Просто давайте отбросим слова «полёт (космический)» и «астронавт (космонавт)». По аналогии с посещением Эвереста. Вертолётчик совершил посадку на эту гору. Инвалида втащили на вершину. Они были на Эвересте? Они альпинисты?
Для меня, для моей статистики «человек побывавший в космосе».
Неважно, долетел на ракете, самолёте или поднялся на космическом лифте. А вот здесь и должна быть граница, рубеж, откуда этот космос считать. Чисто для статистики. Ну или для других целей, про которые ниже скажу.
Эти рассуждения были и до первых посещений этих высот человеком, и о которых не утихают споры на форумах.
Вот из книги Вильяма Лея:
http://epizodsspace.testpilot.ru/bibl/ley/ley.htmlVilly Ley
ROCKETS, MISSILES
AND SPACE TRAVEL
VIKING PRESS, NEW YORK 1958
ВИЛЛИ ЛЕЙ
РАКЕТЫ И ПОЛЕТЫ В КОСМОС
Сокращенный перевод с английского
Малина Е. Г., Савелова В. П. и Смахтина Г. М.
Под редакцией полковника Бузинова В. М.
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
МОСКВА-1961
В недалеком будущем, возможно уже в следующем десятилетии, будет созвана международная конференция по космическим полетам. Она будет отличаться от всех других подобных конференций тем, что большинство ее делегатов будут составлять юристы разных стран. Основной проблемой этой конференции явится вопрос о границе, отделяющей космическое пространство от земной атмосферы. Весьма вероятно, что этой границей будет выбрана высота в 250 км.
Узаконенная граница космического пространства необходима, поскольку представители различных наук все еще не могут прийти по этому вопросу к единому мнению. Минимальное значение той высоты, где начинается космическое пространство, предлагается врачами. Отдел астромедицины принял для обозначения этой высоты специальный термин - «пространственно-эквивалентная высота». В численном выражении она составляет около 18000 м. Причина выбора такой сравнительно малой величины, по убеждению медиков, заключается в следующем: для большинства людей пребывание на высоте первых 3000 м не требует никаких специальных мер предосторожности. Более того, для них высота может быть свободно увеличена до 4500 м. Но некоторые люди начинают испытывать признаки так называемой горной болезни уже на высоте 3000 м. Поэтому военно-воздушные силы США используют для дыхания на высоте 2400 м и выше дополнительный кислород. Этим обеспечивается большая безопасность летного состава.
На высоте 7600 м человек еще может дышать при условии, что он достаточно натренирован и привык к низкому давлению, а также что давление снижется постепенно. Человек, внезапно попавший в условия, соответствующие высоте 7600 м над уровнем моря, теряет сознание через 3—4 минуты (этот отрезок времени назван «временем полезного сознания»), в течение которых он может сознательно выполнить какие-то действия. При увеличении высоты еще на 1500 м «время полезного сознания» сокращается до одной минуты. На высоте 15000 м оно колеблется между 10 и 18 секундами в зависимости от предварительной тренировки и опыта. Далее, на этих высотах к фактору потери сознания присоединяется еще один, пожалуй, не менее серьезный фактор. Известно, что, будучи поднята на высокую гору, вода кипит при пониженной температуре; вообще говоря, точка кипений всякой жидкости падает по мере снижения атмосферного давления. На высоте около 18000 м это давление понижается так, что жидкость, содержащаяся в теле человека (кровь, лимфа и т.д. ), начинает закипать при температуре 36,6°С. Смерть наступает через несколько минут. Принято считать, что поскольку человек, находящийся на высоте 18 000 м, умрет по той же причине и в тот же промежуток времени, что и на расстоянии 180 000 км от Земли, постольку высота в 18 000 м и является с медицинской точки зрения «пространственно - эквивалентной высотой».
Что же касается инженера, то для него пространство, начинающееся на высоте 18000 м, не является космическим. На этой высоте еще могут летать самолеты даже с воздушно-реактивными двигателями - турбореактивными или прямоточными. И хотя кабина любого самолета, предназначенного для полетов на высоте более 15 000 м, должна строиться как кабина космического корабля, однако сам летательный аппарат может сохранять вид самолета. С точки зрения авиационного инженера космическое пространство начинается либо на высоте, где перестают работать воздушно-реактивные двигатели (на 6000—9000 м выше медицинской «пространственно-эквивалентной высоты»), либо на высоте, на которой даже при очень высоких скоростях полета несущие плоскости уже не создают достаточной подъемной силы. Мы пока не знаем точных значений этой высоты, но ориентировочно можно считать ее равной 36 000 м.
