ВНИМАНИЕ! На форуме началось голосование в конкурсе - астрофотография месяца МАРТ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Судя по тому что лифтер летает в закрытой коробке (вместе с ней) его тяга имеет нереактивное происхождение
Далее непонятно, почему вообще помещение лифтера в коробку прекратит ионный ветер и возникающую с его помощью реактивную тягу. Поместим реактивный двигатель в гараж, запустим его, что произойдет? Двигатель вылетит из гаража правильно? Тяга никуда не денется.
ЦитатаСудя по тому что лифтер летает в закрытой коробке (вместе с ней) его тяга имеет нереактивное происхождение Он летает внутри коробки а не вместе сней, как я понял.
доказательства , чтоб летала (крутилась,воздействовала на весы ) закрытая коробка , изолирующая от электрических и магнитных полей ,а так-же от струи (или хотя бы от струи ) -в и-нете , вроде нет . Если полетит - будет доказан эфект барона Мюнхаузена .
Проще все это объяснить шуллерскими наклонностями...
ЦитатаПроще все это объяснить шуллерскими наклонностями... Да - не исключено....но какие ж они тогда сволочи!
если обклеить апарат фторопластом , это ничего не докажет ,как и вакуумная лампа . Прошивать может и со стекла, и с фторопласта , кроме того ,фторопласт очень тяжелый.
Почему Вселенский?
Подобными устройствами я увлекался в студенческие годы (40 лет уж минуло с тех пор!), построил несколько левитирующих конструкций с тягой порядка 1 г, и даже считал себя изобретателем принципиально нового летательного аппарата – ионолета.
Зря язвите, эти штуки известны давно, по крайней мере ни что не мешало заниматься ими 40 лет назад.
Оценки показывают, что человека может поднять ионолет объемом около 10 м3 при мощности электропитания порядка 10 кВт.
ЦитатаОценки показывают, что человека может поднять ионолет объемом около 10 м3 при мощности электропитания порядка 10 кВт. Имеется ли в виду бортовое питание? Например ДВС с генератором и преобразователем напряжения мощностью 10 кВт? Если так, то это же круто! Даже мотодельтаплану, (а уж у него нагрузка на крыло очень маленькая) 10 кВт маловато будет для взлета с одним человеком. Действительно почему такие устройсва не используются широко в технике?............Думаю потому, что мало кому охота пару десятков киловольт под задницей иметь.
А какая разница - десятка четыре киловольт под задом, или несколько сотен лошадиных сил? Хотя есть интересный момент - что произойдет при изменении характеристик атмосферы (дождь пойдет, или снег)?