ВНИМАНИЕ! На форуме началось голосование в конкурсе - астрофотография месяца ИЮНЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
The Constellation Acceleration Study Team are evaluating 160 “brainstorming ideas” in an attempt to reduce the current gap between shuttle and Ares/Orion by up to 18 months. However, such a process would come at a cost, with widescale deletions to Ares I testing and a major deferral to the development of the Lunar Orion.
С-300, мы одновременно набирали ответ. Блок "Д", конечно, подразумевался.
First Rocket Parts Of NASA's New Launch System Arrive In Florida CAPE CANAVERAL, Fla. -- The first major flight hardware of the Ares I-X rocket has arrived in Florida to begin preparation for the inaugural test flight of the agency's next-generation launch system. The test flight is targeted for July 12, 2009. The Ares I-X upper stage simulator traveled to Port Canaveral aboard the Delta Mariner, a ship that also transports the Delta IV rocket for United Launch Alliance. The journey began Oct. 22 on the Ohio River as the barge traveled toward the Mississippi River for its voyage to Port Canaveral. By Nov. 6, the flight hardware will have been moved off the barge into high bay 4 of the Vehicle Assembly Building at NASA's Kennedy Space Center. The upper stage simulator consists of 11 individual components that were designed and manufactured during a two-year period at NASA's Glenn Research Center in Cleveland. The components represent the size, outer shape and weight of the second stage of the Ares I rocket, and will be integrated together in the Vehicle Assembly Building. The upper stage simulator eventually will be stacked atop the solid rocket booster segments of the Ares I-X rocket. The Ares I-X test flight will provide NASA an early opportunity to test and prove hardware, facilities and ground operations associated with the Ares I crew launch vehicle. It also will allow NASA to gather critical data during ascent of the integrated Orion crew exploration vehicle and the Ares I rocket. The data will ensure the entire vehicle system is safe and fully operational before astronauts begin traveling to orbit. On Nov. 6, video B-roll of the arrival activities will be available on NASA Television's Video File feed. For NASA TV streaming video, schedules and downlink information, visit: http://www.nasa.gov/ntv
C-300 возможно короткий перевод суть обеих сообщений для тех которые не владеют английский?
группа инженеров NASA, в нерабочее время разработала концепт нового носителя, на замену программе Арес1/Арес5.*добавлено*США не могут обойтись без мощных твердотопливных ускорителей. Они нужны для того чтобы на плаву держалось предприятие, способное производить баллистические ракеты (т. е. это у них военный мобилизационный резерв).
Поздно - поезд ушел.Кроме того 110 тонн явно маловато для Луны.Если же так необходимо сохранить производственные мощности по производству ТТУ(что то это очень похоже на не добросовестное лоббирование,с личной выгодой),то кто же запрещает им пускать автоматы,-зачем в пилотируемые полеты лезь то?
Цитата: Маска от 06 Ноя 2008 [10:31:42]Поздно - поезд ушел.Кроме того 110 тонн явно маловато для Луны.Если же так необходимо сохранить производственные мощности по производству ТТУ(что то это очень похоже на не добросовестное лоббирование,с личной выгодой),то кто же запрещает им пускать автоматы,-зачем в пилотируемые полеты лезь то?2 пуска = 220 тонн. Арес тоже собираются использовать для полётов на Луну двумя пусками - Арес1+Арес5. (2 пуска = примерно 180..200 тонн).Поезд не ушел. Новости по программе Директ появились буквально в последний месяц.Если учесть экономический кризис, то может быть принято волевое решение всё переделать.
Чушь про баллистические ракеты.ТТУ многоразовые, и устроены совершенно не так, как твердотопливные двигатели БР. В ТТУ главное - многоразовость и удельный импульс, а в БР - высокая плотность топлива (так как на ракеты жесткие габаритные ограничения).
Делают их разные конторы. И кроме того, ступени БР массово производятся и сейчас, и Минитмены и Трайденты, они же трескаются со временем и их надо заменять, есть Propulsion Replacement Program для минитменов, а Трайденты просто делаются по 12 в год полностью новые ракеты (кроме боеголовок).
А на МКС на чем лететь?
Цитата: Маска от 06 Ноя 2008 [12:43:17]А на МКС на чем лететь? а вот на ней и летать.см. http://launchcomplexmodels.com/Direct/media/images/Manifest_DIRECT_1600.jpgПримерно 3 года (2010-2013) американцы будут жить без носителя на МКС.Но, с Орионом на Арес1 они будут без носителя на МКС не 3 а 5 лет и, что хуже, не смогут доставлять на МКС большие грузы.
Это какие еще большие грузы? Гонять такую дуру на МКС,так Шаттл за 1млрд. за полет, бесплатным покажется.И что там они еще и к Хабблу разок слетать решили?
Цитата: Маска от 06 Ноя 2008 [13:24:05]Это какие еще большие грузы? Гонять такую дуру на МКС,так Шаттл за 1млрд. за полет, бесплатным покажется.И что там они еще и к Хабблу разок слетать решили?Смотря с чем сравнивать. Ares получается дороже (даже если не учитывать стоимость разработки).К Хабблу они решили (?) слетать ещё два раза - в 13 и 18 годах...
Автор
Тема: Новости программы Constellation (Прочитано 61857 раз)
