ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца ОКТЯБРЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Цитата: Skipper от 16 Ноя 2013 [13:03:29]2) Почему "ню" (коэффициент сцепления) принято именно за 0,01? Насколько я понял, этот показатель может менять параметры движения паруса на порядки.2) Взято с потолка. Не имею понятия, какое может быть реальное значение, но интуиция подсказывает, что небольшое.
2) Почему "ню" (коэффициент сцепления) принято именно за 0,01? Насколько я понял, этот показатель может менять параметры движения паруса на порядки.
Еще остался для меня мутным пассаж с расчетом напряженности в токовом кольце.Не могли бы разъяснить поподробней?
Про механические напряжения можно забыть, они получаются очень низкие.
Тогда остается только световой парус.
Есть вариант с электростатическим парусом.
Сила Ампера, разрывающая кольцо, при больших токах будет совсем не малой.
А большого тока не будет, он бы разрушил состояние сверхпроводимости. Посмотрите формулы в моей статье. Мех. напряжение получается порядка 1 Па при подстановке характерных значений плотности тока.
Еще нюанс. Плотность межзвездной среды - это одно. Но в ней надо учитывать лишь долю ионов. Нейтральные атомы, как я понимаю, для паруса невидимы.Вообще говоря, тут возможен такой эффект как ударная ионизация… Но как ее оценить, если она имеет место? Кстати сама эта ионизация тоже должна забирать энергию парашюта. Механизм мне не очевиден, но так должно происходить просто из закона сохранения энергии.
При очень большой взаимной скорости паруса и атома поворот происходит так быстро, что крышу электрон нафиг сносит, и атом ионизируется. Это, насколько я понимаю, и называют ударной ионизацией.
В данном случае не ударная, а туннельная. Но в интересующем нас диапазоне скоростей и полей этот эффект будет пренебрежимо мал. Нейтральные атомы магнитный парашют будут вообще практически не замечать. Учитывать надо только заряженные частицы.
Если межзвездный газ плотный (1 атом на см3 и выше) то он как правило нейтральный. Процент ионизированных атомов в нем невысок. Сколько - не смог найти (возможно в разных местах - по разному будум считать что не более 1%).Если же межзвездный газ разряженный (как в нашей окрестности) подряда 0.01 атом на см3, то он почти весь ионизированный (50% и выше).
Мысль следящая (возможно ошибочная, но запомнилось это так).Если межзвездный газ плотный (1 атом на см3 и выше) то он как правило нейтральный. Процент ионизированных атомов в нем невысок. Сколько - не смог найти (возможно в разных местах - по разному будум считать что не более 1%).Если же межзвездный газ разряженный (как в нашей окрестности) подряда 0.01 атом на см3, то он почти весь ионизированный (50% и выше).Из этого можно сказать, что не важно какая плотность межзвездного облака в котором вы тормозите, для парашюта плотность ионов будет везде примерно одинаковой и составит порядка 0.01 атом на см3. Именно такую плотность среды и надо брать в расчет.Если не прав - поправляйте!
Зубрин Дэнфорд, на сколько я помню, считает отражение частиц “поштучно”, т.е. без учёта коллективных эффектов (прежде всего экранирования налетающим потоком электронов магнитного поля).Это верно только для малого паруса.У плазмы есть такой параметр как толщина скин-слоя:Если размер парашюта мал с этой величиной – можно считать по Зубрину Дэнфорду. Если больше - уже нет, поток вещества надо уже рассматривать не как независимые частицы, а как плазму (если \lambda >> R, то можно пользоваться гидродинамическим приближением).Для нашего ближайшего межзвёздного окружения плотность где-то 0,2 см-3, и следовательно толщина скин-слоя около 12 км, 100 км парус по Зубрину Дэнфорду рассматривать уже нельзя.
Для межзвездного и межпланетного пространства она составляет 10 м. Это значит что тормозить о межзвездную заряженную среду или разгоняться в потоке заряженныого солнечного ветра можно только физически существующей заряженной сеткой с шагом не меньше 10 м (или иной тонкой структурой, например как на рисунке).Так?
Ваш парус будет дырявый.
Как неповорачивая ось магнитной петли - это не изменит ВЕКТОР силы. Она всегда будет совпадать с направлением набегающего потока.