ВНИМАНИЕ! На форуме началось голосование в конкурсе - астрофотография месяца АПРЕЛЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Вот оказалось, что А5 с Бризом не вытягивают плановую ПН
Ангара-5 будет выводить с Плесецка на НОО
Не будет
Разработчик сообщил о дефекте в двигателях ракеты «Ангара»При определенных условиях при запуске ракеты-носителя в ее двигателе наблюдаются низкочастотные колебания. Они, по оценкам экспертов, могут в итоге привести к разрушению «Ангары»Двигатели РД-191 для ракет тяжелого класса «Ангара» могут при старте привести к ее разрушению. Известные на сегодняшний день меры, которые можно принять для решения этой проблемы, эффективны не для всех экземпляров РД-191, выяснили в компании-производителе двигателей — НПО «Энергомаш». С соответствующим докладом главный конструктор предприятия Петр Левочкин и другие сотрудники НПО должны выступить на Королёвских чтениях по космонавтике. Мероприятие пройдет в столице 29 января–1 февраля. Тезисы выступления спикеров уже опубликованы на сайте чтений (pdf.). Первым внимание на это обратило «РИА Новости».Свое выступление специалисты «Энергомаша», согласно документу, начнут с того, что «особенностью ракет-носителей тяжелого класса «Ангара-А5» является пакетное расположение первой и второй ступеней» — четыре блока первой ступени окружают блок второй ступени. Следствием этого эксперты называют «необходимость дросселирования» (работы при пониженном давлении) и отмечают важность «продолжительной работы двигателя центрального блока на режиме 30% от номинального значения тяги».Однако «в процессе создания двигателя РД-191 обнаружилась проблема в обеспечении устойчивой работы на режимах глубокого дросселирования по тяге (ниже 38% от номинального значения)», признали специалисты. В такой ситуации, по их данным, в двигателях «Ангары» начинаются низкочастотные колебания, которые в итоге «могут привести к возникновению резонанса и разрушению конструкции ракеты-носителя».Для повышения устойчивости двигателя и, как следствие, устранения этой проблемы разработчик, как указывается в документе, внедрил в РД-191 усовершенствованный «клапан окислителя газогенератора», который при тяге ниже 38% «обеспечивает дополнительное гидросопротивление».Испытания усовершенствованной конструкции, по данным представителей предприятия, позволяют «существенно уменьшить амплитуду колебаний» двигателя, однако действенной эта мера оказалась не для всех экземпляров РД-191. «Эффект от использования <...> клапана может быть разным на различных экземплярах двигателя», — указали эксперты, призвав своих коллег и в дальнейшем совершенствовать РД-191, а также «более подробно изучать явление низкочастотных колебаний».«Ангара» — семейство ракет-носителей различных классов. К настоящему моменту был произведен только один пуск тяжелой ракеты «Ангара-А5» — в 2014 году. Ее следующие испытания намечены на 2019 год.Подробнее на РБК:https://www.rbc.ru/technology_and_media/18/01/2019/5c41528b9a79471c32f1370e?from=main
Эти колебания - вечная проблема ЖРД.
совсем не comme il faut.
Эти колебания - вечная проблема ЖРД. В некоторых случаях их так и не удавалось победить и просто переделывали конструкцию двигателя и ракеты, добавляя куда нужно демпферы и принимая меры, чтобы никто в резонанс не попал.
Есть такие колебания, которые изучаются наукой термоакустикой, они появляются везде, где существует градиенты температуры и давления в текучей среде. ЖРД это, или что ещё -- не важно. Проблема не в ЖРД, а в разработчиках, не умеющих считать ни акустику, ни собственные частоты двигателя, что в XXI веке совсем не comme il faut. За те годы, что прошли с момента первого запуска могли бы уже просчитать хоть на калькуляторах, кабы умели.
Если я правильно понял, повезло, что ракета не взорвалась при первом старте.
МОСКВА, 18 января. /ТАСС/. НПО "Энергомаш" опровергло ранее появившиеся в СМИ сообщения об опасных дефектах в двигателях РД-191 ракеты-носителя (РН) "Ангара". Об этом говорится в заявлении предприятия."Сообщения, появившиеся в СМИ о дефекте в двигателях РН "Ангара", содержат недостоверную информацию, вырванную из контекста тезисов доклада специалистов АО "НПО Энергомаш" для Академических чтений по космонавтике", - отмечается в заявлении предприятия.В НПО "Энергомаш" подчеркнули, что "технология изготовления и объем испытаний при изготовлении двигателя РД-191 в полной мере подтверждают соответствие двигателя требованиям технического задания (ТЗ)".В компании пояснили, что на РД-191 впервые в мире был предусмотрен режим понижения тяги до 30%, хотя обычно диапазон регулирования тяги составляет от 50% до 100%. В результате экспериментов с новым режимом, сообщили на предприятии, специалисты "Энергомаша" столкнулось с неустойчивой работой двигателя при глубоком дросселировании, что проявлялось в низкочастотных колебаниях тяги. "В процессе отработки АО "НПО Энергомаш" разработало комплекс мероприятий, внедрение которых обеспечило устойчивую работу двигателя РД-191 и его соответствие требованиям ТЗ", - добавили в компании.
Проблема не в ЖРД, а в разработчиках, не умеющих считать ни акустику, ни собственные частоты двигателя, что в XXI веке совсем не comme il faut. За те годы, что прошли с момента первого запуска могли бы уже просчитать хоть на калькуляторах, кабы умели.
Насколько я помню у громадного Сатурна-5 , который носил американцев на Луну этой проблемы уже не было.Я правильно помню?
МОСКВА, 18 января. /ТАСС/. НПО "Энергомаш" опровергло ранее появившиеся в СМИ сообщения об опасных дефектах в двигателях РД-191 ракеты-носителя (РН) "Ангара". Об этом говорится в заявлении предприятия."Сообщения, появившиеся в СМИ о дефекте в двигателях РН "Ангара", содержат недостоверную информацию, вырванную из контекста тезисов доклада специалистов АО "НПО Энергомаш" для Академических чтений по космонавтике", - отмечается в заявлении предприятия.В НПО "Энергомаш" подчеркнули, что "технология изготовления и объем испытаний при изготовлении двигателя РД-191 в полной мере подтверждают соответствие двигателя требованиям технического задания (ТЗ)".В компании пояснили, что на РД-191 впервые в мире был предусмотрен режим понижения тяги до 30%, хотя обычно диапазон регулирования тяги составляет от 50% до 100%. В результате экспериментов с новым режимом, сообщили на предприятии, специалисты "Энергомаша" столкнулось с неустойчивой работой двигателя при глубоком дросселировании, что проявлялось в низкочастотных колебаниях тяги. "В процессе отработки АО "НПО Энергомаш" разработало комплекс мероприятий, внедрение которых обеспечило устойчивую работу двигателя РД-191 и его соответствие требованиям ТЗ", - добавили в компании.В "Энергомаше" напомнили, что предприятие изготовило и поставило компании-разработчику ракеты "Ангара" - Центру им. М. В. Хруничева - пять летных комплектов двигателей РД-191. Шесть двигателей отработали без замечаний в составе РН "Ангара" легкого и тяжелого классов, которые стартовали с Плесецка, добавили в компании.
Цитата: a_babich от 18 Янв 2019 [14:17:36]Насколько я помню у громадного Сатурна-5 , который носил американцев на Луну этой проблемы уже не было.Я правильно помню? Они удачно угадали конфигурацию.
Эксперты:
Автор
Тема: Ангара (Прочитано 148389 раз)
