ВНИМАНИЕ! На форуме началось голосование в конкурсе - астрофотография месяца АПРЕЛЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
The following particularly bad example is from Bristol Spaceplanes' Skylon design:This return to 1930s design concepts makes these recoverable vehicles unacceptably heavy, as we can see by looking at the DC-X. Of all SSTOs, this one was the closest to a traditional rocket. Its fuel tanks were mostly cylindrical, and instead of a heat shield it had a flimsy plastic aeroshell that broke twice and caught on fire once in only a dozen test flights.Yet the DC-X had a fuel weight fraction of only 52%! This is less that that of the V-2 and absurdly short of the 91-92% projected for the operational Delta Clipper. The DC-X was not a meaningful prototype of a working spaceship, but merely the world's most inefficient VTOL aircraft, scarcely more advanced than the "Flying Bedstead" prototypes of the 1950s.
Если кто-то хочет открыть тему где-нибудь я могу переместить сообщения о Конкорде и Ту-144 туда.
Модератор проснулась.
Навряд ли осуществим чудо-юдо универсальный двигатель, работающий хорошо на всех стадиях. По уверениям разработчиков это прямоточник. Но прямоточники не работают ни на старте, где скорость мала, ни на финише, где кончается атмосфера. Выходит кислород воздуха используется лишь в узкой средней зоне? Но тогда зачем огород городить. Усложнение конструкции приведёт к увеличению балластного веса, съедающего всю экономию на жидком кислороде. Странно смотрится фраза о том, что достигается глубокое охлаждение до -130 градусов благодаря чему эффективно работает компрессор. Но для чего прямоточнику охлаждение и компрессор, если по теории происходит самоуплотнение набегающим воздухом? Мне кажется это дань традиции. Столько возились над ожижением воздуха с разделением на кислород и азот - не пропадать же трудам. И скорее большая длина самолёта говорит о том, что весь он по сути является гигантской летающей несостоявшейся воздухоразделительной установкой, со всякими теплообменниками, компрессорами и проч.
На мой не менее непрофессиональный взгляд, тут комплекс ошибочных предположений, ибо:Двигатель Skylon - НЕ ПРЯМОТОЧНЫЙ!!!Сжижения НЕ ПРОИСХОДИТ!Разделения воздуха на компоненты НЕ ПРОИСХОДИТ!http://www.reactionengines.co.uk/sabre.html
Естественно, двигатель не совсем прямоточный, а многорежимный. Ведь чисто прямоточный двигатель на малых скоростях не работает вовсе - ему нужен массивный компрессор. Здесь есть "хитрость" - массивный компрессор заменён небольшим за счёт глубокого охлаждения (видимо используемого лишь на небольших скоростях). На высоких же скоростях двигатель переходит в оптимальный прямоточный режим.
Цитата: Karen от 01 Июн 2011 [08:31:37]Если кто-то хочет открыть тему где-нибудь я могу переместить сообщения о Конкорде и Ту-144 туда.Я хочу! Так и не понял, кто прав. Интересует техническая сторона.
Ну если и в области гиперзвука используется глубокое охлаждение жидким водородом, то дела Skylon совсем уж плохи.
Цитата: Крупин от 03 Июн 2011 [00:35:02] Ну если и в области гиперзвука используется глубокое охлаждение жидким водородом, то дела Skylon совсем уж плохи.А почему? Можно попопулярнее?
Но технически всё вполне осуществимо
Цитата: anovikov от 02 Июн 2014 [01:35:12]Но технически всё вполне осуществимоКак чисто технически одним килограммом водорода охладить 34 килограмма воздуха с тысячи градусов до почти жидкого состояния? Ответ простой...НИ КАК!
Но на помощь REL собираются прийти научные кадры ВВС США. Научно-исследовательская лаборатория военно-воздушных сил США (AFRL) заинтересовалась проектом ещё в 2015 году и подтвердила его возможность воплощения в металле. Правда, речи о полноценной одностадийной космической системе пока не идёт. AFRL собирается представить двухступенчатую версию системы, базирующуюся на технологии SABRE либо в сентябре этого года на конференции American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) SPACE 2016, либо в марте 2017 года на 21-ой международной конференции, посвящённой космическим самолётам и гиперзвуковым системам, которая пройдёт в Китае.