ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца СЕНТЯБРЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Кстати, хотелось бы услышать объективное мнение: действительно ли "Ангара" - проект уже устаревший? Проблема в одноразовости и керосиновых двигателях, или есть ещё слабые места?
Протона при аналогичных ТТХ
Минобороны США включило Россию в список стран, услугами которых запрещено пользоваться при пусках американских коммерческих спутников из-за рисков в сфере кибербезопасности, следует из реестра документов правительства США. Новые правила начнут действовать с 31 декабря 2022 года.
— В России создается две линейки ракет — «Союз-2» и «Ангара», но при этом известно и об американских санкциях, которые начнут действовать в отношении российских носителей с 2023 года. Как нам работать на международном рынке в этих условиях? Зачем нам столько ракет, учитывая, что на коммерческом рынке у них будет определенный потолок по заказам?— Мы внимательно изучили решения США по санкциям против наших ракет, хотя далеко не все страны, которые сотрудничают с Роскосмосом, так сильно зависят от США, есть и такие государства, которые вообще Америку в упор не видят. Честно скажу, мы не обольщаемся, у нас есть маркетологи, которые исследуют рынок, показывают количество тех пусков, где мы можем подраться и выиграть, несмотря на санкции. Но нужно понимать, что рынок коммерческих запусков не обеспечивает то финансирование, на которое нужно ориентироваться. Мы делаем упор на удовлетворение пусковых услуг внутри страны. Орбитальная группировка, которая у нас существует, нас количественно не устраивает. Ее необходимо увеличивать. В этом нам поможет развертывание многофункциональной группировки «Сфера». Программа даст отечественным предприятиям крупный заказ на серийное производство спутников. Мы умеем создавать отдельные или мелкосерийные аппараты, а здесь речь пойдет о десятках и сотнях спутников разного назначения. Мы будем производить их как Starlink и OneWeb.
"Протон" с космодрома в Плесецке не запустить. Так, что это не вполне "аналогичные" ТТХ. Ангара это возможность независимых запусков.
А с коммерцией не сложится по причинам санкций :
Что мешает?
Цитата: BlackMokona от 14 Авг 2020 [21:13:55]Что мешает?Я же, вроде, написал. Когда планировалась "Ангара" в Плесецке уже был готовы процентов на 70% стартовый стол по "Зенит". А по обходу санкций пишите свои предложения "Роскосмосу", если вы полагаете, что юристы "Роскосмоса" неправильно их понимают.
Когда планировалась "Ангара" в Плесецке уже был готовы процентов на 70% стартовый стол по "Зенит".
Плановая цена в 1,5 раза дороже Протона при аналогичных ТТХ, а Протон стоит дороже Фалькона-9
"Протон" с космодрома в Плесецке не запустить. Так, что это не вполне "аналогичные" ТТХ. Ангара это возможность независимых запусков. В Плесецке был частично готовый стартовый стол под "Зенит" под него, в том числе и разрабатывалась "Ангара". Что определило использование топлива керосин-кислород (см. "Зенит" в википузии).
Не было там и 50% к 95-му году.Поповкин правильно говорил что когда начинаешь что-то переделывать выходит в разы дороже чем если делать с чистого листа.
В основном проблема в модульности и "тонкососисечности" УРМ-1. Когда выбирался размерный ряд Ангара 1-3-5, предполагался большая потребность в легких ракетах, а оказалось что они особо не нужны. А востребованная А-5 из-за этого оказалась дорогой.
Орбитальная группировка, которая у нас существует, нас количественно не устраивает...
Но может "тонкососиска" окажется востребована под планы Дмитрия Олеговича?
Теперь только ракетоносители из модулей транспортабельные в железнодорожном габарите.
Или заводы и космодромы строить у рек и океанов, для морской/речной транспортировки.
И другие (неведомые) причины.
C современными технологиями и материалами, дирижабли были бы настолько безопасными, насколько надо.
По рельсам спокойно перевозили более габаритные ступени Протонов и Зенитов. А вот больше да, уже возникали транспортные ограничения.
Цитата: Lieut от 21 Авг 2020 [13:37:58]По рельсам спокойно перевозили более габаритные ступени Протонов и Зенитов. А вот больше да, уже возникали транспортные ограничения.Получается, что габариты блоков "Ангары" вовсе не следствие какого-то компромисса, а сознательный выбор разработчика/заказчика. Ошиблись они или нет - увидим.