Пределы автоматизации и внедрения роботов

[Rattus]

Каждый робот имеет размеры примерно 200х300х50 микрометров, что меньше крупинки соли.

Размеры самых мелких свободноживущих животных и самых крупных протист нормального давления - настоящее пограничье между макро- и микромиром.

[Vavanzer]

Роботакси Tesla попадают в ДТП в девять раз чаще, чем обычные машины с водителем

"Лишь недавно Tesla заявила о полном удалении наблюдателей из салона некоторых своих прототипов в Техасе, но с подачи отдельных блогеров стало понятно, что роботакси теперь страхуется из отдельной машины, которая перемещается следом."
  Т.е у них все равно под присмотром все происходит!) Не полная автономия.

 Но, в конце статьи упоминается про какое то Ваймо. Которое более удачное чем тесла.
https://3dnews.ru/1136038/bespilotnoe-taksi-waymo-sbilo-rebyonka-vozle-shkoli-nesmotrya-na-ekstrennoe-tormogenie
"Статистика Waymo, которая обладает куда более многочисленным парком беспилотных такси без каких-либо страхующих специалистов в салоне, показывает лучшие результаты безаварийной езды даже по сравнению с обычными водителями, не говоря уже о прототипах Tesla. Более того, Waymo не стесняется предоставлять NHTSA подробную статистику даже о тех инцидентах, в которых пострадали люди. Tesla свои отчёты тщательно вымарывает, чтобы предоставить регуляторам минимум информации без дополнительных запросов."

[BlackMokona]

Статистика Waymo, которая обладает куда более многочисленным парком беспилотных такси без каких-либо страхующих специалистов в салоне

У них специалисты удалённые у Ваймо. Вон инет там обрубило в Сан Франциско, все Ваймо встали полностью

[Vavanzer]

Статистика Waymo, которая обладает куда более многочисленным парком беспилотных такси без каких-либо страхующих специалистов в салоне

У них специалисты удалённые у Ваймо. Вон инет там обрубило в Сан Франциско, все Ваймо встали полностью

Короче, все эти "беспилотники" в итоге на волоске. И никакие по факту не беспилотники!) Полная автоматизация так и не прокатила.

  По сути то, надо было всего лишь помочь этим системам, чуть среду для них доработать. Разметки, маяки, и пр вспомогательные системы навигации.
 Самолеты благодаря стационарным системам навигации давно уже могут лететь куда угодно, и жаде взлет-посадку осуществлять на автопилоте, в тч и с поправками на боковой ветер. Самолет не пытались очеловечить, и просто натолкали туда системы автоматизации, копирующие действия пилотов, опирающихся на те же самые приборы по сути))

 Например для машин светофор можно сделать и вообще в радиодиапазоне, и виде каких то комбинаций импульсов или цифрового кода) Нафига прям чтоб именно "глазами" она видела светофор))
 А в случае с проездом нерегулируемого перекрестка, на котором кто-то сбоку несется на пролом и не собирается уступить дорогу -  это вообще особый случай. Даже человеку какой алгоритм посоветовать, не знаю... Тем более какой 100% рабочий шаблон роботу засунуть... Каждый раз разные варианты реакции рождались прямо на месте)

[BlackMokona]

Короче, все эти "беспилотники" в итоге на волоске. И никакие по факту не беспилотники!) Полная автоматизация так и не прокатила.

Проблема в крайне высоких двойных стандартах и плохом законодательстве. Технически всё работает и давно можно переходить

[Vavanzer]

Короче, все эти "беспилотники" в итоге на волоске. И никакие по факту не беспилотники!) Полная автоматизация так и не прокатила.

Проблема в крайне высоких двойных стандартах и плохом законодательстве. Технически всё работает и давно можно переходить

Если немного упростить правила, сделать их более четкими, то прокатит. Ну и строгость исполнения так сказать. В тч и оградить от всяких нелепостей, типа выпрыгивающих из кустов лосей , алкашей и прочих обитателей) Среду для гармоничного предсказуемого движения создать.

  Это как одно время работали заграждения на переездах. Тк люди не понимали и все равно лезли на красный, когда поезд приближался. Ддя особо одаренных и экстремалов сделали эти штуки поднимающиеся! А тепеть что то подобное надо перед каждым светофором сделать))) Бетонная стена чтобы поднималась на красный цвет! Проехал на красный - минус машина, да еще и штраф и лишение прав, и позорище! 

  ...А для злостных нарушителей скоростного режима - просто чтобы в машине мозги блокировались, при превышении выше критичного уровня. А разблокировать - только в ГАИ, после оплаты штрафа)) С испытательным сроком и повышеным ограничением скорости в ЭБУ в самой машине!) Т.е чтоб месяц к примеру она больше 60 не разгонялась)
 Для особо непонятливых - отдельная функция!) Движок чтоб просто клинило, колом! Маслонасос отрубать) 

[MenFrame]

Технически всё работает и давно можно переходить

Факты говорят об обратном. Сырой еще бизнес авто-такси Маска.

[BlackMokona]

Факты говорят об обратном. Сырой еще бизнес авто-такси Маска.

