ВНИМАНИЕ! На форуме началось голосование в конкурсе - астрофотография месяца СЕНТЯБРЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
0.4мм.Без неё можно прекрасно обойтись. Очевидно, китайцы при сборке особенно не задумываются.
может вынуть одну из тех двух и поставить между радиальным и поджимной гайкой?
Прошлая монти попала ко мне с прокладками числом 1+1 в DEC и при затяжке упорно-радиальника зажимало кольцо с делениями и клинило. Вылечил изготовлением и установкой второй шайбы. ИМХО - количество и толшина шайб в этих монтировках зависят от конкретных глубин посадки подшипников в корпусах и пр. установочных размеров. Мерять и доводить. Лёша, успеха тебе!
Цитата: martalex от 11 Янв 2008 [00:31:26]может вынуть одну из тех двух и поставить между радиальным и поджимной гайкой?Запросто!
у меня ощущение, что китайцы в этом экземпляре профукали толщину медного корпуса шестерни, который входит в корпус головы очень туго...есть там смазка или нет ее, или есть, но чуть-чуть, практически одинаково...
снятие шестерни с червяка ничего не дает (как они туда червяк засунули, не пойму )... пришлось подшипник впихивать (небольшими постукиваниями по краям), пока люфт не исчез...теперь осталось вставить шайбу под другую крышку, чтобы люфт опять не появлялся и все...фух
Цитата: martalex от 14 Янв 2008 [01:21:32]снятие шестерни с червяка ничего не дает (как они туда червяк засунули, не пойму )... пришлось подшипник впихивать (небольшими постукиваниями по краям), пока люфт не исчез...теперь осталось вставить шайбу под другую крышку, чтобы люфт опять не появлялся и все...фух Ни-ни-ни! Я вовсе не советовал снимать маленькую шестерню с червячного винта! Просил снять червячную шестерню (которая с двумя подшипниками внутри) с вала полярно оси и посмотреть, насколько она сама по себе (свободно ли?) входит внутрь в корпус полярки.Вы в Москве? Мы можем связаться по мобильному тел. для более оперативных консультаций? Если да, то я могу бросить в личку свой моб.С уважнием,Олег Санкин.
это мне другой Олег советовал снять шестерню с червяка, т.к. у меня люфт был огромный у червяка...что касается латунного корпуса шестерни, то облом уже разбирать и пачкаться... оно уже все собрано с замененной смазкой...осталось только вставить эту ось в корпус головы и поджать радиальныйвозможно проблема еще была в остальных подшипниках (тех двух в латунном корпусе), я в них раньше смазку не менял... теперь все сменил и попробую сейчас
Визуально при рассматривании при увеличении 14Х поверхность притёртых витков винта ( их 3 шт - заходный, рабочий и на выходе) разительно отличается от не притёртых.Поверхность витков до притирки при рассматривании под увеличением 14х - как из-под резца - корявая, с мелкими раковинами и задирами. Волнистая, т.к. при резке резец+деталь+станок, видно впали в какую-то резонансную частоту и это сразу отразилось на рельефе боковой поверхности зуба винта- она стала волнистая как грампластинка. Мрак.. После притирки поверхность рабочих витков стала очень гладкая. Все неровности и волнистость исчезли. Приятно посмотреть! При этом профиль зуба ещё сохранился, притирка его не сожрала.
Что же получается что никакой шлифовки червяка не было и нет?
Цитата: martalex от 14 Янв 2008 [19:31:01]это мне другой Олег советовал снять шестерню с червяка, т.к. у меня люфт был огромный у червяка...что касается латунного корпуса шестерни, то облом уже разбирать и пачкаться... оно уже все собрано с замененной смазкой...осталось только вставить эту ось в корпус головы и поджать радиальныйвозможно проблема еще была в остальных подшипниках (тех двух в латунном корпусе), я в них раньше смазку не менял... теперь все сменил и попробую сейчасИМХО, дело здесь не в самазке, а всё-таки в банальном пережатии подшипников. Симптом - уж больно велик дисбаланс (5 кг на конце оси противовесов), когда она начинает сама по себе проворачиваться.