Попробую построить телескоп (и построю! :) )

[Геннадий 66.2]

Ничего этому двигателю в таком положении не будет, если ротор не имеет осевого люфта, самое неприятное в этом случае  если получается смещение "пакета" железа ротора  отностельно пакета железа статора, при этом уменьшается индуктивное сопротивление обмотки а растет ток и как следствие нагрев.
 И потом какие щетки!!!? , по всему двигатель асинхронный!!??, или это не так?

[ДимСаныч]

Если я правильно помню, то подшипники радиальные и пыльники (сальники) рассчитаны на кратковременную боковую нагрузку, но не на постоянную.

[Геннадий 66.2]

Здравствуй Дима!! , не знаю как правильно, но на производстве достаточно электродвигателей работающих при вертикальном положении ротора,  опыт эксплуатации такой, что основная прблемма состоит в том что со временем наружная обойма подшипника начинает прокручиватся но не  со скоростью вала а потихоньку  особенно во время пуска мотора разбивая посадочное место подшипника, изначально надо позаботится о надежной его фиксации чтобы не иметь потом проблемм, ( цепляет ротор за статор конечная, с возможным заклиниванием).
При запуске в работу не лишнее проверять положение ротора относительно пакета статора, а так ничего страшного в этом нет, если движок прошел испытания и обслуживание он может работать в любом положении при этом будет незначительно изменятся его ресурс( в зависимоти от рабочего положения ).
 От ременных передач нужно по возможности уходить применяя эластичные муфты.
Основная задача, приходится пожалуй чаще смазывать подшипники ...........................
Еще раз, надо стремится не применять электровигатели на 2950 об\мин,  оптимально 1450-70 об\мин, если только это не Д.П.Т. с режимом S1

[danica]

Так а разве ротор(беличья клетка)
не самоцентрируется относительно статора
во время работы.Так что пофиг как двигун расположен.
2950 только на косилку

[=Константин=]

Ничего этому двигателю в таком положении не будет, если ротор не имеет осевого люфта, самое неприятное в этом случае  если получается смещение "пакета" железа ротора  отностельно пакета железа статора, при этом уменьшается индуктивное сопротивление обмотки а растет ток и как следствие нагрев.
 И потом какие щетки!!!? , по всему двигатель асинхронный!!??, или это не так?

Да так, так асинхронный он. я с сарказмом про щетки написал

[=Константин=]

Здравствуй Дима!! , не знаю как правильно, но на производстве достаточно электродвигателей работающих при вертикальном положении ротора,  опыт эксплуатации такой, что основная прблемма состоит в том что со временем наружная обойма подшипника начинает прокручиватся но не  со скоростью вала а потихоньку  особенно во время пуска мотора разбивая посадочное место подшипника, изначально надо позаботится о надежной его фиксации чтобы не иметь потом проблемм, ( цепляет ротор за статор конечная, с возможным заклиниванием).
При запуске в работу не лишнее проверять положение ротора относительно пакета статора, а так ничего страшного в этом нет, если движок прошел испытания и обслуживание он может работать в любом положении при этом будет незначительно изменятся его ресурс( в зависимоти от рабочего положения ).
 От ременных передач нужно по возможности уходить применяя эластичные муфты.
Основная задача, приходится пожалуй чаще смазывать подшипники ...........................
Еще раз, надо стремится не применять электровигатели на 2950 об\мин,  оптимально 1450-70 об\мин, если только это не Д.П.Т. с режимом S1

Товарищи, еще раз, двигатель не смотрит валом вниз! он прикреплен к БОКОВОЙ стенке, а она стоит на полу тем торцем, что обращен к камере. Этот "станок" всего 30см в высоту, а на фото он стоит на "узком" боку.
Я как-то тут уже писал, что я его устанавливаю на верстак => делать корпус полноразмерным не было смысла (а хранить такой в моей однушке на много проще).
Итого, двигатель креплю за его станину, но только станина не "ногами вниз", а "ногами влево" => вал все также опирается на подшипники свои и нагрузка идет в "нормальном" направлении. Тут проблем нет. Это я станок так для фото поставил (у меня не такая большая душевая кабина, что бы его там в рабочем положении держать В кабине он тусуется когда надо сделать что-то пыльное (доработать как-то механизм), что бы не убирать потом всю квартиру.

На счет 2950 оборотов согласен, но!
1. у меня понижающий червяк с таким отношением, что 1500 оборотов на нем не пойдет.. скорость вращения шпинделя будет оборотов 15-20 в минуту (максимум). Паша, не помнишь сколько мы насчитали?
2. Просто такой подвернулся и заработал все банально. Зато затраты на станок = стоимости его механизма и стоимость двигателя = нескольким бутылкам пива 

ps
Теперь надо шкив нормальный под клиновидный ремень. Диаметр вала очень мал - 12мм. Где в Москве можно такие прикупить не знаете случаем?

[danica]

Костя,от стиралок старых,там как раз по моему 12мм.
И ручей около 60мм.

[Astrocaster]

Мы насчитали по моему даже 4 -5 , при расчетных 3000 он будет выдавать порядка 15.

