Разбирайтесь где люфт, снимите несколько видео, может подскажем. В любом случае болтание оси Ra да еще со стуком приведёт к плохому графику под нагрузкой при гидировании. Либо покажите монти механику, который не будет гадать, а быстро диагностирует где не затянута гайка и где причина такого люфта.
Разобрался. Решил написать здесь, вдруг кому ещё пригодится...
Сегодня пол-дня провозился, нашёл чисто случайно: когда откручивал "гайку" оси RA забыл стопоры ослабить. Не откручивалось. И я как-то в обратную сторону покрутил. Крутится на 1-2 гр.
Оказалось, что ось RA не была до конца прикручена к той части, где моторы. Т.е. стопоры там были ослаблены (см. 1-е вложение). Конечно же, это давало люфт.
В итоге, затянул намертво ось и закрутил стопоры. Люфт ушёл, зазоры отрегулировал. Проверял под нагрузкой, дисбалансом. 5кг противовес на RA на полностью вытянутой штанге, круг туда, круг обратно на максимальной скорости (на которой и клинит в случае чего), потом отпускаю тормоз и на 90гр поворачиваю, перепроверяю. 0, 90, 180гр (на случай овальной червячной шестерни). Не клинило. Подобно же проверял и DEC, только противовесом был телескоп
Напряжение пульт показывал на участках минимальной нагрузки 12.1В, максимальной - 19.9В. Блок питания 12В 4А. В общем, жду неба, надо перепроверить. Люфты на слух не определяются, но... Небо нужно.
Кстати, на червяке нанесена смазка (сам наносил летом). Но изначально она зелёная, а в местах трения уже коричневая. Правильно ли я понимаю, что это частички латуни уже там? Надо ли с этим что-то делать?
