Проблема с Celestron Power Tank

[Вячеслав]

Дык я ж говорю-не аккум вскрывать Там ведь пайка такая на плате, что могло и отвалиться что. Правда тогда гарантия вероятно закончится.

[megavoltt71]

Может тогда гарантией воспользоваться ?

[Ricki-ticki-tavy]

Дык я ж говорю-не аккум вскрывать Там ведь пайка такая на плате, что могло и отвалиться что. Правда тогда гарантия вероятно закончится.

 Вот я и говорю: вскрыть и выбросить. А проще купить бесперебойник и к нему второй аккумулятор. Сразу всех зайцев убить можно... и съесть... и охотника придавить весом.
и тоже съесть...

[edward]

Ради интереса набрал в поисковике "аварийный источник питания в автомобиле". Оказывается существует куча подобных устройств.

Можно обойтись обычным аккумулятором для мотоцикла. СтОит рублей 600.
Ну еще надо на зарядное устройство потратиться. Вот вам и 12 вольт, 7Ah..

[kost973]

развели бодягу...еще раз для всех непонятливых - разрядка-зарядка несколько раз и не будет никаких проблем

[Ricki-ticki-tavy]

развели бодягу...еще раз для всех непонятливых - разрядка-зарядка несколько раз и не будет никаких проблем

И еще раз скажу, что это не является стопроцентным средством. Если акк. держит номинал, но слабо держит нагрузку, то может это и спасет его, а если он при зарядке не выходит даже на половину номинального напряжения, то это уже труп.

У меня такое было и оживить его уже не смогли ничем.

[Грин]

Подключил купленный аккумулятор к имевшемуся в бесперебойнике в параллель и получил БП 12 вольт на 14Ah с зарядным устройством и преобразователем в 220В
Изврат !!! (эт точно!), но удобнее чем PowerTank. Мне так кажется.

Креститься надо, когда кажется. Вместо того, чтобы людям опасные глупости советовать! 

[foxmx (Олег)]

И у меня такая же проблема. Первый раз зарядился нормально. Второй раз так и не перешел в состояние "готов". Куплен два месяца назад. Использовался в основном как красный фонарик.

[Грин]

В состояние Готов его переводит какой-нибудь простейший компаратор. Если он настроен абы как или просто сдох, то остаётся проверить заряженную ёмкость аккума, собссно. Подключить автолампочку ватт на 10, замерять ток потребляемый и контролировать напругу на выходе вольтметром в процессе разряда. Засечь время - сделать выводы.

[DeepPurple]

У меня такой первый сдох, так как месяца четыре не перезаряжал
(хорошо, что обменяли на новый).

Надо:
1. Хранить полностью заряженным.
2. Перезаряжать при температуре хранения:
от 10 до 270С - раз в 3 месяца,
от 27 до 400С - раз в 45 дней.

[kost973]

надо просто иногда читать инструкции

[DeepPurple]

надо просто иногда читать инструкции

Эта тема дискутировалась еще тогда, когда не было доступных программ-переводчиков
для тех, кто не владеет аглицким на Вашем (очевидно - высоком) уровне .
Как правило - это люди старшего поколения,
в свое время и в разных школах "изучавшие" и немецкий, и французский, и испанский
без видимой перспективы их практического применения ("занавес", понимаешь)...

Уж простите великодушно...

Да, полагаю, что Вы 73 года рождения (вроде, НИК на это указывает),
поэтому не помните тех славных времен .

[ret]

наверное менять таки аккум. Или не заморачиваться и купить новый. Их полно в принципе, в любом боль-менее "Гламурном" магазине автозапчестей. Бустеры для зимнего запуска автомобиля. Отличие как я понимаю - наличие толстых проводов с крокодилами для подключения к аккуму авто. В остальном один в один (понятно откуда красный фонарь с функцией мигания в целестроне ), есть много моделей с разными выходами дополнительными (на 9в и т.п.), есть даже со встроенным преобразователем на 220.

[Юркевич Сергей]

Скажите, можно ли заряжать Power Tank от 220В? В инструкции написано, что нужно от 110В. 

[зелёный]

Там же в комплекте зарядный блок,вставляете в розетку 220в и заряжаете пока красный диод не погаснет.