Заселение Земли

[николай теллалов]

А вы лично привыкнете к такому?

Давно, в 1972-73.
Но там же не живут.

[noxx77]

1. Круглые дома для города плохо подходят. Я предлагал такую конструкцию именно для города с населением от нескольких тысяч человек и больше. Купольные дома, вероятно, неплохи для небольших населённых пунктов, хотя это ещё не однозначно - они явно дороже обычных, и весьма значительно. Их конструкция позволит сэкономить топливо, но цена конструкции может быть больше цены всего сэкономленного топлива, кроме того не решается проблема перемещения, общественных зон. А здесь я попытался используя минимум, получить максимум, т.е. используя минимум материалов, максимально утеплить не только сами дома, но и общественную зону - улицы города.

Мне не нравится эстетически решение:
Во-первых коробка - это морально угнетает. Представьте десятки-сотни человек на улице и Вам станет очень некомфортно.
Я бы предложил дворик/парк/патио, а транспорт - в туннелях хотя бы из звукоотражающих плит. Для города на несколько тысяч человек при плотной застройке это всего-то километр-два радиуса. Трамвая и велосипедов хватит.
Во-вторых прямые углы и близко стоящие параллельные стены офигенно отражают звук. Проверено.

[LonelyWanderer]

1. Круглые дома для города плохо подходят. Я предлагал такую конструкцию именно для города с населением от нескольких тысяч человек и больше. Купольные дома, вероятно, неплохи для небольших населённых пунктов, хотя это ещё не однозначно - они явно дороже обычных, и весьма значительно. Их конструкция позволит сэкономить топливо, но цена конструкции может быть больше цены всего сэкономленного топлива, кроме того не решается проблема перемещения, общественных зон. А здесь я попытался используя минимум, получить максимум, т.е. используя минимум материалов, максимально утеплить не только сами дома, но и общественную зону - улицы города.

Мне не нравится эстетически решение:
Во-первых коробка - это морально угнетает. Представьте десятки-сотни человек на улице и Вам станет очень некомфортно.
Я бы предложил дворик/парк/патио, а транспорт - в туннелях хотя бы из звукоотражающих плит. Для города на несколько тысяч человек при плотной застройке это всего-то километр-два радиуса. Трамвая и велосипедов хватит.
Во-вторых прямые углы и близко стоящие параллельные стены офигенно отражают звук. Проверено.

Проблема звука легко решается, возьмите в пример свою квартиру - это целиком закрытое помещение с параллельными стенами с расстоянием между ними всего в 3 метра, и в период, когда вы делаете там ремонт - стоит гулкое эхо. Однако, когда вы заставляете затем всё мебелью - эхо исчезает и никаких проблем со звуком нет. С узкими улицами поступить можно точно также. Нужно применять в строительстве внешние фактурные стены и отделку, а также применять непрямые стены, для того, чтобы они рассеивали звук в разных направлениях, а не в одном, что-то вроде этого:

(кликните для показа/скрытия)

Таже следует применять цветники на балконах - растения практически полностью поглощают звук и улучшают внешний вид, балконы лучше строить уже сразу с цветниками, чтобы местные домохозяйки могли ими пользоваться и ухаживать за своими цветами - эффективность звукопоглощения будет получше, чем у вашей мебели в квартире.

Что касается транспорта, то в условиях узких улиц общественный транспорт лучше сделать не в тоннелях, которые всё равно будут занимать место, а на эстакадах на некоторой высоте. И лучше всего здесь подошли бы (уж простите.. )- снова струнные дороги. Занимает крайне мало места, не правда-ли? Особенно длинно-провисная конструкция.

(кликните для показа/скрытия)

Такая в городе с узкими улицами тем более удобна тем, что там минимум количества колонн - их можно размещать только через 400-500 метров, ровно на остановочных пунктах. Это, кстати, не только экономит место, но и сулит экономией - общественный транспорт по длинному провисающему рельсу от остановки разгоняется вниз под собственным весом, а затем после середины тормозит под действием гравитации - количество топлива на перемещение можно снизить в разы.

