Кто чем "запитывает" свои монтировки, ноутбуки и прочее?

[vitus_kz]

Несколько раз возил на Мезмай генератор по лету, бензином в машине пахнет сильно от него. А так, хороший вариант.

Хммм.. Я тоже частенько возил. И по горам в том числе. Запаха бензина не было.
Негерметичность?

[Наблюдатель Звезд]

Несколько раз возил на Мезмай генератор по лету, бензином в машине пахнет сильно от него. А так, хороший вариант.

Купите большой толстый полиэтиленовый пакет, запихивайте туда генератор и герметично завязывайте его, и запаха быть не должно, при обратном направлении нужно будет ждать пока он остынет чтоб не расплавить пакет.

[Alex1958]

Несколько раз возил на Мезмай генератор по лету, бензином в машине пахнет сильно от него. А так, хороший вариант.

Хммм.. Я тоже частенько возил. И по горам в том числе. Запаха бензина не было.
Негерметичность?

Генераторы бесшумные, бензин без запаха, канистры непротекаемые - прямо фантастический набор.
А заправляете Вы этот генератор в белом костюме с бабочкой, сидя на кожаном сиденье машины? .
Свежо придание, но верится с трудом.

[A-tan]

Несколько лет пользуюсь бензиновым генератором. Всем доволен. Единственное сразу купил генератор на 1200 Вт и 4-х тактный. Он весит 23+ кг. Таскать не очень удобно. Сейчас бы выбирал какой нибудь ватт на 700 двухтактный.

[mo]

Двухтактный примерно вдвое прожорливее.
Ресурс у него так же примерно вдвое меньший.
Шум... ну не вдвое, но обычно выше.

[A-tan]

И вес в 2-3 раза меньше. Ну а остальные факторы не в счет.
Выезд в поле в мск обходится в 2000 по бензину машины. Бензин генератора капля в море.
Ресурс? Даже при активных выездах в условиях климата мск, генератор будет работать 60 часов в год. Такими темпами его на 10+ лет без проблем хватит.

[mo]

И вес в 2-3 раза меньше. Ну а остальные факторы не в счет.
Выезд в поле в мск обходится в 2000 по бензину машины. Бензин генератора капля в море.
Ресурс? Даже при активных выездах в условиях климата мск, генератор будет работать 60 часов в год. Такими темпами его на 10+ лет без проблем хватит.

Тю, да я ж не против
Просто рассказал свой опыт плотного общения с 4Т и 2Т бензинотехникой. В т.ч. разными генраторами.

Генератор на даче очень полезен. Я б такого типа брал. Четырёхтактник, инвертор, около киловатта в пике, 10 килограмм вес.

[Alex1958]

И вес в 2-3 раза меньше. Ну а остальные факторы не в счет.
Выезд в поле в мск обходится в 2000 по бензину машины. Бензин генератора капля в море.
Ресурс? Даже при активных выездах в условиях климата мск, генератор будет работать 60 часов в год. Такими темпами его на 10+ лет без проблем хватит.

Выезд в поле  - я так понял, расстояние до места съемки или визуала. 2000 р. - это примерно (дай бог вспомнить стоимость 92-го в Москве) 50 литров бензина.  Если взять по расстоянию -примерно 200 км от Москвы (туда и обратно 400 км). Круто  .  Зимой как? Греться в тулупе или авто работает постоянно? .Если постоянно - зачем генератор покупать, если всё можно снять с генератора автомобиля? Летом машину не греем и так тепло.  Но аккум то на  месте. Ну не понимаю я, зачем покупать выносной генератор, хоть убей! Оправдывать  всё это "убийством" автомобильного двигателя  холостым ходом - это бред натуральный... Не убьете Вы этим авто, даже если лет 50 непрерывно на холостом ходу будете ее держать.
 Чем отличается аккумулятор автомобиля от выносного генератора? Киловаттами и шумом.  Т.е. никакого шума абсолютно. Про киловатты не знаю, но 60А/ч автомобильного аккума хватает на 10 часов съемки на самом крутом сетапе.
Зачем покупать заведомо ненужные, если рассуждать логично, вещи?

