Мы в своём клубе дельтапланеристов красим алюминиевые трубы тоже порошковой краской с нагревом до 200 градусов... ничё не ведёт... общие положения таковы:
1. Деталь ошкурить, чтобы были микроборозды на поверхностях...краска будет сцепляться сильнее и не будет облупляться.
2. Тщательно обезжирить (например протиркой чистой тряпокой с ацетоном)
3. Внешняя резьба защищается заворачиваением в фольгу... она держит 200 градусов
4. Внутренняя резьба защищается вворачиванием самых убогих болтов - жертв, но не до конца чтобы шляпка не была близко с поверхностью, а так, чтобы лишь заглушить отверстия.
5. При покраске деталей, которые должны собираться по точным поверхностям либо красить всю конструкцию в сборе с жертвенным крепежом проложив прокладки между стыкуемыми поверхностями из нескольких слоёв той же фольги с образованием зазора 0.2-0.3 мм для облегчения демонтажа (без приклейки деталей друг ко другу по контуру краской). Либо предусмотреть служебные монтажные пятаки-экраны для краски Если же в ходе покраски у мелких винтов "заплывёт" шлиц краской, то можно нагреть отвёртку и расплавить краску для отворачивания...
Возможно, после покраски, отверстия придётся проходить развёрткой для очистки от краски... Деталь не ведёт и ёё свойства никак не меняются.