Подыскал я район с похожей застройкой, где высота домов сопоставима с шириной улицы (т.е. где достижимо двухкратное сокращение затрат на отопление одновременно с утеплением улицы):

(кликните для показа/скрытия)

https://www.google.com/maps/@45.0163285,41.9024754,398m/data=!3m1!1e3

Выглядит изнутри не так уж и страшно:

(кликните для показа/скрытия)

https://www.google.com/maps/@45.0166604,41.9037937,3a,75y,256.11h,92.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1sC6QPFpwv3f6lg21Nt8q4mg!2e0!7i13312!8i6656
Ширина улицы примерно 37 метров, высота домов около 40 метров. Но, конечно, всё должно выглядеть не так, не должно быть засилие автостоянок и автомобилей

[Кот Енот]

 
расположение: Новополоцк
Сообщений: 3 468
Рейтинг: +57/-3
Мне нравится этот форум!
   

Re: Заселение Земли
« Ответ #129 : 04.01.2017 [06:26:40] »
Цитировать (выделенное)
А можно ли у моря отвоевать побольше суши для заселения? Для некоторых маленьких, но населённых стран этот вопрос остро стоит и они прибегают (пример - Нидерланды) к осушению заливов. А если осушить целое море? Вот, например, Японское, один из самых подходящих примеров. Оно окружено территориями с очень высокой плотностью населения, которые испытывают явный недостаток земли. И при этом оно отделяется сравнительно узкими и неглубокими проливами от океана, бассейн впадающих к него рек мизерный (ни одной крупной реки), т.е. если его оградить и начать постепенную откачку воды, почти всю его площадь  можно получить в виде суши, а это не мало - более миллиона км2 - в 3 раза больше площади Японии или в 5 раз больше площади Кореи (обеих Корей). Или в 2 раза больше Японии и Кореи вместе взятых.
После отделения моря в самом глубоком месте останется бессточное озеро, откуда нужно будет излишки осадков откачивать, но, как я указал - это не так уж и много в виду отсутствия крупных впадающих рек. На картинке ниже я изобразил, как могла бы выглядеть подобная территория, с озером на уровне -3500 метров. Однако, нужно заметить, что в случае реализации подобного, облегчённая кора будет очень быстро подниматься (тем более, она тонкая, океаническая), и минимальная глубина довольно быстро поднимется порядка до -2000 метров, также уменьшится и необходимая высота дамбы в проливах.
Япония и Корея смогут увеличить свою территорию примерно в 2.5 раза, соответственно, и население. Также Россия получит более южные и теплые территории. Тем более, что на глубине, вероятно, и температура будет больше. Если градация температур с высотой будет та же, что и над уровнем моря, то на отметке -3000 метров будет на 18 градусов теплее, чем на бывшем побережье - теплый благодатный край. Причём, повышенная температура поспособствует и более ускоренному испарению воды, таким образом, проблема откачки лишней воды частично или даже полностью нейтрализуется.
Понятное дело, рыбные ресурсы, но сельское хозяйство в этих широтах даёт с единицы площади гораздо больше пищевых ресурсов.

Так.
Вот Каспийское море оказалось отрезанным, и несмотря на впадающие водные артерии, существенно высохло и оставило колоссальную соляную пустыню, а не цветущую степь.
С Японской впадиной будет то же самое. Ну ладно, допустим, закинем туда Амур (поставить дамбу Сахалин-континент севернее его впадения, тогда окажется примерно то же, что у нас на российском юге -узкая пойма с тугайными лесами, и все это впадает в мертвое морьце.
Как быть? В принципе, можно и этот вопрос решить. По шельфу отсыпать дамбу, о. Там много работы, скажут критики. Много, не спорю. Ну так и японцев с корейцами много. Хикки если согнать в стройотряды, то будет толк. Итак, пресный резервуар будет идти по периметру впадины, и стекающие с него реки промоют сию впадину до центрального мертвого морьца. Иначе соленая пустыня будет существовать тысячелетиями.
Ага, вот тут-то уровень океана и поднимется, тут-то и Нидерланды с Венецией подтопит, а также и Ленинград.
Ага, вот тут-то японцев и тряхнет так, что Фукусима покажется цветочками.

