Про аккумулятор

[Батырбек]

Имеется celestron nexstar 4" gt sa
В руководстве написано что адаптер желателен. 12В 0.75А

Вопрос если есть аккум 12В 2.6А он подойдет?

[Cicero]

Конечно подойдёт. Часа на полтора.

[ORSA]

На 3 минимум

[Наблюдатель Звезд]

В руководстве написано что адаптер желателен. 12В 0.75А

Вопрос если есть аккум 12В 2.6А он подойдет?

Это разные параметры. Адаптер 12 Вольт и с минимальной силой тока не менее 0,75 Ампер. А на акуме написано 12 Вольт и Емкость 2,6 Ампер часа, а максимальный ток там гораздо выше, так что хватит с головой по мощности. А по емкости посмотрите на практике, это зависит от нагрузки монтировки в определенные промежутки времени.

[Vitaly63]

@d.o.a.  правильно написал. SLT - "прожорливая" монти.
Я на выезде с ней использую 12В аккумулятор ИБП на 7 А*ч. С батарейками АА хватает часа на 4ч. С аккумуляторами АА на 3600 мА*ч (так написано на корпусе, по факту 1100 мА*ч) - хватает часа на 1,5.
С учетом, что литиевые аккумуляторы в корпусе АА (с преобразователем 3,6В в1,5В) выдают 1,5В вплоть до полной разрядки.  Свинцовый же аккумулятор при разрядке плавно снижает выходное напряжение и при достижении уровня 11,5В после чего монти начинает сбоить (перезагружается) отдаст только 70% емкости в лучшем случае.

[Dmitry777]

Вопрос если есть аккум 12В 2.6А он подойдет?

Мне иногда задают подобные вопросы. Объясняю просто.
 - Ток потребления прибора это как то сколько автомобиль жрёт топлива на сотку. А ёмкость АКБ это как объём бака.
Чем больше объём бака тем дальше уедем и чем больше ёмкость АКБ, тем дольше проработает подключенный девайс. С сетевыми БП главное чтобы ток который способен дать блок был с полуторным или лучше двойным запасом от тока потребляемого устройством. А если он будет значительно больше то не страшно. Устройство возьмёт не более нужного. Главное тут выбрать правильное напряжение.

[Cicero]

Странный спор. Известно, что производители источников питания (по крайней мере батарей для ИБП) указывают на своих изделиях доступное для использования количество ампер часов, исходя из потребления в 10% от заявленной ёмкости. Следовательно, если батарея имеет указанный запас мощности 2.6А/ч, то потребитель по паспорту должен кушать не более 260мА, чтобы соответствовать стандарту. Если же требуется питать прибор, кушающий в несколько раз больше, то и производительность этого аккумулятора снижается соответственно потреблению. Примем усреднённые аппетиты SLT в 520мА для простоты арифметических подсчётов. Получается, что потребление увеличилось в два раза и составляет уже 20% от заявленной ёмкости. В данном варианте аккумулятора в 2.6А/ч у нас остаётся для использования только 1.3А/ч. Отсюда и моё утверждение про плюс-минус полтора часа.

[Dmitry777]

Странный спор. Известно, что производители источников питания (по крайней мере батарей для ИБП) указывают на своих изделиях доступное для использования количество ампер часов, исходя из потребления в 10% от заявленной ёмкости.

Ни когда об этом не слышал. А потом, зачем нам эта информация? Где такое официально заявлено?
И кстати, где тут логика?
Получается что если нагрузка от АКБ для ИБП который потребляет 1 ампер/час ( допустим лампочка) то для того чтобы она проработала всю ночь, часов десять, ей нужен от КамАЗ 120 А/ч
Аккум? 
А что касается конкретно ИБП,  то там всё совсем иначе. В режиме когда отключают свет и потребитель переходит на питание от Батареи, ток потребления там далеко не 10 процентов а скорее даже больше её ёмкости в ампер часах.

[Cicero]

Ни когда об этом не слышал. А потом, зачем нам эта информация? Где такое официально заявлено?

Погуглите.

Получается что если нагрузка от АКБ для ИБП который потребляет 1 ампер/час ( допустим лампочка) то для того чтобы она проработала всю ночь, часов десять, ей нужен от КамАЗ 120 А/ч
Аккум? 

Оставьте невыключенными стояночные огни или плафон освещения в салоне в машине с аккумулятором в 70А/ч или в 100А/ч на ночь, а утром попробуйте её завести.

А что касается конкретно ИБП,  то там всё совсем иначе. В режиме когда отключают свет и потребитель переходит на питание от Батареи, ток потребления там далеко не 10 процентов а скорее даже больше её ёмкости в ампер часах.

Конечно. Но и работает всё это всего лишь 5-10 минут.

[Dmitry777]

А почему кто то должен гуглить?
Коли это так и это важно то это в первых строках характеристик в описании должно быть указано.

Оставьте невыключенными стояночные огни или плафон освещения в салоне в машине с аккумулятором в 70А/ч или в 100А/ч на ночь, а утром попробуйте её завести.

АКБ в машине ни когда не бывает полностью заряжен так как кроме подзарядки он периодически и разряжается.
Да и от остаточной ёмкости конкретного аккума зависит.
А вот если взять свежий АКБ зарядить до полного то результат будет совсем иной.

Конечно. Но и работает всё это всего лишь 5-10 минут.

Следовательно, если батарея имеет указанный запас мощности 2.6А/ч, то потребитель по паспорту должен кушать не более 260мА, чтобы соответствовать стандарту.

так что получается все производители ИБП производят устройства нарушающие стандарты?

[Dmitry777]

Следовательно, если батарея имеет указанный запас мощности 2.6А/ч, то потребитель по паспорту должен кушать не более 260мА

Тогда получается, следовательно из этого, во всех автомобилях стоят не правильные, слабые АКБ?
Габариты, музыка, фары, электроприводы, прочая электроника постоянно жрёт  далеко не 10 процентов от ёмкости АКБ.
И подзарядка от генератора только и спасает. Так я и писал что АКБ в машине скорей всегда не полностью заряжен.
Особенно у любителей басов в багажнике и нафаошированых электроникой современных авто.

[sky-man]

Имеется celestron nexstar 4" gt sa
В руководстве написано что адаптер желателен. 12В 0.75А

Вопрос если есть аккум 12В 2.6А он подойдет?

Я с такой же монти использую 7Ah. 2.6 Ah тоже будет работать на ночь хватит.

[Батырбек]

Всем благодарность. Тема закрыта