Подшипник качения для вертикальной оси добсона

[Феанор]

Предлагаю обсудить конструкцию простого и относительно недорогого подшипника качения для вертикальной оси добсона.

Требуется:

- гладкие фанерные основания подшипника: дно рокера и подставка.
- листовая нержавейка
- шарики от шарикоподшипника
- вкладыш

Интересует:  
  - необходимая толщина листа нержавейки для долговечной работы подшипника. Хватит ли 0,5мм?
  - требуемая жесткость подставки скопа. Традиционо, когда используем 3 фторопластовые опоры, точно под ними находятся 3 ножки, упирающиеся в землю, поэтому жесткость подставки (на которой закреплены ножки) может быть довольно низкой.  Здесь же шарики катаются по всей окружности.     Насколько влияет, и влияет ли вообще число шариков на требуемую жесткость подставки?
   - какого диаметра лучше брать шарики? 3, 5, 10мм?
    

[Денис Никитин]

А в чем смысл нововведения? Поставьте над З-мя ножками три шарикоподшипника вертикально. Будут три ролика. В сто раз проще.

[Феанор]

А в чем смысл нововведения? Поставьте над З-мя ножками три шарикоподшипника вертикально. Будут три ролика. В сто раз проще.

Отлично, спасибо! 
Я вообще-то Лайбидж себе представлял.  На сакмом деле умно действительно использовать 3 готовых подшпника -точки опоры, как это я сразу не догадался!      Но еще жду других вариантов ответа, если они есть

[SAY]

А в чем смысл нововведения? Поставьте над З-мя ножками три шарикоподшипника вертикально. Будут три ролика. В сто раз проще.

А Феанор пытается свой велосипед изобрести! 
Лучше (в плане конструктива и компоновки) ещё 4-й добавить на вертикальную ось.

[Gennady Bankevich]

 Такой насыпной подшипник качения однозначно требует корпусного кольца диаметром чуть более внешнего диаметра сепаратора и толщиной менее диаметра шариков. Как подумаешь что вдруг придется ночью впотьмах среди травы собирать эти шарики диаметром 3 миллиметра - жуть берет

[Денис Никитин]

Причем разумно будет сделать так: оськи, вокруг которых вращаются подшипники-ролики, можно крепить саморезами прямо к фанере основания, а в фанере проковырять пазы, чтобы нижняя часть подшипников в них тонула. Таким образом высота будет меньше. Ну и подшипники конечно нужно брать не большого диаметра. А на днище рокера лист или кольцо из нержавейки или дюраля. 

[Феанор]

Такой насыпной подшипник качения однозначно требует корпусного кольца диаметром чуть более внешнего диаметра сепаратора и толщиной менее диаметра шариков. Как подумаешь что вдруг придется ночью впотьмах среди травы собирать эти шарики диаметром 3 миллиметра - жуть берет

Так это нетрудно предотвратить когда подставка соединена с рокером. Но 3мм и вправду могут выскочить.   Мне итересно, имеет ли такой подшипник хоть какие-то преимущества перед предложенным Денисом Никитиным?

[andreichk]

три точки определяют плоскость.А у вас сколько точек опоры с вашими шариками ?

[Феанор]

А на днище рокера лист или кольцо из нержавейки или дюраля. 

Личный вопрос - хватит ли 0,5мм толщины нержавейки для подшипников толщиной 5мм и веса 60кг?

To Андрейчик:  спрашивая, я ориетировался на подшипник, используемый в Лайтбридже. Они не применили обычные 3 точки опоры.

[Денис Никитин]

То что три точки определяют плоскость это не столь важно в данном случае. Иначе в упорных подшипниках ставили бы только три ролика/шарика. 

Я думаю, что 0,5 толщины хватит.

[andreichk]

а чего ты тогда три подшипника предлагаешь, а не 6 напр. ?

[Денис Никитин]

Трех достаточно.

[andreichk]

ну вот и я об этом же...

[Феанор]

ну вот и я об этом же...

В конструкции типа подшипника Лайтбриджа 3 ролика/шарика будет недостаточно 

[Денис Никитин]

А что там за конструкция?

[Феанор]

А что там за конструкция?

Как мне расскзали, там много роликов - т.е. опорный роликовый подшипник.

[andreichk]

ну если вы решили ролики шариками заменить, тогда все шарики дожны быть идеальными по размеру, иначе часть из них лишится привычной работы...хотя может быть со временем всё притрётся.Кстати надо ту девушку спросить с жёлтым скопом, она там у себя вообще стеклянные шарики по фанере катала...

[Mihail Sedyh]

Такой насыпной подшипник качения однозначно требует корпусного кольца диаметром чуть более внешнего диаметра сепаратора и толщиной менее диаметра шариков.

Однозначно. Но на чем точить канавку в полуметровом кольце?

Мне итересно, имеет ли такой подшипник хоть какие-то преимущества перед предложенным Денисом Никитиным?

Да. Меньше трения и не будет поджираться опора из-за конечной ширины подшипника.

Личный вопрос - хватит ли 0,5мм толщины нержавейки для подшипников толщиной 5мм и веса 60кг?

ИМХО нет. Помимо промятия под концентрированной нагрузкой в 20кг, будет заметный износ. Минимум 3 мм кольцо, строго сталь или нержавейка, с готовностью эпизодически их менять по мере выкапывания колеи (не так уж часто).

Трех достаточно.

Можно несколько распределить нагрузку на 6 подшипников попарно на коромыслах по типу разгрузки ГЗ.

[Денис Никитин]

Ничего там не будет поджираться и выкапываться.

[Денис Никитин]

Это не я предложил. Большие азимуталы под Бартелсом в осовном все катаются по азимуту на трех роликах по стали или алюминию. Я еще не слышал чтоб ролики выкапывали там какую-то канаву. В свое время эксплуатировал 400 мм азимутал такой конструкции, не было такой проблемы. Замечу только что там были ролики не 5 мм, а раза в три длинее. А по высоте подшипники 5 мм толщиной и катались по 1мм алюминию. По азимуту проблема может быть в том, что если основание рокера сделано слишком тонким, телескоп будет пружинить по высоте. И я подозреваю, что в лайтбридже именно из-за этого нагрузка распределена на множество точек. Иначе мне не очевиден смысл в усложнении конструкции, ни с точки зрения трения, никак вообще.