.edu/~mln/ltrs-pdfs/NASA-96-tm110296.pdf

Interest in metallic heat shields has run hot and cold for the past 50 years. Maybe SpaceX can find a use for some of the previous work and develop a metallic heat shield that actually flies on a real spacecraft.

Как пример - плитка для X-33 из статьи под спойлером:

[RskandeI]

Предположительный разрез топливного турбонасоса Raptor с анимацией. Выполнено  hisdirt c NSF (автор подчеркивает "с большой помощью livingjw")



Для детального просмотра лучше открывать на отдельной вкладке

[AlackMokonB]

[ZR]

Основную часть прототипа SN8 выкатили из ангара/ветролома - вероятно для примерки крыльев:

В августе местные папарацци  сфотографировали экспериментальные кольца с вырезанными образцами - похоже на контактную сварку, может быть лазерную, вероятно автоматизированную с помощью одного из роботов KUKA завезенных на сборочную площадку:

[AxileUe]

Любопытно, что то ли крылья смещены от центра, то ли асимметричный аэродинамический обвес.