ВНИМАНИЕ! На форуме началось голосование в конкурсе - астрофотография месяца МАРТ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
К сожалению, кризис производства Рапторов намного серьезнее, чем казалось несколько недель назад. Поскольку мы углубились в проблемы, возникшие после ухода предыдущего высшего руководства, они, к сожалению, оказались гораздо более серьезными, чем сообщалось. Нет никакого способа приукрасить это.Я собирался взять этот выходной, как свой первый выходной за долгое время, но вместо этого я буду на линии Raptor всю ночь и весь уик-энд.Если у вас нет серьезных семейных дел или вы физически не можете вернуться в Хоторн, нам понадобятся все силы, чтобы оправиться от того, что, откровенно говоря, является катастрофой.Последствия для SpaceX, если мы не сможем изготовить достаточно надежных Рапторов, заключаются в том, что мы не сможем летать на Старшипе, а это значит, что мы не сможем запускать спутники Starlink V2 (у Falcon9 нет ни объема, ни массы для орбиты, необходимых для спутника V2). Спутник V1 сам по себе финансово слаб, в то время как V2 силен.Кроме того, мы увеличиваем производство терминалов до нескольких миллионов единиц в год, что потребует огромных капитальных затрат, предполагая, что спутники Starlink V2 будут находиться на орбите для удовлетворения спроса на пропускную способность. В противном случае эти терминалы будут бесполезны.Все сводится к тому, что мы столкнемся с реальным риском банкротства, если не сможем достичь скорости полета Старшипов хотя бы раз в две недели в следующем году.Спасибо,Илон
Обращение Илона к сотрудникам SpaceX:ЦитатаК сожалению, кризис производства Рапторов намного серьезнее, чем казалось несколько недель назад. Поскольку мы углубились в проблемы, возникшие после ухода предыдущего высшего руководства, они, к сожалению, оказались гораздо более серьезными, чем сообщалось. Нет никакого способа приукрасить это.Илонhttps://spaceexplored.com/2021/11/29/spacex-raptor-crisis/
К сожалению, кризис производства Рапторов намного серьезнее, чем казалось несколько недель назад. Поскольку мы углубились в проблемы, возникшие после ухода предыдущего высшего руководства, они, к сожалению, оказались гораздо более серьезными, чем сообщалось. Нет никакого способа приукрасить это.Илон
Да что там такое могло произойти то? Ведь до этого движки успешно выпускались. Что то прямо поплохело от этих слов. Маск так просто словами не разбрасывается
Вообще, странно все это. Уж не фейк ли? Зная, что его имэйлы явно утекут, чего он вдруг разоткровенничался про банкротство?
Как сообщили CNBC несколько человек, знакомых с ситуацией, вице-президент SpaceX по двигательным установкам Уилл Хелтсли покинул компанию, проработав в ней с 2009 года. Согласно источникам - Хелтсли был отстранен от разработки двигателя Раптор из-за отсутствия прогресса. Уход Хелтсли свидетельствует о сильном давлении на разработку двигателя, учитывая ключевую роль, которую он играет в успехе Старшип....Джейкоб МакКензи из SpaceX, проработавший в компании более шести лет, теперь возглавляет разработку и производство двигателей Raptor....Также стало известно, что на прошлой неделе компанию покинул Ли Розен (Lee Rosen), вице-президент SpaceX по полётам и запускам, а также Рики Лим (Ricky Lim), старший директор по полётам. Розен работал в SpaceX с 2013 года, а Лим присоединился к компании в 2008 году. ...Несколько других давних сотрудников уволились после того, как SpaceX закрыла свое предложение о покупке в пятницу, сроки, которые, как указали люди, знакомые с этим вопросом, были частично связаны с графиками распределения акций сотрудников.
Raptor 2 имеет значительные улучшения во всех отношениях, но для двигателя, который действительно сможет сделать жизнь многопланетной, необходим полный пересмотр конструкции. Он не будет называться Раптором
Ограничивающим фактором для первого запуска является одобрение регулирующих органов. Следующей принципиальной проблемой является производство двигателей.Прототипы - это легко, производство - сложно.
Дошли до 321 бар в КС перед разрушением Раптора, но причина может быть связана со слишком низким давлением кислорода на входе, а не с проблемами самого двигателя.
Раптор 2 имеет больший диаметр горловины сопла, поэтому тяга составляет ~245 тонн при давлении 321 бар
Raptor V2.0 - это значительное улучшение по части упрощения, а также увеличение тяги с ~185 тонн до ~230 тонн. Долгосрочная цель - стоимость двигателя ниже 1000 долларов за тонну тяги.
... мы столкнемся с реальным риском банкротства, если не сможем достичь частоты полета Старшипов хотя бы раз в две недели в следующем году.
...кризис производства Рапторов намного серьезнее, чем казалось несколько недель назад......если мы не сможем изготовить достаточно надежных Рапторов ... мы не сможем летать на Старшипе, а это значит, что мы не сможем запускать спутники Starlink V2 ... Спутник V1 сам по себе финансово слаб, в то время как V2 силен...... мы увеличиваем производство терминалов до нескольких миллионов единиц в год ... предполагая, что спутники Starlink V2 будут находиться на орбите для удовлетворения спроса на пропускную способность. В противном случае эти терминалы будут бесполезны...
Не даром говорят - с хорошим двигателем даже ворота полетят (другой вариант - поставь ракетный двигатель на дверь и она полетит).
То есть волшебный пендель в виде обращения к коллективу корпорации?
с плитками еще больше беда
Ну реально же полгода никаких продвижений, что они делали это время? Ну допустим движки допилят, а с плитками еще больше беда. В общем Спейсы попали в цугцванг
А решение простое, надо проводить открытые онлайн конкурсы на лучшие идеи, лучших приглашать к себе и выдавать гражданство. Своих мозгов явно недостаточно. Я всегда готов помочь и думаю многие из третих стран согласятся на зп 100тыс баксов в год и будут творить чудеса за эти копейки для амеров