Характерно, что для физика даже эта высота не является границей космоса. В некоторых отношениях он только здесь и начинает по-настоящему интересоваться атмосферой, а границу переносит на высоту 160—200 км, вызывая возражения со стороны радиоспециалистов, которые наблюдают отражение радиоволн определенной длины от более высоких слоев атмосферы F1 (на высоте 240 км) и F2 (на высоте 480 км). Мнение радистов разделяют и специалисты, изучающие явления, связанные с полярными сияниями, которые упорно включаются этой отраслью науки в рубрику атмосферных явлений.
Сказанное выше позволяет сделать вывод, что прийти к какому-то единому мнению научным путем невозможно.
И для этого надо вернуться на шестьдесят, с небольшим, лет назад, чтобы понять, почему возникла высота 100 км, и почему она требует ревизии до 80 км.
Международная федерация никогда не признает туристов астронавтами
Подскажите, что за Международная федерация?
Специально спросил какая, но осталось без ответа.
Но, видимо, имелась, или Международная астронавтическая федерация (
МАФ, Международная федерация астронавтики, англ. International Astronautical Federation, IAF), или Международная авиационная федерация (
ФАИ, FAI)
Первая это - международная неправительственная некоммерческая научная организация, которая занимается проблемами исследования и освоения космоса в мирных целях, а также вопросами ракетной техники и космоса с правовой точки зрения.
Сейчас в неё входят, например и НАСА и Роскосмос, более 400 организаций из более 70-ти стран. А также институты. У нас МАИ, МВТУ, Самарский авиационный университет и т.п.
А также и частные компании. Вот угадайте, какие две тоже туда входят? Правильно! Это:
VIRGIN GALACTIC L.L.C
Space Industry • Member since 2008
BLUE ORIGIN
Association and Professional Society • Member since 2016
Да, и сейчас на первой странице сайта IAF поздравление Брэнсону и компании.
https://www.iafastro.org/news/Весь сыр-бор начался со второй.
Международная авиационная федерация (ФАИ, Fédération Aéronautique Internationale,
FAI) — международная организация содействия авиации и космонавтике.
Одним из видов деятельности организации является установка стандартов и регистрация рекордов в авиации и космонавтике. Стандартизации ФАИ подлежат спортивные достижения и рекорды как для пилотируемых, так и для беспилотных летательных аппаратов (например, авиамоделей).
ФАИ признана Международным олимпийским комитетом в качестве головной организации по авиационным видам спорта
А спорту нужны рекорды. И их начинают штамповать в больших количествах с самого начала авиационной эры. Но тут человек начинает летать на ракетах, а это совершенно другие скорости и высоты, и вся «стройная» система, построенная бюрократами и любителями статистики за более чем 50 лет, начинает ломаться. Решено разделить. Нужна какая-то основа.
Авиация и аэродинамика не разделимы. Фон Карман, в то время, непререкаемый авторитет в этой области. Он не устанавливал высоту именно 100 км, атмосфера живая, постоянно в его работах есть 84 км и 91 км, где заканчивается эта самая аэродинамика. Вообще, он американец, там километры не в почёте, он осторожно предлагал 300 тысяч футов.
Но 84 и 91, как-то не красиво. ФАИ спросило аэродинамика про 100 км, отказа не последовало. Вот так и появилась неофициальная «Линия Кармана»
Оставлю ФАИ ненадолго.
В то же самое время в США развивались проекты космопланов, самые известные «Дайна Сор» и Х-15.
Уже после полёта Гагарина, Шепарда и Гленна, Х-15 стал достигать высот близких к 100 км и даже выше. И ВВС США стали вручать знак «Крылья астронавта» своим пилотам, летавшим выше 50 миль (не морских, а сухопутных). Первым был Вирджил Гриссом, летавший на «Меркурии» в 1961, а вторым стал Роберт Уайт, поднявшийся на 95 км на Х-15 в 1962-м.
Но, кроме пилотов ВВС, на эту высоту поднимались и гражданские пилоты, от НАСА. Им в то время никакого знака отличия не вручалось. Хотя Джозеф Уокер дважды поднимался и выше 100 км. (ФАИ никак это не отметило, ниже скажу по какой причине).
