Законсервированный запасной аэродром "Хороль" для орбитальных кораблей "Буран"оживает.
Знаменитый законсервированный внеклассный военный аэродром "Цветной" Космических войск, располагавшийся возле села Хороль и вошедший в историю как "Восточный" запасной аэродром для советских орбитальных кораблей-ракетопланов "Буран".
Но история его гораздо обширнее и начинается гораздо раньше.
И это тот самый случай, когда заброшенный много лет аэродром неожиданно начал оживать, но сначала немного истории.
Но история его гораздо обширнее и начинается гораздо раньше.
И это тот самый случай, когда заброшенный много лет аэродром неожиданно начал оживать, но сначала немного истории.
Первая версия аэродрома была построена ещё до Второй Мировой Войны, после которой с осени 1945 года на нём разместилась 190-я Полоцкая Краснознаменная ордена Кутузова II степени истребительная авиационная дивизия, принимавшая участие в Советско-японской войне в составе 494-го и 17-го истребительных авиационных полков.
Флотский этап истории аэродрома начался в 1960 году, когда 169-й полк тяжёлых бомбардировщиков переподчинили Тихоокеанскому Флоту и переименовали в 169-й минно-торпедный полк дальнего действия на самолётах Ту-16, а позже в морской ракетоносный полк с сохранением всех регалий, но в составе 3-й (впоследствии 25-й) дважды Краснознамённой авиационной дивизии ВВС КТОФ.
В 1986 году 341-я гв. ОМРАЭ была переформирована в 141-й гвардейский морской ракетоносный авиационный полк на самолётах Ту-16СПС и Ту-16К-10-26, а его ряды пополнила 134-я отдельная гвардейская дальнеразведывательная эскадрилья передислоцированная с аэродрома Пристань.
А дальше начинается новая эпоха в существовании аэродрома, которой он собственно и знаменит.
В 1985 году на территории аэродрома началась масштабная модернизация, а полки были передислоцированы на аэродром Западные Кневичи. В то время на западе и востоке СССР начали разворачивать запасные аэродромы для обеспечения посадки и обслуживания орбитальных кораблей-ракетопланов "Буран" советской многоразовой транспортной космической системы "МТКС".
Для решения этих задач были образованы отдельные воинские части. На западе это был ОИП-24 в Симферополе, а на востоке ОИП-23 в Хороле, которые осуществляли монтаж и ввод в строй специального оборудования. ВПП была расширена до 70 метров, построено 50 стоянок в обваловке для ракетоносцев Ту-95 и Ту-16, а также перрон для 30 самолётов первого класса.
К 1990 году были введены в строй почти все объекты, кроме командно-диспетчерского пункта аэродрома и командно диспетчерского пункта управления воздушным движением.
Но после распада СССР, в 1993 году оба полка были расформированы, а следом за ним в 1995 году и ОИП-23 прекратил своё существование.
Позже на аэродроме сформировали 3723-ю базу хранения и утилизации авиационной техники ВВС ТОФ, где утилизировали самолёты и крылатые ракеты, а сам аэродром числился законсервированным, хоть и выглядел как заброшенный.
Позже много лет аэродом был практически мёртвым и его посещали все кому не лень. Разве что возле огромного здания КДП всё ещё теплилась жизнь в виде нескольких локаторов, но в 2016 году на аэродроме была произведена оценка состояния ВПП. ВО время проверки были произведены посадка и взлёт самолётов Ту-142МР, Ту-142МЗ и Ан-26. После этого за полосой стали следить и установили посадочные огни, и некоторую другую мобильную инфраструктуру.
Ну а теперь давайте посмотрим как выглядит аэродром в 2019 году.
Мы подъезжаем к аэродрому. С дороги сразу бросается в глаза недостроенный КДП, возле которого разместилась действующая воинская часть. Огромное радиопрозрачное укрытие выглядит не менее внушительно.
Большинство въездов на аэродром и бывшую инфраструктуру теперь закрыто, хотя ещё несколько лет назад можно было проехать.
https://vk.com/club12032770?w=wall-12032770_5513