[danica]

Все отюстировал,сначала чеширом выставил диагональ,
затем лазерным,окончательно.Все таки лазер это вещь,
две минуты и все готово.
Закарячил кое как в форточку на руках,с 12мм окуляром
перестал мылить.ВСЕ ждем весну.

[Геннадий 66.2]

Так а разве ротор(беличья клетка)
не самоцентрируется относительно статора
во время работы.Так что пофиг как двигун расположен.
2950 только на косилку

Совершенно верно!, самоцентрируется, только нагрузка особенно клиноременная смещает ротор если имеется осевой люфт.

[ysdanko]

Да лишь бы крыльчатка не цеплялась, а подшипники по любому будут далеки от номинальных нагрузок (даже чисто радиальные могут нести и осевую нагрузку, если она не превосходит определенный процент от радиальной)

[=Константин=]

Товарищи, да все в порядке с мотором. Че ж вы так беспокоитесь-то о нем 
Сейчас шкив ищу по просторам интернета.. то только  с Юр. лицами работают, то нет в наличии и ждать до 8и-12и недель  ...
трындец... Москва блин.. центр торговли 

есть у кого? за денюжку отдадите?

[Hermit]

На Митинском рынке можно поискать. Там на нулевом этаже есть пара-тройка фирм с запчастями для бытовой техники, м.б. у них найдется...

[danica]

У нас есть магазин "Запчасти для бытовой техники"
не может быть что бы в Москве не было.
ЗЫ Я бы мог Вам помочь но смешно,детальку за 15р,
отправлять за150,да еще в Москву.

[=Константин=]

У нас есть магазин "Запчасти для бытовой техники"
не может быть что бы в Москве не было.
ЗЫ Я бы мог Вам помочь но смешно,детальку за 15р,
отправлять за150,да еще в Москву.

В мАскве за шкивы 1200р просят! (правда за нормальные.. под несколько пасадочных диаметров) но ей богу смешно...
поеду в выходные прошвырнусь по рынкам. думаю, что найду.


вот ответ одного из магазов:

Шкив под втулку SPZ 60 на 1 ручей 691,96 руб, срок поставки 4-6 недель, втулка 1008-12 272,34 руб срок 4-6 нед. 

[=Константин=]

Коллеги, какой вариант крепления шкива к валу будет лучше?

Есть предложения такие:
1. Винтом затягивается (как бы вклучивается в вал)
2. с клином (я так понял, что тупо на трении будет держаться за счет утолщения одной из сторон окружности посадочного отверстия)
3. зажим внутренним хомутом (объяснили, что внутри есть какой-то винтовой хомут типа как в машине трубки ОЖ фиксируются), а затягивается хомут винтом через отверстие в одной из спиц шкива.

вариант с регулируемой посадочной втулкой не рассматриваю. больше 100-300 рублей за шкив просто жаба душит, а они  по 1200-1600рублей..

Наверное вариант 1 самый простой и нормальный да? не думаю, что будут какие-то биения если посадочное отверстие будет точно совпадать диаметром вала (+- %), а момент там не большой, и не провернет скорее всего "систему фиксации" (в крайнем случае, проточу немного вал, что бы болтику было за что цепляться).

[sirrunya]

  Самое простое ( по моему ) при условии совпадения диаметров шкива (внутр) и вала (нар) - через ступицу шкива просверлить вместе с валом (если вал не калёный) хорошо бы и резьбу при возможности, а так - болт с гайкой - но это уже когда совсем караул.
   А по взрослому если - и на шкиве и на валу шпоночные пазы должны быть  (по идее).

[=Константин=]

А вариант с велосипедными частями: цепь, педальня и колёсная шестерни, - рассматривался?

неа, не рассматривался.
1. у меня уже все запчасти были (кроме одного шкива)
2. как шестерни крепить к валу? сваркой?

[=Константин=]

  Самое простое ( по моему ) при условии совпадения диаметров шкива (внутр) и вала (нар) - через ступицу шкива просверлить вместе с валом (если вал не калёный) хорошо бы и резьбу при возможности, а так - болт с гайкой - но это уже когда совсем караул.
   А по взрослому если - и на шкиве и на валу шпоночные пазы должны быть  (по идее).

ну я понял. возьму вариант №1.  вал просверлить оооочень сложно, т.к. каленый + тонкий.

[Геннадий 66.2]

А вариант с велосипедными частями: цепь, педальня и колёсная шестерни, - рассматривался?

неа, не рассматривался.
1. у меня уже все запчасти были (кроме одного шкива)
2. как шестерни крепить к валу? сваркой?

Ответ на второй вопрос:-
1- на шпонку с тугой посадкой
2- поджимной гайкой.
3- на горячую посадку
4- цанговя посадка ( зажим на валу цангой) по типу закрепления пальцевых фрез в зажиме фрезерного станка
5- "гужонить" если шестерня находится на краю вала
6- через промежуточную втулку зашплитованую на валу
7- шплитовать саму шестеню есла она имет " полочку"
8- по резьбе с контащей гайкой при условии изготовления резьб на станке.