Нельзя просто взятт и заменить смазку в голове...
Только если ты идешь по непротоптанной дорожке.
Давечи на медни обнаружил капельку на внешних поверхностях монти. Штож, ПМС 60к оказалось жидковатым.
Удалил силиконовые масла и нанёс циатим 221ф.
Еще не совсем устраивал момент с фрикционами. Металическая прижимная пластина как буд-то бы скребла по алюминиевой шестерне. Попробовал изготовить в замен из пластиковой карты.
Предварительные тесты показали, что пластик не продавливается и обеспечивает мягкое скольжение, как и положено для фрикционов.
Если что, поменять обратно не проблема.
Ещё один нюанс:
Из-за боковой нагрузки на ось высоты может возникать повышенная нагрузка на червячную пару. Для этого червя нужно ослаблять с уже навешенной трубой до появления зазора в парах.
На оси азимута такой проблемы не замечено.
Ну и дабы минимизировать люфты и перекосы, гайки осей затягивались до момента упругого вращения. При этом большая шайба неподвижна относительно корпуса - трение просходит в маленькой шайбе.
