Мастерская Андрея Лёвина

[Андрей Лёвин]

  Не знаю. Я не спец в элетрике; зато разбираюсь в механике. Вот в соответствии с этим и выбрал решение.

[ysdanko]

На фото оправа ГЗ. По принципу 400-ки, только масштабы побольше

На подшипники боковой разгрузки желательно бы колпачки надеть из твердого материала, типа эбонита, текстолита или капролона. Сталь по стеклу все же как то опасно...

[Андрей Лёвин]

  Никакой упругий материал здесь не прокатит. Во-первых, он деформируется и при поворотах трубы зеркало будет ездить между опорами, а во-вторых, он по тяжестью зеркала (60 кг) сомнётся и подшипники вообще работать не будут. А будут к зеркалу приклеены пятачки из суперинвара (32НКД), и в них будут упираться подшипники радиальной разгрузки. Всё это для того, чтобы люфт между опорами и зеркалом был минимальным (близким к нулевому). Для этого же и термокомпенсаторы в виде пластин  из того же суперинвара, положенных в дюралевую раму оправы. Кстати, будут и термокомпенсаторы на дюралевой трубе, позволяющие фокальной плоскости стоять неподвижно при любых переменах температуры.

[ysdanko]

А будут к зеркалу приклеены пятачки из суперинвара (32НКД), и в них будут упираться подшипники радиальной разгрузки.

То есть подшипники будут не напрямую касаться стекла.  Тогда все ОК.

[Beorn]

Не знаю. Я не спец в элетрике; зато разбираюсь в механике.

Андрей, ну ты прям, как Иван Петрович. У нас тут "нанотехнологии", "искусственный интеллект", всякие "импортозамещения", а у тебя одна механика. Надо немного вникнуть в электричество и станет намного легче.

[Андрей Лёвин]

  Лучше быть специалистом в чём-то одном, чем посредственностью во всём. У тебя лично претензии к данному решению есть?
P.S. А кто такой Иван Петрович?

[Beorn]

P.S. А кто такой Иван Петрович?

Кулибин 

[Андрей Лёвин]

 "Так бы сразу и сказал..." Лично мне механик Кулибин ближе, чем нанотехнолог Чубайс.

[Serj]

У меня не претензия, а вопрос. Зачем понадобился такой рычаг? Разве несколько крестовых муфт вокруг оси было бы не более изящным решением? Или это из-за того, что механизм не был изначально заложен в конструкцию оси, а переделывать не хотелось?

[Андрей Лёвин]

У меня не претензия, а вопрос. Зачем понадобился такой рычаг? Разве несколько крестовых муфт вокруг оси было бы не более изящным решением? Или это из-за того, что механизм не был изначально заложен в конструкцию оси, а переделывать не хотелось?

Такой рычаг нужен для того, чтобы, как я писал, уменьшить силу, действующую на тормозящий неподвижный элемент - в данном случае "а-ля - мальтийское колесо". Что за крестовые муфты вокруг оси? Не могли бы нарисовать схемку? И да, механизм ограничения количества оборотов был задуман, когда почти всё уже было сделано.

[Serj]

Не могли бы нарисовать схемку?

[Андрей Лёвин]

  Понятно. Можно было на готовую колонну установить с помощью разомкнутых хомутов, но опять-таки слишком близко к оси вращения и необходимо демпфировать пружинами.

[Serj]

Ну, эти элементы сами в какой то мере пружины. А демпфировать очень желательно, т.к. совсем жёсткий удар может и юстировку сбить.

[papa Slava]

...необходимо демпфировать пружинами.

При таком количестве ступеней, как на рисунке, достаточно наклеить резинки (подушки) на каждую контактную пару. Срабатывать они будут одномоментно (под нагрузкой, прикосновение—не в счёт). Суммарный "тормозной путь" будет достаточно существенный и мягкий. Да и вообще, это же не карусель!

[Андрей Лёвин]

  Сделали навес над стоянкой машин рядом с мастерской; заодно он очень кстати для пыльных работ на свежем воздухе - с болгаркой, например. Теперь дождь и снег - не помеха.

[Илья Крамольник]

  По примеру своих младших коллег тоже открою тему про свою мастерскую. Пока она на этапе завершения строительства.
Это отдельно стоящее отапливаемое помещение площадью 30 м. кв. Пока из оборудования – только маленькие сверлильный, заточной и пр. ручная приблуда. Как показывает мой опыт, главное – это место, где можно работать. А если есть место (кости) то оборудование (мясо) появится (нарастёт)…
 Надеюсь, что многие текущие и отложенные проекты будут продвигаться быстрее.
 Заказы не буру, со своими проектами разобраться бы... Буду выкладывать по мере появления чего-то интересного.

Удивительно, у меня похожа на вашу мастерскую помещение, наверное все великие оптики мыслят одинаково. Ничего что я подписался на вашу тему?

[Андрей Лёвин]

  Не знаю, как мыслят великие оптики - Бернхард Шмидт, например, или Максутов, или вы (из ныне живущих), поскольку ни разу таковым не являюсь... Я лишь знаю, как облачить хорошую оптику в хорошую механику, чтобы получить хороший телескоп (в т.ч. бинокулярный). А то, что вы "подписались на мою тему" - ваше право.

[Андрей Лёвин]

   Проклёвываются контуры будущего 600-мм астрографа... Из-за большой массы зеркала  и оправы с разгрузочно-термокомпенсационными причиндалами (около 100 кг) сделал из трубы вот это. Чтобы было куда безопасно сбрасывать тепло. Можно сказать, что это нечто среднее между трубой и фермой. Восемь кулеров будут продувать блок зеркала/оправы - четыре на вдув, четыре - на выдув (маленькие 100мм отверстия около заднего края трубы).

[Андрей Лёвин]

  Из своего опыта изготовления труб. Всякий, кто пробовал делать трубы из упругого металла (в данном случае – Д16Т), знает, что получит от вальцовщиков не круглю трубу, а скорее всего такую как на фото 1. Точнее, если она будет просто свальцована и обрезаны недокатанные концы, то она будет вроде бы круглой. Но после сварки металл как бы вспоминает свою форму и место стыка получается «домиком». В случае толстой стенки (здесь – 5мм) нужно совершить весьма радикальные манипуляции, чтобы придать ей нормальный круглый вид (фото 2). (Повторное прокатывание на вальцах, вопреки распространённому мнению, совершенно не помогает).  Пришлось искать варианты самостоятельного выправления трубы. В данном конкретном случае при выпрямлении зоны сварного шва он лопнул, и пришлось варить ещё раз… В общем, изготовление качественной трубы – дело ну очень интересное.

[papa Slava]

Это чем Вы её так смогли нагрузить, что Д16 5 мм подался по всей длине?