[Кот Енот]

Вот такие вещи, полагаю, перспективны:

Генно-модифицированные водоросли из рода хлореллы, которые содержат БОЛЬШЕ биодизеля. Выращиваемые в искусственных бассейнах, созданных в районе 1. Каракумы (не забудьте, мы перекинули туда сибирские реки),  2.Сахара (переброс реки Убанги), и других они заменят нефть. Жмых пойдет на корм скоту и птице (ага, пастбищные площади можно в значительной степени упразднить). А также жмых на удобрения для полей, ну и как дешевая пища. Итак, бассейн с биодизельными водорослями-это примерно как стимпанковская дешевая солнечная батарея.

Грибоводство. На этом же жмыхе выращивать белые, шампиньоны, вешенку, шиитаке и т. п. Понемногу модифицировать грибы для улучшения  их пищевых свойств и отсутствия всяких аллергий. Не на полях, а в специальных грибных комбинатах. Мясо-молочное животноводство станет архаикой (ну типа как верховая езда).

Резкое сокращение овцеводства в пользу сайгаководства. Овца-фактор эрозии почв, сайгак экологичен. От Днепра и до Хингана будут пастись гигантские полудикие стада сайгаков (типа как стада оленей-карибу), человек станет как бы верховным хищником и фактором отбора.

За энергетику в целом спокоен, критическая точка будет относительно безопасно (ну если конечно воцарится здравый смысл) пройдена человечеством; зарулят:
1. Торий и необогащенный уран на реакторах-размножителях.
2. Петротермальная энергетика (научатся -таки бурить глубоко и дешево). На гелии в качестве рабочего тела. Никаких теплообменников, гелий закачивается под землю, там греется, и он же идет в турбину.  Охладитель под тепличным комплексом или прудом с толстолобиками и рекуператор.
3. Дешевые солнечные панели научатся делать.

Далее, не забудем, что сибирские реки будут переброшены в Тургай-Арал-Волгу-Дон-Азовское море.
Так, Иртыш теперь можно разобрать. 1. Канал Иртыш - Ишим оросительный. 2.Поднимаем плотину в районе Усть-Каменогорска и поднимаем выше озеро Зайсан. Далее тоннели под хребтом Тарбагатай в Балхаш, о. Все речки, текущие в Балхаш, можно будет разобрать на орошение. Далее, Балхаш сделаем проточным, сделав еще тоннели в Чу. Далее соль смоем по Сырдарье в Арал. Пусть нас не пугает, что тоннели делать долго. Поставили цель-и делаем, как муравьи. Для новых счастливых поколений.
Далее, Арал и так у нас заполнен, воду Сырдарьи  можно пустить всю на орошение степи, например, мертвая река Жанадарья заполнится и ее долина будет полна тугайными лесами.
Точно также низовья Амударьи будут разобраны окончательно на орошение.

Далее. Флот для траления мусора из мусорного пятна Тихого океана и его сожжения на ТЭС.

Далее. Рыбопитомники и разведение рыбы (благо, у нас увеличится количество пресноводных водоемов).

Далее. Тепличные комплексы при АЭС на севере (убьём двух зайцев).