И вот в 2005-м году НАСА закрыло эту «несправедливость», вручив этим пилотам «Крылья астронавта». То есть , де-юре, признав 80 км границей с которой начинается космос.
Третьей правительственной организацией стало
FAA.
Федеральное управление гражданской авиации США (или Федеральная авиационная администрация англ. Federal Aviation Administration; FAA) — уполномоченный орган правительства Соединённых Штатов Америки в области гражданской авиации.
В 2018 они вручили знак «Крылья коммерческого астронавта» пилотам SpaceShipTwo, поднявшимся на высоту выше 80 км.
А первые знаки вручались пилотам, летавшим на SpaceShipOne, в 2004-м. Но там высоты были более 100км.
А как же ФАИ?! Спортсмены же не признают 80 км, им нужно 100!
А вот и не так. Время течёт и всё меняется. ФАИ тоже готовы снизить высоту:
«Недавно опубликованные анализы представляют убедительный научный аргумент в пользу снижения этой высоты со 100 км до 80 км. Эти анализы объединяют данные/моделирование с различных точек зрения (широтные вариации во время солнечных циклов, теоретические коэффициенты подъемной силы для спутников различного размера/конфигурации, начиная от кубических спутников и заканчивая Международной космической станцией, эллиптический анализ перигея/апогея фактического времени жизни спутников на орбите и т.д.). До уровня, который никогда ранее не проводился, в связи с этим вопросом. Они также дают точный обзор некоторых исторических аргументов и непреднамеренных искажений фактических анализов и выводов Кармана, сделанных более полувека назад.»
https://www.fai.org/news/statement-about-karman-lineСкоро на СС2 полетят пилоты итальянских ВВС, посмотрим, что там будет с определениями.
Тут такое дело, что по версии одних SpaceShipTwo достиг этого самого космического пространства, а по версии других - нет. И неизвестно кто прав, потому как нет объективного критерия, чтобы точно сказать.
А то, так у простых обывателей может сложиться впечатление, что над всей Землёй космос начинается на 100-км высоте, а над США - на 80-км
Насколько знаю, в США человек, достигший границы космоса считается астронавтом.
Вероятно, туристы не будут приравнены к "настоящим" астронавтам. Вот пилоты космического такси - полноправные астронавты. Это их работа в космосе. А турист внутри такси - достиг космоса, но знак будет получать от турфиры, не более того.
Был в космосе, но не астронавт. Иначе получится профанация термина.
Вы все-таки орбитальный полет с космосом не путайте. А то еще начнете настаивать, что метеориты к нам не из космоса прилетают - они ведь витки вокруг Земли не делают.
Гагарин, кстати, тоже виток не завершил. Что же теперь, отрицать, что он первым в космосе побывал?
Они под его полет границу космоса опустили до шахты лифта. Ресторан "7 небо" уже в космосе.
Почему до сих пор нет юридической верхней границы воздушного пространства государства?
А вот представьте, что её ввели? В тех же 60-х годах эти предложения были. СССР предлагало 120 км, США были против.
Не так давно сбили Пауэрса над Уралом. Х-15 летает на 100 км и какое развитие таких программ дальше? Спутники снижаются порой и ниже. Сбивать? Нарушили же границу!
Эта проблема и сейчас актуальна. Израиль запускает свои спутники в обратную сторону от вращения Земли, в сторону моря. Северной Корее угрожают сбитием их космических ракет.
А экваториальные страны имеют претензию на высоту 36 тысяч километров надо своей территорией. Догадываетесь же почему?
https://studme.org/144192/pravo/pravovoy_rezhim_geostatsionarnoy_orbityДля примера.
В Казахстане юридически закреплена высота 100 км.
Законом «О космической деятельности», принятым 6 января 2012 г., установлено, что «космическое пространство — пространство, простирающееся за пределами воздушного пространства на высоте свыше 100 км над уровнем моря» (п. 6 ст. 1 Закона). При этом в соответствии с п. 5 ст. 27 Закона космический объект, принадлежащий иностранному физическому или юридическому лицу, можег осуществлять безопасный пролет через воздушное пространство Казахстана в процессе его выведения в космическое пространство или возвращения на Землю при условии предварительного согласования с Министерством обороны Казахстана и уполномоченными органами по чрезвычайным ситуациям природного и техногенного характера и по охране окружающей среды
В ходе обсуждений в Комитете ООН по космосу Сербия заявила, что согласно действующему плану использования радиочастот термин «космическое пространство» определяется как «космическое пространство на удалении 2 млн км или более от Земли»
https://studme.org/144190/pravo/pravovoy_rezhim_kosmicheskogo_prostranstva#928 Просто вот какой полёт считать космическим - есть разные мнения и определения. Не общепринятые.
