SpaceX

[sharp]

https://geektimes.com/post/289221/

На киловаттнике конечно нет смысла лететь: чем мощнее реактор, тем лучше у него отношение мощность/масса. Космический мегаваттник должен, к примеру, весить всего 10-15 тонн вместе с радиатором.

[LeMay]

Интересно, однако, состоится ли второй пуск "хэви" в этом году?
Очередной перенос, уже на сентябрь... Нехороший признак.

  STP-2 уже перенесен на "не ранее 30 октября".

[anovikov]

имхо, уж с Хеви-то точно никакой спешки нет. кому она по сути нужна теперь? много ли нагрузок которые блок 5 не выведет (больше 6000 кг на GTO)?

[Кремальера]

Что то не смог найти- сколько весит этот Kilopower?

https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20160012354.pdf
5,8 тонны весит 40-ка киловатная  марсианская версия реактора.Для КА вес может быть уменьшен.
Основное преимущество Kilopower,верней его версии KRUSTY(запаренной со Стирлингом)-это его масштабируемость,цена,говорят что серийное изделие будет стоить меньше 1 млн. за кВт мощности,а также то что изначально в конструкцию закладывались заделы для  работы на низкообагащенном уране.Правда в этом случаем реактор будет гораздо менее эффективным.
https://beyondnerva.wordpress.com/ Но зато работать с таким реактором могла бы и сама SpaceX.,как в принципе любая частная мериканская компания.
Приблизительные профили миссий к внешним границам СС:
https://en.wikipedia.org/wiki/Interstellar_probe
И немного по самим ионникам.
https://i4is.org/wp-content/uploads/2017/05/Principium17%201705170945.opt.pdf

[Demidrol]

Вопрос по информации с вебкаста - зачем на новых Мерлинах адаптивно дросселируют тягу в зависимости от атмосферного давления?

[Кремальера]

зачем на новых Мерлинах адаптивно дросселируют тягу в зависимости от атмосферного давления?

Х-з..Как говорится я ничего не умею,но за  всё берусь:наверное чтобы остаться в рамках нужного давления в камере.

[drzerg]

типа дури много, чтоб не вылазить за какие нибудь параметры типа вибрационных.

[Demidrol]

Т.е. форсирование тяги в основном направлено на уменьшение потерь на этапе гравразворота, а производительность на дальнейших этапах их и так устраивает и/или есть ограничения по нагрузкам?

Crew Arm увидела белый свет, по идее готовят к установке

[Кремальера]

Crew Arm увидела белый свет, по идее готовят к установке

Ну значит шансы на этот год еще остаются.Интересно ,у Боинга для его CST-100 уже есть такой трап?

[Demidrol]

Ну значит шансы на этот год еще остаются.Интересно ,у Боинга для его CST-100 уже есть такой трап?

В этом году точно ни спейсы, ни Боинг не успевают пилотируемые пуски.
Спейсы трап собираются осенью устанавливать. На SLC-41 уже почти 2 года как установлен.

[Кремальера]

В этом году точно ни спейсы, ни Боинг не успевают пилотируемые пуски.

Но официальной инфы вроде как не было?По трапу,спасибо,я тоже его нарыл.Быстро ULA подсуетилась.

[anovikov]

Прожиг следующей завтра уже?

[Demidrol]

Будет сдвиг пуска

[Demidrol]

Desch: targeting no earlier than May 21 for next launch, a two-day slip. 12:53 pm PDT launch time that day.

https://twitter.com/jeff_foust/status/996029717273817089

[drzerg]

По поводу дросселирования и прочего безопасного поведения видел инфу что это нужно в первую очередь для пилотируемой сертификации. Нужны семь пусков пятого блока соответствущие по запасам прочности и отказоустойчивости пилотируемым. Т.е потом возможно немного дури еще добавят.

[Маска]

По поводу дросселирования и прочего безопасного поведения видел инфу что это нужно в первую очередь для пилотируемой сертификации. Нужны семь пусков пятого блока соответствущие по запасам прочности и отказоустойчивости пилотируемым. Т.е потом возможно немного дури еще добавят.

Возможно это связано с нежелательными для организма человека спектрами колебаний РН,или высокими перегрузками при старте (что маловероятно).

[BlackMokona]

По поводу дросселирования и прочего безопасного поведения видел инфу что это нужно в первую очередь для пилотируемой сертификации. Нужны семь пусков пятого блока соответствущие по запасам прочности и отказоустойчивости пилотируемым. Т.е потом возможно немного дури еще добавят.

Возможно это связано с нежелательными для организма человека спектрами колебаний РН,или высокими перегрузками при старте (что маловероятно).

По перегрузкам точно нет, а по вибрациям не знаю

[Demidrol]

Самое логичное, дросселирование нужно что б оставаться в пределах обеспеченной прочности элементов (самой ступени и двигателей), с учетом коэффициентов запаса прочности.
Во время гравповорота самая сильная зависимость от тяги, тут и гравпотери и лобовое сопротивление.

[Demidrol]

Ступень прибыла в порт


https://twitter.com/julia_bergeron/status/996355497287733248

[Кремальера]

А не слыхать ли там за третьего жабодава?Как его там,-Gravitas,по-моему..Где-то попадались на глаза сообщения что очередной Marmac под переоборудование уже купили.
Если FH еще рейсов 6-8 сделает,то хорошо бы чтобы и она могла отработать свой многоразовый профиль.