Внедрение зависит не только от технической готовности

[Vavanzer]

Технически всё работает и давно можно переходить

Факты говорят об обратном. Сырой еще бизнес авто-такси Маска.

Он по итогу может еще и нерентабельным оказаться.
Реальная стоимость таких машин, стоимость их обслуживания и ремонта. Затраты на весь этот мониторинг и цифровые системы, допкоммуникации...
 А итоге мексиканец на обычной тачке окажется десятикратно выгоднее ! 
 
 Эт пока там дотации вваливают в эту сферу, она живая. Так же как и сфера ИИ. Пока она стоит копейки или даже безоплатна для большинства пользователей. Ей все балуются.  А когда от нее инвесторы потребуют отдачи (а пирамида перестанет пополняться новыми дураками), ценники взвинтят, люди от нее избавятся, тк слишком дорого.

[Vavanzer]

Факты говорят об обратном. Сырой еще бизнес авто-такси Маска.

Внедрение зависит не только от технической готовности

  Кстати говоря, о такси... В итоге сейчас в РФ эта сфера стала весьма сомнительной рентабельности. Содежание машин (не особо кстати дорогих, по сравнению с Теслой), топливо, комиссия, прочи затраты... Сущщие копейки. Как по кассе так и по процентам.
 Что там они на Теслах заработают - вообще не понятно!  Ее только окупать будут несколько лет. Или же по ценникам бизнес-класса если только ездить))
  Вечно субсидировать и демпинговать они точно не смогут. Нижний плинтус ценны рентабельности достаточно высокий будет, и конкуренты-гастарбайтеры и нелегалы опять подомнут рынок ! 

 Вот если эта Тесла будет стоить как лада-Гранта, при этом надежная как тоета-Камри, соразмерна с ними по стоимости  обслуживании и заправки на 1 км поездки, тогда дело будет рентабельным, сломает рынок бомбил!) Но чет как то маловероятно, что нашпигованная сложной электроникой и датчиками машина будет стоить ниже 10000$ с новья)))

[Combinator]

Короче, все эти "беспилотники" в итоге на волоске. И никакие по факту не беспилотники!) Полная автоматизация так и не прокатила.

 Ну так и люди сейчас без электричества практически уже не автономны, если его полностью отключить, то цивилизация быстро провалится если не в неолит, то уж в 19 век точно.

[Vavanzer]

Короче, все эти "беспилотники" в итоге на волоске. И никакие по факту не беспилотники!) Полная автоматизация так и не прокатила.

 Ну так и люди сейчас без электричества практически уже не автономны, если его полностью отключить, то цивилизация быстро провалится если не в неолит, то уж в 19 век точно.

Вот и надо его отключить, когда система с ума сойдет!
 Как компьютер, выдернуть из розетки!) Вместе с розеткой!)

 Сейчас кстати управление электросистемами, переключением мощностей  - все на компьютерах и программах. В автоматическом режиме.
 Если "Скайнет" задумает что то, и захочет себе забрать всю энергию, она вполне это сможет сделать!)

[Vitaliy]

У уволенных сотрудников теперь будет больше времени петь и танцевать, т.е. заниматься творчеством.

А у нас столько дворников не хватает...

https://cs16.pikabu.ru/s/2026/02/02/07/tg3sikzh_s0f0d16m0_460x816.mp4
https://pikabu.ru/story/tvoyu_mat_b_chto_u_vas_zdes_proiskhodit_13653599?utm_source=linkshare&utm_medium=sharing

З.Ы. В СССР хватало дворников. При чем чистили у нас так в городке, что аж чуть ли не асфальт был виден. Я сам в школе дворником подрабатывал.

[Olweg]

Интересный фундаментально новый подход к обучению ЛЛМок:
https://telegram.me/anti_agi/1483
https://arxiv.org/abs/2601.21343

Стандартная схема обучения LLM работает как воспитание ребёнка: сначала он без фильтра впитывает всё из интернета (предобучение), а потом родитель или психотерапевт пытаются это исправить (RLHF/SFT). Исследователи из FAIR при Meta* предложили подход, при котором модель учится быть безопасной и придерживаться фактов с первых шагов предобучения, а не после того, как токсичность уже запечена в веса.

Проблема фундаментальна. Претрен это предсказание следующего токена на сырых данных из интернета. Модель без разбора учит, что «Земля плоская» это правдоподобное продолжение контекста, а токсичный ответ статистически нормальный. Посттрен (SFT, RLHF) пытается подавить эти паттерны, но работает как подорожник на переломе: поверхностный патч поверх глубоко укоренившихся привычек. Jailbreak-атаки регулярно доказывают: старые паттерны никуда не делись.

Self-Improving Pretraining заменяет пассивное предсказание токенов на активный цикл обучения с подкреплением прямо на этапе предобучения. Поток данных нарезается на префикс (контекст) и суффикс (128 токенов). Дальше работают три актора: модель-ученик генерирует продолжения, модель-учитель (Рерайтер) переписывает плохие суффиксы в качественные, а Судья оценивает.
…

Стратегически это сдвиг парадигмы: авторы доказали, что граница между «предобучением» и «alignment» искусственна. Можно обучить безопасную модель даже на небезопасных данных, если целевая функция активно уводит от «грязи».

*является экстремистской и запрещена в России.