ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца СЕНТЯБРЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Разница только в диаметре колеса ЧП остальное идентично и по мощности двигателя и по шагу ЧП, даже модель двигателя и энкодера одна и та же
В идеале монтировка задумывалась с боковыми откосами и доп. поперечной балкой, проходящей через центры оснований перьев. НО мне нужно было именно пустое дно, чтобы максимально опустить ГЗ!!! Отсюда и подобные ухищрения с косынками и обручем...
Это моя новая версия -- обруч с клипсами на подшипниках. Фото будет позже.
Версия №8:1) Узел скольжения - на подшипнике;2) направляющий узел на клипсе.
Только подшипник!!!
И у них в зависимости от удаления от центра - разные скорости
Цитата: kup от 14 Окт 2022 [17:44:44]И у них в зависимости от удаления от центра - разные скоростиПоэтому и имеет смысл разделить подшипники шайбой, как советует Алексей.
Шайба между подшипниками нужна, когда оба они прижаты к одной поверхности и катятся по радиусам
Добрый вечер.А если попробовать раздвинуть подшипники на оси не одной,а несколькими шайбами.Тогда обод по которомуони катаются частично окажется между ними.Тогда оба подшипника будут работать и должна увеличитсяобщая устойчивость.Правда тогда подшипники будут работать своими боковыми поверхностями накатывая двеканавки.
...Еще как вариант (не бесспорный) установить в середине квадрата основания обрезки труб разной длины (пирамидкой) одна за одной для выноса пространственной нижней точки опоры в наклонной стойке пера вилки.Надеюсь не перемудрил с описанием. Но вес конечно возрастет.
нейлона. Эту тему я рассматривал как вариант, потом отказался