[A-tan]

Да выезд в поле это 400-450 км в обе стороны.
Зимой машина не работает если на улице не холоднее -10 градусов.
Ну а дальше каждому свое. Нравился вам с генератора автомобиля снимать электричество или с аккумулятора, бог в помощь.
Мне нравится иметь 220 В.  У меня всегда есть фен на 500 Вт (не знаю как у вас но в мск просто беда с росой в теплое время) И да и бленды и грелки у меня есть. Но когда через бленду начинает потеть ГЗ, нужен фен.
Сможете высушить гз аккумулятором?

[A-tan]

Генератор на даче очень полезен. Я б такого типа брал. Четырёхтактник, инвертор, около киловатта в пике, 10 килограмм вес.

Безспорно четырехтактный более надежная вещь. Из своего опыта могу сказать что не видел киловатных генераторов (четырехтактных) менее 18 кг. И инверторных в том числе. Специально ходил и взвешивал по крупным торговым магазинам. Думаю и по ссылке вес приуменьшен. Хотя это было 4 года назад. Возможно сейчас ситуация другая.

[Alex1958]

Да выезд в поле это 400-450 км в обе стороны.
Зимой машина не работает если на улице не холоднее -10 градусов.
Ну а дальше каждому свое. Нравился вам с генератора автомобиля снимать электричество или с аккумулятора, бог в помощь.
Мне нравится иметь 220 В.  У меня всегда есть фен на 500 Вт (не знаю как у вас но в мск просто беда с росой в теплое время) И да и бленды и грелки у меня есть. Но когда через бленду начинает потеть ГЗ, нужен фен.
Сможете высушить гз аккумулятором?

Я так понял, что Вы визуалите?
Я высушиваю ГЗ не 500-ваттным феном, а двумя вентиляторам  12V, которые на кулерах процессоров в системниках стоят.  Они сто очков вперёд дадут вашему фену. И есть такие штуки -инверторы называются. Для фена . А вообще при такой росе 220 иметь на сырой земле -это чревато.
Ну хозяин-барин, мне остаётся только пожать плечами в полнейшем недоумении. Всю жизнь имел дело с электричеством, автомобилями, дизелями и генераторами, но логику вашу мне не понять абсолютно. Легче запасной аккум купить и возить, но нет - 23 кг на грудь+ канистра с бензином и вперёд, сквозь тернии к звездам
P.S. Сказкам про "Зимой машина не работает если на улице не холоднее -10 градусов." я не верю. Назло бабушке уши отморозить, что ли?

[Александр (AnDom)]

У нас и в -20 машины стоят выключенные. Площадка небольшая, машин много, если будут дымить и давать тепло - не повизуалишь толком.
Ну и, в общем-то, всегда обходился аккумуляторами. Генератор - громко, никакой романтики. А от росы - постоянная продувка и утепление.

[Alex1958]

У нас и в -20 машины стоят выключенные. Площадка небольшая, машин много, если будут дымить и давать тепло - не повизуалишь толком.
Ну и, в общем-то, всегда обходился аккумуляторами. Генератор - громко, никакой романтики. А от росы - постоянная продувка и утепление.

Романтику визуала в -20 я уже прошёл. Уши назло никогда не морозил.  Машина всегда стояла под парами для обогрева.  Прыгать от мороза вокруг телескопа всю ночь, не имею возможности обогреться... Вам памятник нужно ставить

[Александр (AnDom)]

Ну, зачем памятник? Классические валенки, греющие стельки, одежда на -50 и горячий чай. Часа на 4-5 хватает без неудобств. Иногда приплясывать приходится, т.к. пятки подгорают
Как-то было замечено кем-то из коллег, стоит погреться в машине и на долго уже тебя не хватает на морозе.
Впрочем, у каждого свой рецепт, чего уж там.

[mo]

Не знаю, куда лучше написать. Наверное, на форум схемотехников, но вдруг кто и тут подскажет.
После грозы сгорел BMS на LiTo сборке АКБ. Решил свою собрать. Знаю лишь цифровую схемотехнику, микропроцессоры.

Всё понятно как делать, кроме контроля напряжения на каждой банке.
Беру атмегу, подключаю ноль к нулю, это понятно. А0 (аналоговый вход АЦП) к первой банке. Всё отлично. Меряю банку, даже резисторный делитель делать не нужно, т.к. её напряжение гарантированно не выйдет за пределы измерения АЦП атмеги (3.3 В).