Ну 30 нет конечно, а где-то со 160и наверное может. Если что про разницу между суборбитальным и орбитальным полётами. Для меня хватило бы и суборбитального. Но imho космос начинается там, где возможны орбитальные полёты. Пусть и недолго.
Всё же считаю что не виток, а высота, на которой аппарат способен удержаться виток. Лучше 3, для надёжности (полагаю разница километров в 20, сейчас не скажу сколько но точно обе величины больше 100). Так-то по суборбите можно пульнуть много дальше, с меньшими затратами топлива чем для выхода на орбиту.
В 2016-м году китайский спутник Lixing-1 маневрировал на круговой орбите 124 х 133 км в течении 3-х дней до разрушения в атмосфере.
На высокоэллиптических орбитах спутники могут сохраняться в течение многих месяцев с перигеями 100-120 км.
Спутник Молния-3-65, до входа в атмосферу, в течении почти двух месяцев снижался в перигее до высот ниже 100 км, иногда до 70 км!
И таких примеров много.
http://planet4589.org/space/papers/Edge.pdfАмериканцы, насколько я знаю, считают своим первым астронавтом Джона Гленна, летавшего после Шепарда и Гриссома.
Американец, по фамилии Кеннеди, позвонил ему через полчаса после посадки и поздравил. А через несколько дней принял в своём белом доме и наградил от имени американского народа. А ещё есть американская почтовая марка:
На ней есть пояснение, кто первый американец в космосе.
А вышеназванная спортивная организация, зарегистрировала два рекорда в классе (sub-class K-1) суборбитальных полётов:
SHEPARD'S FAI RECORDS
Altitude: 186,307km
Greatest mass lifted to altitude: 1 832,51kg
https://www.fai.org/sites/default/files/documents/dossier_record_shepard_1.pdfНасчёт рекордов.
FAI не зарегистрировала рекорды высоты и скорости X-15, не было у них в то время такой категории. Но с момента полётов Шаттлов, такой класс был создан. И уже SpaceShipOne получил кучу записей в классе P1.
5.1 CATEGORIES OF MISSIONS
P1 Suborbital Missions
P2 Orbital Missions
5.2 CATEGORY RECORDS
5.2.1 P1 - Suborbital Flights
5.2.1.1 Flight Duration.
5.2.1.2 Altitude above the Earth's surface with or without manoeuvres of the aerospacecraft.
5.2.1.3 Greatest Mass lifted to an altitude of 100 km
5.2.1.4 Distance: a) Distance in near space b) Distance travelled
5.2.1.5 Number of people in suborbital flight.
5.2.1.6. Minimum time between two consecutive flights in a reusable vehicle.
А ракета Безоса соответствует Mercury-Redstone Шепарда и «рекорд» там вполне намечается. По массе и по высоте полёта в классе многоместных.
4.2.1 K1 - Suborbital missions
Two categories of spacecraft :
- spacecraft with one astronaut ;
- spacecraft with more than one astronaut
for the following records :
4.2.1.1 Duration
4.2.1.2 Altitude
4.2.1.3 Greatest mass lifted to an altitude of 100 km
4.2.1.4 Deleted 2008.
4.2.1.5 Number of people in suborbital flight
4.2.1.6. Minimum time between two consecutive flights in a reusable vehicle.
По рекордам Гагарина много писалось, думаю пересказывать историю про умолчание способа посадки, при подаче документов на рекорд, не надо?
С сайта FAI:
«Из-за того, что Гагарин не смог приземлиться на своем самолете, как обычно, во время авиационных подвигов, первоначально существовали опасения, что FAI не сможет признать его достижения. Однако FAI должным образом внесла поправки в правила, чтобы охватить этот новый вид авиации, и поэтому награды были ратифицированы.»
Самое главное какое оно отношение к этому имеет, кто астронавт а кто нет решает ВВС США, они раздают документы по этому поводу и вносят в списки
Да так же, как и ВВС СССР
