ВНИМАНИЕ! На форуме началось голосование в конкурсе астрофотография месяца - СЕНТЯБРЬ!
0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.
В конце 17 века Англии стояла на пороге энергетического кризиса, поскольку лес как источник энергии в Англии был практически истощён. Легкодоступный уголь, лежавший близко к поверхности, добываемый как минимум с 13 века был тоже давно использован - приходилось копать всё глубже.Доля лесов от всей территории Англии, в процентахПеред Англией встал тогда в полную силу классический вызов по Тойнби, который общество должно либо преодолеть и выйти на следующею ступень развития, либо наоборот не смочь, упасть и развалиться.<. . .>Проблему нехватки энергии через редукцию можно привести к гораздо более простой проблеме, ведь главная проблема с добычей угля была не в том, что запасы закончились, а в том, что закончились легко доступные запасы приходилось копать очень глубоко в пласты, которые затоплялись грунтовыми водами, поэтому требовалась постоянная откачка воды. Насосы на лошадиной тяге существенно ограничивали глубину шахт и это было краеугольной проблемой угольной добычи и соответственно проблемой всей английской цивилизации. Проще говоря, уголь был, но его добыча упиралась в ограниченную производительность труда. Нужен был не количественный, а качественный прорыв. Нужно было найти способ заменить лошадей на что-то другое, что могло бы производить механическую работу необходимую для движения насоса, что-то гораздо более мощное чем лошадь, а главное более дешёвое.Решение этой проблемы сулило решение “вызова” Англии, а изобретателю славу и обогащение. Не удивительно, что лучшие умы Англии бились над этой проблемой.Решение лежало в использование энергии пара. Ведь о том, что пар имеет возможность подымать крышку кастрюли было известно хозяйкам на протяжение тысячелетий, но вот понять, что это не просто мелкое кухонное неудобство, а огромное открытие дано не многим.ЭолипилПервым известным свидетельством того, что люди серьёзно об этом задумывались, является книга Герона Александрийского, датируемая первым столетием нашей эры, где встречается описание механизма под названием Эолипил. Это было описание шара, который крутится вокруг своей оси за счёт выброса пара. О каких-то практических применениях шара нам не известно, скорее всего если он и был сделан, то использовался жрецами как свидетельство божественных чудес, как и многие другие изобретения Герона.Следующее дошедшее до нас упоминание о превращение энергии пара в движение было написано уже на полторы тысячи лет позже - в 1551 году. Принадлежит оно перу оттоманского ученного Таки аль-Дин Мухаммад ибн Маруфа. Но ещё через два столетия благодаря информационной революции все изменилось - в 17-м веке было напечатано около десятка научных статей с описанием различных идей для превращения энергии пара в механическое работу. Кульминация инновационного процесса произошла в 1712 году в Англии, когда Томас Ньюкомен запустил свой первый функционирующий паровой насос, который в свою очередь в 1782 году привел к созданию парового двигателя общего пользования Джеймсом Ваттом.Паровой насос Ньюкомена. Фотография от 1880 года, насос построен в 1760.Это был первый практический способ превращать тепловую энергию в энергию движения (механическую). Он был примитивный жутко не эффективный по нынешнем меркам но он заменял труд двух десятков лошадей. И именно это повышение продуктивности позволило сначала Англии, а потом и общечеловеческому развитию оторваться от линейного роста и выйти на экспоненту:https://lh3.googleusercontent.com/6gG4_0bNRX-C8FormIvIKk030pX85nYC5wmxhVug0rS0FwI2QPTdydPZDztwMUjZxIgebBRT_i0ZH1N7Z3IgyqIqaIkfWJ5S_sN-s6_N8WukiVTT7nxdjZqBhjFkv-b_cQМежду 1760 и 1860 в Британии было три удвоения промышленного производства.
Впрочем, если уж говорить совсем серьёзно, то термояд я не торопился бы отвергать, как бесперспективное направление в энергетике. Рассмотрим простую аналогию с паровой машиной. Ведь первые попытки её создать были ещё в Древнем Мире (Герон Александрийский). Потом чуть ли не через 2000 лет - Леонардо да Винчи. И опять - всего лишь интуитивные наброски без практической реализации и, тем более, теоретических проработок. И понадобилось ещё 400 лет, прежде чем был создан реальный универсальный тепловой двигатель, компактный и мощный. Пригодный как для транспорта, так и для промышленного производства. Не так ли и с термоядом? Ведь этой проблемой занимаются каких-нибудь 50 лет. Не рано ли ожидать серьёзного результата? Ведь паровую машину человечество ожидало 2000 лет. А потом ещё 400 только подбиралось к её созданию.
Но "бриддеры" могут это сделать примерно на порядок дешевле...
И мы на его вершине. Теперь только вниз.
то спорное утверждение
Цитата: DimVad от 03 Дек 2014 [11:08:59] Но "бриддеры" могут это сделать примерно на порядок дешевле...Это спорное утверждение. Бридерный реактор система достаточно сложная где много усилий вложено в безопасность. Реакторы с внешним источником нейтронов, как раз разрабатываются с целью уменьшить эти вложения.
Но "термоядерная часть" этого комбинированного цикла получается уж совсем сказочной... Вот почитайте проект ИТЕР.
У нас - ИМХО - цели более разумны. Это ЗЯТЦ.
И речь не идёт, чтобы удержать всё, что есть сейчас. Очень может быть, что по многим позициям "скатимся на лошадки". Но вполне приличная жизнь в стиле "бедненько но чистенько" вполне может быть. Если будет ЭЭ, обеспечивающая промышленность.
Для АТОМНОЙ энергетики вопрос стоит только так: можно ли СОХРАНИТЬ уровень СЕБЕстоимости атомной энергии (не важно ядерной, термоядерной) на уровне ТЕКУЩЕЙ цены углеводородной энергетики?
Такую фантастику озвучивали, кстати, снеженцы для своего чудесного монстра КВС. Даже пытались доказать это расчетом. Но мало кто ее принял всерьез. Я тоже очень сильно сомневаюсь.
Прорыв надо искать в таком направлении, в котором мы даже помыслить не можем. В таком, о котором услышав, каждый "вменяемый" человека скажет: "ты что, дурак?"
пардон за непicьменнiсть, ЗЯТЦ - это что?
Да. Но "термоядерная часть" этого комбинированного цикла получается уж совсем сказочной... Вот почитайте проект ИТЕР.
Текущая углеводородная энергетики принципиально дешевле.
Для гибридного реактора совсем не нужно делать установку ИТЕР класса. Можно использовать установки и прошлого поколения. Конечно при этом придется снизить глубину подкритичности реактора, но это не проблема.
Единственное уран как топливо на порядки дешевле угля.
Для гибридного реактора токамак масштаба ИТЭР попросту избыточен. Достаточно чего-то типа JET (как по мощности, так и по коэффициенту её усиления).
В принципе - интересно. Но ведь это "не термояд". Это просто источник нейтронов для атомного реактора...
Реально JET может обеспечить необходимый нейтронный поток ?
Но глубоко подкритические реактор с мощным внешним источником нейтронов потенциально имеет существенные преимущества.