Китайская космонавтика

[Dem]

Боковые ускорители отработали нормально.А вот после их отстрела, в конце ролика ,видно что один из факелов больше нежели другой,и несколько довернут в сторону.Наверное,гикнулся один криогенников YF-77 установленных на центральном ядре.

Угу, примерно на 350 секунде, после чего полз на одном. И тяги не хватило чтобы выйти на орбиту, хотя выработали всё до донышка.

[anovikov]

Водород тут не объяснение. Никак не может быть такого соотношения ПН на LEO vs GTO. При известной массе пустой верхней ступени разница в х/с выходит менее 2000 м/с.
А вот на LEO vs TLI - может. Заявленная нагрузка на TLI - 8200 кг, тут всё сходится.
Сдаётся мне что GTO там какая-то "китайская", то есть с этим показателем ханьцы определённо химичат.

Обратите внимание что удельные характеристики у ракеты всё равно хуже чем у "Фалкона-9/Heavy", при 3 ступенях и водороде.

[LV46]

У Дельты 4 Хэви на НОО 28 тонн, на ГПО 14 тонн. Схожие характеристики. В этом действительно виноват водород.
Основная масса топлива, а соответственно и ракеты приходится на первые минуты запуска, затем масса существенно падает, по-моему всё логично. Поэтому не так много получается вывести на НОО.

[anovikov]

Ну сделайте сами табличку в экселе и посчитайте... Мне честно лень клаву топтать чтобы доказать простейшим расчётом очевидное. Данные ступеней обеих ракет возьмите в педивикии. Ещё раз: ПН на низкую орбиту - правдоподобна. Отлётную траекторию - правдоподобна. И да, она действительно весьма велика и это из-за водорода. А вот промежуточную между ними геопереходную - нет! Ну как такое может быть? А у "Дельты" всё сходится.

[Кремальера]

У Дельты 4 Хэви на НОО 28 тонн, на ГПО 14 тонн. Схожие характеристики. В этом действительно виноват водород.

В корне не согласен с равнением LM-5 на Дельту.Абсолютно разные машины.Китайский вариант-это поздние 60-е,с недодвигателем YF-77, который вымутировал из советского РД-120.Его невозможно сравнивать даже джаповским аналогом LE-7A, у которого тяга в три раза больше.Характеристики LM-5 должны быть близки к H-IIB(8-9 тонн на ГПО),а никак не к Дельте.Темнят сыны срединной империи.

[anovikov]

Самое главное, что масса верхней ступени сухая - больше 5 тонн, против 3-х у DCCS или 2-х у "Центавра". В общем, китайцы темнят насчёт того что они считают ГПО, вот и всё. С НОО и отлётной траекторией всё нормально.

[viesis]

У Дельты 4 Хэви на НОО 28 тонн, на ГПО 14 тонн. Схожие характеристики. В этом действительно виноват водород.

Характеристики LM-5 должны быть близки к H-IIB(8-9 тонн на ГПО),а никак не к Дельте.Темнят сыны срединной империи.

Так 8 тонн на ГПО уже у F9 в одноразовом варианте про стартовом весе около 550т и без водорода.

[snickers]

Тана Яган, сотрудник корпорации аэрокосмической науки и технологии Китая сообщил новостному агентству Синьхуа, что специалисты корпорации начали работы по подготовке к осуществлению запусков ракет-носителей с водных платформ. Вот как то так. Пусковые платформы планируют строить  на основе модифицированных грузовых судов. С морских площадок будут стартовать твердотопливные РН «Чанчжэн» (Великий поход»), способные выводить на орбиту спутники весом до полутонны.  По сути Китай получит мобильные космодромы, которые могут произвести запуск с любой точки мира. И не только спутника на орбиту.

