HEQ5 Pro Syn Scan GOTO

[NikolaMegavolt]

На сим,переборка оси DEC закончена.Регулировка зазоров в червячной паре и шестернях промежуточного редуктора я производил после переборки оси RA.

[NikolaMegavolt]

Теперь займёмся переборкой оси RA.Забегая вперёд,скажу,что и в этой оси не обошлось без сюрпризов.Помимо очередной катавасии с регулировочными шайбами,я обнаружил узле упорного роликового подшипника массу!!!Металлических опилок,буквально смазка была ими напичкана как булка изюмом.

[NikolaMegavolt]

Итак,откручиваем искатель полюса.Затем нам открывается фиксирующая,защитная гайка с двумя потайными шестигранниками,диаметром 1 мм(подходит шестигранник из комплектного инструмента),ослабив их вставляем в пазы либо утконосы либо пинцет,как я и откручиваем эту гайку против часовой стрелки.

[NikolaMegavolt]

Далее откручиваем(не до конца ) накатной винт фиксации шкалы и снимаем её.

[NikolaMegavolt]

После снятия шкалы,нам предстаёт доступ к прижимной гайке роликового подшипника,эта гайка с секретом!В концах прямоугольных вырезов,расположенных под углом 120 градусов,имеются фиксирующие винты под шестигранный ключ.Эти винты мы ослабляем в первую очередь и далее вставив широкую плоскую отвёртку в одну и прорезей отворачиваем, как рычагом,прижимную гайку  против часовой стрелки.(СОГЛАСЕН,ПЛОСКОЙ ОТВЁРТКОЙ...ЭТО ПО ВАРВОРСКИ,но у меня спец. ключа не было  )

[NikolaMegavolt]

Лёгким покачиванием оси извлекаем опорный подшипник.Вот в этом узле было много металлической стружки.На фото не видно,но на пальце видны частички и в смазке на ощупь очень ощущалось наличие постороних вкраплений.

[NikolaMegavolt]

И...извлекаем,осторожно ось RA.

[NikolaMegavolt]

А,вот с этим подшипником,что бы его извлечь, пришлось повозиться.В конце-концов я его выбил,но очень,очень нежно, постукивал по выколотке из деревяшки задником моего пинцета.Думаю,что и стружка в роликовом подшипнике,образовалась из-за того,что его изначально с перекосом вогнали и очевидно сажали на место тоже не голыми руками.....
Это был единственный подшипник в монтировке который я вынул не руками,остальные как по маслу нежно и плавно выходили из посадочных мест,так и садились обратно.Главное,чтобы не допустить малейшего перекоса,если подшипник подклинивает его ни в коем случае нельзя продолжать запихивать,а нужно аккуратно вынуть и опять попробовать посадить,когда он отьюстируется,тогда он как бы сам на место стремится.

[NikolaMegavolt]

Разбираем червячную пару оси RA

[NikolaMegavolt]

Под красной шайбой оказалась тонкая, прозрачная,которая там быть не должна.!!!!

[NikolaMegavolt]

Продолжаем разборку....

[NikolaMegavolt]

Как и в оси DEC,всё перепутано... Так,что переборка монтировки уже себя оправдала с лихвой!!!!

[NikolaMegavolt]

Извлекаем червячное колесо.

[NikolaMegavolt]

Повторяем процедуру разборки подшипников их промывки и набивки новой смазки.

[NikolaMegavolt]

 

[NikolaMegavolt]

Чистка и осмотр червячной пары,подтвердил необходимость поднятия червячной шестерни на четверть миллиметра,именно тонкой шайбы и не хватало для центрирования пары.

[NikolaMegavolt]

Продольных люфтов в самом червяке,как на оси DEC, так и на оси RA, не наблюдалось,но я всё же чуть подстроил прижим подшипников,до состояния "приятного и плавного трения"при вращении червяка.И зафиксировал прижимные кольца,капельками клея "Момент".

[NikolaMegavolt]

Набивка подшипников новой смазкой и обратная сборка червячной пары.

[NikolaMegavolt]

 

[NikolaMegavolt]

Сама червячная пара,и юстировочная шайба,вернее место ,где она должна был бы быть!