Телескопы покупают здесь


A A A A Автор Тема: Новый Шаттл: забытое старое.  (Прочитано 4400 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

henson

  • Гость
Re: Новый Шаттл: забытое старое.
« Ответ #20 : 11 Авг 2005 [20:54:54] »
Ты будешь смеяться, но начальство NASA говорит именно так. Назад в 60-е. Они признают что Шаттл был одной большой ошибкой и предпочли бы вообще не использовать ничего из его элементов и вернуться к Сатурнам на современном техническом уровне. Не делают этого только потому, что тогда без работы останется слишком много людей и эта программа ни за что не пройдет в Конгрессе. Приходится идти на компромисс.
Ошибкой это можно назвать только при наличии алтернатив. Таких альтернатив нет.
Шатл просто устарел, но пока летал делал это неплохо и заложенные в него идеи были IMHO очень прогрессивны. Две аварии за 100 с лишним запусков это не самый лучший показатель, но и не худший.
Одноразовые аппараты не обошлись бы дешевле и по возможностям они вряд ли бы догнали шаттл.

anovikov

  • Гость
Re: Новый Шаттл: забытое старое.
« Ответ #21 : 11 Авг 2005 [22:19:45] »
Если бы у Шаттла был запланированный грузопоток - 1000 тонн/50 полетов в год - может он и имел бы смысл.

А вот интересно - если сейчас начать запускать шаттлы по 50 пусков в год (3 орбитера это вполне позволяют) - получится дешевизна или нет?

anovikov

  • Гость
Re: Новый Шаттл: забытое старое.
« Ответ #22 : 11 Авг 2005 [22:32:14] »
Кстати, а никто не просчитывал такой вариант: Stuttle ET + 3xRS-68? SSTO?

Если учитывать только вес Super-lightweight fuel tank и 3 двигателей - получается нагрузка на LEO 35 тонн. Ну, если накинуть вес всей оплетки, получится тонн 20-25, но все равно это немало! Heavy lift предельно простой конструкции (никакого разделения ступеней - т.е. если ракета "включилась" на старте - то в ней уже просто нечему ломаться, если турбокомпрессоры не полетят на движках конечно, а учитывая низкое давление в камере и отсутствие спада давления на охлаждающей рубашке ввиду ее отсутствия :) ), то шансов на отказ двигателя исчезающе мало. Стоить должно миллионов 120-140 за запуск, столько же сколько и Deta IV Heavy, при той же стартовой массе и полезной нагрузке.

Но зато легко масштабируется до сверхтяжелой РН путем уменьшения числа двигателей до 2 или даже 1 и установки Stuttle 5-segment SRB...

anovikov

  • Гость
Re: Новый Шаттл: забытое старое.
« Ответ #23 : 11 Авг 2005 [22:52:00] »
Кстати если брать двигатели 6xSSME, то нагрузка получается уже 43 тонны по самой меньшей мере...

anovikov

  • Гость
Re: Новый Шаттл: забытое старое.
« Ответ #24 : 12 Авг 2005 [00:08:59] »
http://www.spacefuture.com/archive/a_single_stage_to_orbit_thought_experiment.shtml

Интересно, но я не первый кто до этого додумался.
Они брали lightweight бак, а я super-lightweight, и с поправкой на это нагрузка получается 37 тонн.

Оффлайн IAR

  • ****
  • Сообщений: 470
  • Благодарностей: 5
    • Сообщения от IAR
Re: Новый Шаттл: забытое старое.
« Ответ #25 : 15 Авг 2005 [17:10:55] »
...НАСА приняло решение отказаться от существующей компоновки пилотируемых кораблей. Новые "шаттлы" будут спроектированы на основе существующих узлов, однако их компоновка будет изменена.

Ну и напрасно. Не понимаю: зачем мудрить? Осыпется на взлете штукатурка? В смысле куски теплоизоляции. Ну так можно же наклеить поверх пенопластовой оболочки сетку, например, из титановой проволоки (чтобы в весе не сильно терять!). Причем, достаточно иметь сеточное покрытие только со стороны, обращенной к челноку. И летайте себе!  ;)
Per aspera в корень

anovikov

  • Гость
Re: Новый Шаттл: забытое старое.
« Ответ #26 : 15 Авг 2005 [17:14:29] »
Да, и сбрасывать это покрытие после отделения ТТУ, на высоте 60-70км, когда аэродинамическое воздействие уже недостаточно чтобы что-то отодрать...