[Алексей Шевченко]

Россия и Китай намерены совместно осваивать космос в ближайшие годы
http://newepochtimes.ru/rossiya-i-kitai-gotovyatsya-sovmestno-osvaivat-kosmos?utm_source=plus.google&utm_campaign=%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C+%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%81

[Demidrol]

Китай создает дорожную карту по доступу в космос.
Планы на пятилетки:
до 2020 - дорабока семейства Long March 5, 7 и выпуск эконом версии Long March 8.
до 2025 - разработка многоразового космического челнока
2030 - пуск супертяжа Long March 9 (100-140 тонн на НОО)
2035 - переход на полностью многоразовые носители.
2040 - разработка новых РН для промышленного освоения ресурсов в космосе. Так же к этому времени должен появится челнок с ядерными двигателями.
Если всё сложиться удачно, то - profit - Китай мировой лидер в аэрокосмической области.

[Кремальера]

В супертяж еще верю,а вот на все остальное не хватит ни угля,ни кочегаров.

[Алексей Шевченко]

Почему не хватит? Китай - страна с огромным научным-техническим потенциалом. Может, поедет вправо лет на десять что-либо в этом списке, только и всего.

[BlackMokona]

В супертяж еще верю,а вот на все остальное не хватит ни угля,ни кочегаров.

Челнок с ЯРД это уровень 70-80 годов. ЯРД не из за технических трудностей остались на Земле.
Да и Нью Глен или BFR, стащить смогут

[Кремальера]

Почему не хватит?

Перегорят.Уже выгорают..

Да и Нью Глен или BFR, стащить смогут

Не исключено.Но тут одними "синьками" не обойдешься.И даже отдельные "мозги" не помогут. Нужно иметь особенность конструкторской школы.Плюс желательно свое поле Китти Хок.,вместо мандаринов с бритыми лбами и крысиными хвостиками.
Собственно эту  возможность мы и проверим,когда Blue Origin попробует в первый раз посадить свою ступень.Ставлю на неудачу их дебюта.

[BlackMokona]

Не исключено.Но тут одними "синьками" не обойдешься.И даже отдельные "мозги" не помогут. Нужно иметь особенность конструкторской школы.

У них есть замечательная коперовальная особенность конструкторской школы.

[Кремальера]

У них есть замечательная коперовальная особенность конструкторской школы

Отчасти, да.Но у  тех же джапов копир был лучше(пожалуй самый лучший), до того момента покуда они не научились конструировать самостоятельно.

[BlackMokona]

Отчасти, да.Но у  тех же джапов копир был лучше(пожалуй самый лучший), до того момента покуда они не научились конструировать самостоятельно.

Таки для выполнения всего вышеперечисленого достаточно копира и выполнения планов конкурентов.

[Demidrol]

По своему опыту могу сказать, что у китайцев нехватка высоковалифицированных специалистов по разработке ПО. Так же имеет место некая недооценка этого направления.
В то же время, они отчетливо понимают, что сейчас выступают в роли догоняющих и набивать собственные шишки на уже протоптанных путях - это не их метод. Если можно купить, скопировать, слямзить, и при этом существенно сократить отставание от конкурентов, то они так и поступят.
Еще один момент, вселяющий оптимизм относительно китайских планов, то, что у них подрастает поколение, получившее образование в лучших университетах мира и возвращающееся обратно в Китай. Паренек, в свои 20 с небольшим хвостиком, отучился в Сингапуре и MIT, поработал в исследовательском центре Боинга, имеет несколько научных публикаций и сейчас возглавляет свой стартап по разработке быстро обучающихся систем автоматического управления.

[BlackMokona]

По своему опыту могу сказать, что у китайцев нехватка высоковалифицированных специалистов по разработке ПО.

Во всём мире такой дифицит, причём острый по зарплатам видно.

[LV46]

Тот, кто смог в 80-е сделать "Panasanic", "Sonny" и т.д, причем так, что многие и не отличали от оригиналов - уже показал свою невероятную способность к копированию.
Набив руку на ширпотребе, китайцы сейчас копируют уже высокотехнологические изделия, например Toyota Land Cruiser 200:

 
И за ракетами дело не станет.