Монтировка Celestron Nexstar Evolution

[sky-man]

Celestron выпустили настольную треногу для монтировок Nexstar Evolution и SE. Крепления у всех одинаковые.
На SE изначально есть резиновые ножки и ее и так можно ставить на столе на мобильных выездах Evolution таких ножек не имеет. Чтобы ее поставить на стол наверное интересное решение.

[Kommuna]

Если голова se8 5.5 кг. тянет, а ее труба сжирает почти весь "запас прочности", то значит все эту монти жестко насилуют какими-то там диагоналками, окулярами и, не дай Бог, оптическими искателями и камерами). 
Надеюсь, что моя такое насилие все же переживет)

[yykh]

Если голова se8 5.5 кг. тянет

Мне где то в официальных Целестроновских бумагах заметно бОльшая цифра попадалась, в районе 7-8 кг. Но в любом случае,  под  С8 трубу эта монти хлипковата, прежде всего ноги 1,5" тут подводят.

[sky-man]

Если голова se8 5.5 кг. тянет, а ее труба сжирает почти весь "запас прочности", то значит все эту монти жестко насилуют какими-то там диагоналками, окулярами и, не дай Бог, оптическими искателями и камерами). 
Надеюсь, что моя такое насилие все же переживет)

Альт аз монтировка хорошо балансируется по высоте и усилие на вращение оси совсем минимальное. По азимуту она всегда горизонтально стоит если без клина и здесь без балансировки всегда минимальное усилие.
Балансируйте трубу и будет все ок. Ноги 1,5 дюйма что на SE, что на Evo, не забываем ставить полку монти устойчивее с ней.

[yykh]

Ноги 1,5 дюйма что на SE, что на Evo, не забываем ставить полку монти устойчивее с ней.

Эти монти надо ставить на 2" ноги от СРС, вот там реально будет устойчивей.

[sky-man]

Эти монти надо ставить на 2" ноги от СРС, вот там реально будет устойчивей.

У меня была такая тренога на 9.25 Evo вес 12 кг в сборе. Тяжело такие пуды таскать. У EQ6 и то 7,5 кг вес был у треноги 2’’.
Evolution 9.25:
12 кг тренога
7 кг голова
10 кг труба с диагональю и окуляром.
Итого 29 кг.
30 кг таскать ради 10 дюймов 🤪 доб 10 ретрак наверное легче будет.

Пока оптимальнее Nexstar 8SE ничего не вижу:
4 кг тренога
5 кг голова
6 кг труба с диагональю и окуляром
Итого 15 кг. В 2 раза легче, оптимал. 

В версии Evolution 8 +2 кг к голове. Итого 17 кг. Больше но ещё нормально для таскания на выезды имхо. Если тут присобачить треногу CPC 2’’ будет ещё +8 кг, итого 25 кг. Многовато для 200мм. Но если есть машина и гараж почему нет.

[ogre]

Вчера обновлением превратил пульт в кирпич. Пришлось пройти квест с реаниманированием. Если не забуду - напишу пошаговую инструкцию, а пока общие мысли.
Вся засада - с адаптером USB-Serial. Для пультов с серийным портом нужен шнур - переходник USB-Serial,  устройство недорогое и несложное, нужное не только телескопам, а потому поддерживаемое современными операционками. Счастливые обладатели нового пульта с USB портом имеют этот адаптер внутри, и построен на чипе, драйверы к которому уже не делают для новых ОС.
Потому и нужен линукс (или довольно древние версии винды или мака).

В линуксе (я использовал Ubuntu) надо будет в первую очередь проверить и установит Java. Если Java старше 1.8 - надо будет добавить 1.8 и сделать ее "java по умолчанию" (все делается командами в терминале). 1.8 нужна для CFM (хотя та утверждает "от 8 и выше" - но нет, на последнее версии (по-моему 11) вылетает с ошибкой).