Далее. Вспомним идеи Гитлера. Сверхширококолейные магистрали.
Ладно, допустим, большинство грузов можно переместить по стандартной российской или европейской колее, например, поэтому тут особых   логистических преимуществ гитлеровская колея в 3 или 4 метра не имеет.
Но вот возьмем Россию. Для нас стратегически важны скоростные поезда, и не убогий "сапсан", а реальный синкасэн. Большая страна, большие расстояния. Нужны такие поездочки-поездки, чтобы по приемлемой цене доехать до Владивостока от Москвы, например, за пару суток, а из Ленинграда или из Брянска, например, в Москву можно было бы мотаться вообще как на троллейбусе.
Если для скоростных поездов стандартной колеи приходится строить специальные трассы с глубоко заложенными фундаментами, то для поездов гитлеровской колеи можно будет строить их по стандартной наиболее массовой применяемой в России технологии (щебневой балласт и усиленный рельсопрокат на железобетонных или сталепрокатных шпалах). Стоимость сравнительная, немного шире насыпь и шпалы, конечно, больше.
Реально сделать поезда которые шпарят по этим дорогам со скоростью 400 км/ч. Вагоны  - стандартного габарита и компоновки. Тут соотношение ширины колеи и высоты центра тяжести вполне позволит двигаться без риска схода с рельсов при сохранении существующих допусков при строительстве дороги. На вечной мерзлоте даже можно строить, применив китайские технологии с использованием столбов-теплообменников с нашатырем  в основании железнодорожной насыпи, что они успешно использовали при строительстве железной дороги через Тибетское нагорье.   

Далее. Сколько выделили кислорода при фотосинтезе водоросли, столько мы выделили СО2, когда сожгли биодизель в моторах. Безотходный цикл. Но можно еще повысить КПД моторов.
Допустим, ДВС это впрыск, сжатие, выхлоп, охлаждение, неполное сгорание-потери КПД. Газовая турбина на оптимальном режиме работы дает тоже приемлемый КПД. Потому что у нее есть регенератор.
Совместим эти преимущества. На входе компрессор (от электродвигателя). Далее баллон (по аналогии с паровым котлом), допустим, с давлением в 20-30 атм. В нем перегородки, и газ движется по специальной траектории. Сначала он пересекается с теплообменником ( оребренные выхлопные трубы проходят через него). Далее форсунка для подачи топлива, где оно сгорает в керамической трубе в потоке горячего воздуха. Далее газ идет в цилиндры (по типу паровой машины с большой отсечкой газа, возможно, компаунд). Чтобы не было перегрева, добавим, например, систему водяного охлаждения, со сбросом пара прямо в рабочий газ. Итак, двигатель Кота Енота совершит революцию в транспорте, с его рекордным КПД. Да, он относительно громоздок, поэтому первые образцы будут устанавливаться на локомотивах и судах, потом на фурах, а потом и на легковушках. 
   

[crazy_terraformer]

Интересно, а не дешевле вместо насыпей вбивать или вкручивать в землю сваи, а уже на сваи над землёй настилать или заливать железобетонные плиты. Сделать, так сказать, надземку через континент. С учётом сокращения запасов щебня и гравия - это будет значительная экономия.

[Проходящий Кот]

А цена?

[Ruslan_Sharipov]

Как отвести избыточное тепло от деятельности триллионов человек, живущих в подземных городах, при этом обеспечивая их достатком энергии. Как обеспечить их питанием, кислородом, ресурсами.

Занятие бессмысленное, поскоьку ресурсы ограничены и предел будет достигнут. Если дорога длинна, но вы знаете, что в конце тупик, то зачем ехать по этой дороге? Тем более если рядом пролегают нетупиковые дороги. Обратите взор в небо. За ним бескрайний космос. Тропинка туда уже проложена. Надо расширять эту тропинку, а не зарываться в землю, подобно кротам. Создаём вакуумного человека и заселям им космос. Там ресурсов хватит не на трллионы, а на много порядков больше вакуумных человеков. 

[Андрей Астрофизический]

В этой теме, это похоже на оффтоп.

