ВНИМАНИЕ! На форуме началось голосование в конкурсе - астрофотография месяца МАРТ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
...Нет... да это и не надо никому. Удельный импульс по большей части зависит от температуры, а она в свою очередь напрямую от компоентов топлива. Например пара фтор+водород обладает ещё бОльшим теоретическим удельным импульсом (449с) а у пары кислород+водород всего 428с. Дальнейший рост УИ возможен.... и теоретически существуют соображения насчет добавки в топливо лёгких металлов (литий, бериллий). с получением УИ вплоть до 500с. Но пока это очень сложно, так как даже фтор уж больно агрессивный окислитель.... опасен для хранения и в каком то смысле небезобиден как яд. А уж металлы с ним активные применять ещё опаснее. Да и дорого будет стоить запуск такой РН. Да и экологически небезопасен. При сгорании образуется фтороводород, смешиваясь с водой он образует плавиковую кислоту, которая потом разъест стартовый стол и всё в округе.
А в 2х или 3х ступенчатых ракетах для второй или третьей ступени пару фтор+водород применяют?
Я не знал что температуру можно таким образом регулировать.......а можно например достичь 5 000 °С?
а вот интересно, почему не используют на начальном этапе разгона накачку СВЧ излучателями, фокусируя и испаряя материал платформы?
Какой платформы?
Цитата: Грехов Михаил от 17 Сен 2012 [21:29:48]Какой платформы? ну вместо первой ступени примотали какую нить болвашку, её материал по быстренькому испарили с нижней стороны, получили реактивную тягу.
простите, AlAn, а Вы не могли бы мне как то вкратце объяснить, что Вы понимаете под "троллить"... а то я как искал смысл сего, там было что-то про систематическую публикацию не имеющих отношения к теме сообщений... я всего один вопрос задал, и вроде по теме ракетных двигателей, и один ответ на уточняющий вопрос... и сразу умудрился что-то систематически нарушить? я просто в расстерянности...
Просто испаряя тело мы такого скоростного направленного потока не получим. В лучшем случае будет "парить" как из кастрюльки с макаронами. Естественно кастрюлька никакой тяги не даёт. Тягу дают разогретые продукты сгорания, которые находятся в камере сгорания и при прохождении через сопло Лаваля (сужающе-расширяющееся) тепловая энергия газов переходит в их кинетическую энергию (чтобы обеспечить высокую скорость на срезе).Во вторых - довольно сложно заиметь излучатели СВЧ мощностью несколько сотен/тысяч мегаватт. Именно такую мощность надо подводить к ракете, чтобы обеспечить разгон конструкции массой 700 тонн (например РН Протон). А болванка только этому мешать будет.
ммм... AlAn, вообще то изначально я сформулировал вопрос вполне аккуратно, хоть и кратко но вполне достаточно для специалиста... ну я конечно обычно отвечаю в достаточно юмористическом стиле, Вы считаете что это нехорошо?
Но как я понял из Вашего ответа, данная идея в ракетной технике просто не проверялась.
А нижний предел.... я бы сказал вообще утопия. Ракета должна тем не менее набирать скорость! Например, если РН взлетает чудовищно медленно, то при этом резко возрастает гравпотери. Ну представьте просто висящую ракету на высоте 1 км. Движки должны вырабатывать тягу, равную весу ракеты. А полёт дальше не продолжается. Теперь добавим тяги и превысим её скажем на 5% веса ракеты. Ракета поползёт вверх. Но медленно. Большая часть топлива будет съедаться гравитацией. Таки растратим всё топливо, а первую космическую скорость так и не наберём.
Я только не понимаю зачем вам всё это надо выяснять? Чего хотите?
Естественно, только от законов природы, нами исскуственно разделенные на физику и химию.Просто ваше «настолько мне известно при этой реакции температура достигает примерно 2500 °C» слегка неточны.Обычно в водородных ракетных двигателях подают большой избыток водорода. Тем самым уменьшают среднюю молекулярную массу молекул выхлопа и температуру горения. Последнее для устойчивости конструкции двигателя и сопла в частности.Ну а если подавать в камеру сгорания водород и кислород в эквимолярных количествах под давлением, то можно добиться и еще больших температур. Но их никакие конструкционные материалы не выдержат.
При атмосферном давлении – 2800 С. При повышении давления равновесие реакции смещается вправо, поэтому и температура может быть выше. Тут уже давали ссылку на RS-25 Space Shuttle Main Engine. Там действительно достигалась температура 3315 С.
хочу знать все вышесказанное относиться ли к процессу рекомбинации, то есть когда атомы Водорода соединяются в молекулу Водорода? Я читал что были проекты использовать такой подход в ракетах ибо тут достигается очень высокий удельный импульс. Там тоже можно контролировать температуру в камере сгорания если изменять давления и скорость подачу атомарного Водорода?
Но мы там в любом случае будем иметь температуры порядка 20-30 тыс. К. Там куда более серьезными будут проблемы конструкционных материалов ракетного двигателя.
Проекты были чисто умозрительными. Как это (сохранять атомарный водород в баках) проделать в реальности, никто толковых предложений еще не сделал.