А как мерять вторую банку той же атмегой? Ну то есть да, наверняка BMS не меряет, а просто использует N операционников (компараторов?), которые дают логический уровень по понижению / превышению определённого порога. Но, см. выше, не рублю я в аналоговой схемотехнике и... не хочу в ней ничего понимать.

Единственная пришедшая ко мне в голову мысль заключалась в установке N атмег. Они дешёвые и если брать AtTiny13, то в DIP6 корпусах, легко распаяю на монтажке. Как-то их объединить в единую сеть и пусть центральная атмега принимает решение об отключении нагрузок.

И ещё. Я не соображу зачем в цепи силовой коммутации используются мосфеты. Задача BMS отрубить и спасти сборку АКБ при уходе любой банки из заданного диапазона. Моментальная реакция не требуется. Включать она должна не сразу. Почему не ставят реле? Не модно? Может залипнуть? Реле на 100А дороже сборки мосфетов на такой же ток?

[r1bgg]

После грозы сгорел BMS на LiTo сборке АКБ.

А когда это было? У меня пару дней назад сгорел порт коммутатора .

А как мерять вторую банку той же атмегой?

Можно вычитать напряжение банок которые не нужно измерять сумматором на операционном усилителе.

Я не соображу зачем в цепи силовой коммутации используются мосфеты. Задача BMS отрубить и спасти сборку АКБ при уходе любой банки из заданного диапазона. Моментальная реакция не требуется. Включать она должна не сразу. Почему не ставят реле? Не модно? Может залипнуть? Реле на 100А дороже сборки мосфетов на такой же ток?

Блоки батарей собирают из одинаковых банок, которые по факту немного отличаются  по причине не одинаковой емкости и не одинакового  саморазряда. Если BMS на микроконтроллере, то можно и нужно выравнивать банки малыми токами во всем диапазоне напряжений, а не большими токами в момент перезаряда какой то банки. Ток через такую BMS должен быть больше тока саморазряда самой плохой банки. У меня таким образом балансируются банки литий титаната с емкость 60 АЧ током в 0.1 А, и этого более чем достаточно. Можно утроить емкость банок, и все равно BMS на 0.1 А будет достаточно.

Реле для BMS не лучше. Если речь идет о малых напряжениях (для BMS больше 5 В не требуется) и больших токах, то тт ключи на mosfet лучше реле, так-как mosfet с низким рабочим напряжением уже бывают с сопротивление в открытом состоянии в 0.001 ом. При лучшем быстродействии, большем ресурсе, большем кпд (управляются напряжением), меньшей цене. Ключ на реле на сотни А (в народе это называется пускатель) имеет смысл колхозить  для коммутации высоких напряжений (больше 100 В), там где у mosfet или igbt уже большие потери, и если нет ограничений по быстродействию.

[mo]

Начну с начала. Ты перепутал балансир и BMS: https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_management_system

BMS может включать в себя функцию балансировки, может и не включать. Та платка что у меня сгорела не включает балансировку.

Мой косяк, я не сказал об этом сразу. Но лучше позже, чем никогда - я веду речь только о контроле когда любая из N банок вышла за пределы и отключении входа (по превышению) или выхода (по понижению порога).

Поэтому вижу схему просто:
- N вольтметров;
- процессор;
- два реле.

Со вторым и третьим пунктом мне всё понятно. Вопрос только по первому пункту. Как на одной атмеге замерить N напряжений с разной землёй.

[r1bgg]

Та платка что у меня сгорела не включает балансировку.

тебе известно точное время когда сгорела?

[Aleks71]

На али, бангуде, зарядок с балансиром....и для липо и для свинца... кадмий и гидрид от 1 до 6s Первый балансир собрал себе на транзюхах и заряжал липо от источника тока. Потом заказал с хоббей универс зарядник и горя не знаю

[mo]

На али, бангуде, зарядок с балансиром....и для липо и для свинца... кадмий и гидрид от 1 до 6s Первый балансир собрал себе на транзюхах и заряжал липо от источника тока. Потом заказал с хоббей универс зарядник и горя не знаю

Дык, алишный BMS и сгорел
Нафик мне по 3500р+ платить раз в грозу?

"Универс зарядник" мне не проканает. Есть у меня такой (коптерный). Этот блок АКБ и его защита установлены в схеме вторичного контура питания части дома от солнечных батарей. Всё должно жужжжжать без моего участия, без нажатий кнопок как на уважаемом мною IMAX B6, например.