[Проходящий Кот]

Как отвести избыточное тепло от деятельности триллионов человек, живущих в подземных городах, при этом обеспечивая их достатком энергии. Как обеспечить их питанием, кислородом, ресурсами.

Занятие бессмысленное, поскоьку ресурсы ограничены и предел будет достигнут. Если дорога длинна, но вы знаете, что в конце тупик, то зачем ехать по этой дороге? Тем более если рядом пролегают нетупиковые дороги. Обратите взор в небо. За ним бескрайний космос. Тропинка туда уже проложена. Надо расширять эту тропинку, а не зарываться в землю, подобно кротам. Создаём вакуумного человека и заселям им космос. Там ресурсов хватит не на трллионы, а на много порядков больше вакуумных человеков. 

Вот понаделают ФЕДОРОВ , добавят ему ИИ ,и будет вам ваш вакуумный человек.

[LonelyWanderer]

Освоение планеты по топикстартеру дойдет до Шара Бессмертия Шар БЕССМЕРТИЯ

Что-то похожее. Постепенное превращение Земли в один гигантский город, или космический корабль, в один гигантский стальной или железобетонный шарик, как "звезда смерти". Если производительность труда будет и впредь расти и в конце концов человечество достигнет того состояния, когда сможет добывать нужные элементы практически из камня, песка, соли и других сложных материалов, содержащих нужные нам элементы, то пределу роста населения не будет конца. В любом случае осваивать Землю легче, чем космос, потому что есть гравитация, атмосфера, сколько угодно воды и т.д., поэтому предполагается, что население может расти до тех пор, пока не появятся фундаментальные барьеры. Этим фундаментальным барьером я вижу прежде всего теплоотведение, но не запасы энергии, которую можно подать извне, например с солнечных батарей на орбите. Можно представить, что Земля превратится в один гигантский город, а еду будут выращивать где-то в подземных оранжереях, и она ещё не перегреется. Но тогда начнёт расти этажность, появятся высокие надземные постройки, а также люди начнут расселятся вглубь. И тогда тепловое загрязнение достигнет некоторой величины, после которой дальнейший рост населения станет невозможным. Полагаю, это и соответствует триллионам человек, и здесь нет преувеличения, если говорить только о тепловом загрязнении. Отвести полный объем тепла, вырабатываемый человечеством я не вижу способа, ведь нельзя построить гигантские радиаторы и прикрепить их к Земле, чтобы они отводили тепло.
Прикинуть, сколько теоретически может нести Земля людей можно, если взять норму потребления энергии на одного человека и сопоставить с существующим энергобаллансом планеты.

[crazy_terraformer]

Как использовать бесплодные пустыни - можно закачивать туда морскую воду, в первую очередь в те, которые расположены ниже уровня Мирового океана, если же сделать дамбы окружающие границы других пустынь и обеспечить достаточный уровень гидроизоляции(если есть опасность проникновения соли в пресные подземные горизонты и водоёмы), то можно сделать искусственные солёные моря и в более высоких местностях. В пустынях с подходящей инсоляцией можно использовать солнечную энергию для получения дистиллированной воды и рассола. Дистиллированной водой можно промывать засоленные участки пустынь и использовать её для полива(если необходимо растворяя в ней удобрения), а также для создания пресных водоёмов. Рассол подходит для создания водоёмов, где можно разводить стойкие к таким концентрациям соли виды - галофиллы. К тому же рассол может служить источником химических элементов.

[Ремвер]

Но тогда начнёт расти этажность, появятся высокие надземные постройки, а также люди начнут расселятся вглубь.

Нужно научиться как-то осуществлять проходку горных пород не буровзрывным способом, а каким-нибудь экзотическим, пока что неведомым...
Строить мегаполисы с литоскрёбами, чтоб по минус двести, минус триста этажей. Между ними - глобальное метро с вакуумными поездами на магнитной подвеске. Так же в толще земной коры. Там же - промышленность. Наверху только сельхозугодья и заповедники дикой природы.