SpaceX

[drzerg]

на форуме НК выложили фотки системы охлаждения сопла мерлина где видно что трубки идут до самого низа. потом в типичном менторском тоне началось обсуждение/[----] а не поставить ли пинтл форсунки на рд-107. к чему это я. а к тому что последняя версия мерлина в плотную дышит в затылок рд-107/рд-108 и даже в некоторых местах перегоняет

рд-107А - 839 KN / 1040 KN - 263 s / 320 s - mass 1250 kg - mixture 2.47 - сопло E/R - 18.8 (рд-108)
merlin D - 845 KN / 914 KN - 286 s / 321(?) s - mass 470 kg - mixture 2.36 - сопло E/R - 16
циферки надерганы с разных мест но вроде проверил где можно.

т.е теоретически союз бы мог полететь на 5 мерлинах. хе хе. выкинуть перекись, подрасширить сопло чуть для большей тяги в вакууме.

[Кремальера]

потом в типичном менторском тоне началось обсуждение/[----] а не поставить ли пинтл форсунки на рд-107

Сейчас идет смена декораций между актами,все пошли в буфет,но один из труппы продолжает стоять на сцене ловя эхо минувших аплодисментов.
Так что пока еще можно поучать.В двигателестроении еще лет 5-7.

[anovikov]

Разница в массе в 2.5 раза впечатляет, конечно.

[BlackMokona]

т.е теоретически союз бы мог полететь на 5 мерлинах. хе хе. выкинуть перекись, подрасширить сопло чуть для большей тяги в вакууме.

Есть же специальный Мэрлин для вакуума.

[anovikov]

Не покатит, у Союза центральный двигатель на старте должен работать. Тут нужна промежуточная версия некая.

Кстати а откуда дровишки про 321с у Мерлина D? Или имеется в виду D++ (Block 2016)?

[BlackMokona]

Кстати а откуда дровишки про 321с у Мерлина D? Или имеется в виду D++ (Block 2016)?

В вики такие параметры у D+

[anovikov]

Вики конечно, весьма заслуживающий уважения источник 

[drzerg]

ну я же поставил вопросик. потому что У.И последнего мерлина должно быть больше но пока не опубликовано.

[anovikov]

Цифра эта гуляла и раньше, но на уровне слухов. Лично мне слабо верится что на открытом цикле такое возможно. По сути если так, то это перечеркивает весь смысл создания двигателей замкнутой схемы - с учетом их большей в 2-2.5 раза массы и остающегося преимущества в импульсе на 4-5% они дадут самую минимальную разницу в нагрузке, за намного большую цену и с кучей сопровождающих их проблем. Ну а в вакууме преимущества и вовсе почти нет, с учетом разницы в массе так она и совсем в минус получится.

[Dem]

Цифра эта гуляла и раньше, но на уровне слухов. Лично мне слабо верится что на открытом цикле такое возможно.

А почему нет? Если давление в турбине ТНА та же сотня атмосфер, что и в остальной части движка (а это технологически несложно, другое дело когда надо в несколько раз больше) - то КПД получится весьма неплохим.

[anovikov]

Так в том и проблема что на это слишком много генераторного газа нужно будет, который потом выкидывается - разве нет?

[Dem]

Нет. Для получения низкого давления смесь приходится очень сильно недожигать. И большая её часть просто бесполезно вылетает наружу. Чем же больше мы сжигаем - тем выше давление.
Мощность же на турбине, если не ошибаюсь, пропорциональна квадрату разницы давлений на входе и выходе

[Bayaron]

https://youtu.be/DKqY8sy3nkM

[mo]

https://youtu.be/DKqY8sy3nkM

Красота!

[Кремальера]

https://youtu.be/DKqY8sy3nkM

Мда.После такой картинки чешутся руки.

[anovikov]

Dem, так получается что двигатели замкнутого цикла - историческая ошибка?

[Скеп-тик]

Посмотрим в ближайшие 10 лет, когда покровители Маска уйдут со сцены.

[gennadij]

   другие придут, ещё и в очереди стоять будут..

[Кремальера]

Посмотрим в ближайшие 10 лет, когда покровители Маска уйдут со сцены.

Теме восемь лет в обед,однако всё ждут и ждут.

[drzerg]

на 45 секунде видео видно что включились 3 движка а со старта бустбека работал 1