Дальше при помощи волшебных команд в терминале надо узнать имя устройства, назначенного адаптеру. Что-то типа tttyUSB4 или около. В инструкции что я использовал имя определялось несколько иначе, но у меня заработала именно этот вариант. Имя надо вписать в поле порта вместо COM1 (или COM4 и тп).

Еще шаг - убедится что ваш эккаунт может записывать в порт, для этого надо будет добавит себя в определенную группу.
Тем, кто дружит с пингвином этого должно быть достаточно.

[yykh]

Вся засада - с адаптером USB-Serial.

На компе под Windows 7 с физическим СОМ-портом такие танцы с бубном не нужны. Вся эта засада от того, что производители компьютерного железа и софта бегут впереди планеты всей, а производители специализированного оборудования за ними не успевают.
А переходники и адаптеры USB-COM с их вечно кривыми драйверами и сомнительным качеством - это отдельная история, сколько народу от них пострадало, не перечесть...

[Helios_Ph0ton]

Если не забуду - напишу пошаговую инструкцию,

Напишите пожалуйста как время будет.

[zubra_kz]

Уважаемые знатоки и старожилы темы!
Купил такую вот тоже с 8"ШК на Али.
Показывает после юстировки кстати прямо неплохо.
Люфтит страшно по обоим осям, заказал пружинки как в начале темы.
у меня к счастью есть компенсационный механизм, однако там тоже вопросы.

1) Можно же болтик расслабить под пружиной? не?
или он должен быть прямо затянут, и оно внутрь должно играть?

2) у меня тоже ревизия платы К. Это смертельно? её можно при подключенной зарядке использовать?
много страшилок про умирающие платы и глюки. у кого опыт? ревизия К

3) а что насчет ремешков и шкивов? кто переделывал? сходу ничего особо не гугулится

4) кстати сшил крепежку на липучке под пульт. просто удобно. сидит легко, ни за что не задевает. кнопки сами не нажимаются. всем рекомендую. можно не кожу. главное чтоб петля для самого пульта была пожестче и утолщение со стороны ручки под крючок пульта.

[zubra_kz]

С прижимом червяков всё ясно.
Оригинальные пружины вполне рабочие и никаких закусываний не дают при долгой и упорной регулировке.

Однако есть проблема с игольчатым подшипником азимутальной оси.
Большая проблема. Там есть боковой люфт и он существенный.
Большая гайка снизу судя по всему просто контрит ось и её даже очень суровая затяжка или откручивание особо ничего не меняет
С внутренней стороны на оси на подшипнике такая же гайка, но чтобы к ней подобраться надо открутить платформу на которую кладется зубчатое колесо.
Платформу под зубчатое колесо никак не открутить. внутри шестигранник и его сложно сорвать.
На клаудях нашел пару тем с такой же проблемой, но по азимутальной оси и никаких решений.
вот оттуда видео.

http://www.youtube.com/watch?v=nhxaIT6mqLg


у кого какой опыт был??

[zubra_kz]

Короче там всё очень печально.
Упорный цилиндрический подшипник прижимает всю платформу к 3м фторопластовым упорам у основания.
Классика добостроения.

Гайка регулирующая прижим платформы затягивается пальцами от руки.
Я её подтянул, вращаться стало с сильно большим усилием.
Явные дребезжащие люфты ушли. Однако надо понимать не до конца.
Вообще это большой вопрос - можно ли от них избавиться при такой конструкции.
Ось ALT кстати совсем не дребезжит и не люфтит и крутится с меньшим усилием.

Заново отрегулировал прижим червяка. использовал только родные пружины.
Всё прекрасно работает и ничего не закусывает.
Единственный момент - небольшой люфт, небольшой "отпрыг" платформы с червяком при смене направления вращения.

Контакт механики плотный, однако если например поехать в сторону ведения, то потом некоторое время изображение двигается, пока скорость ведения не догонит положение осей.
Насколько заметил - происходит это каждый раз при реверсе двигателя. Подпружиненная платформа немного меняет свое положение вверх-вниз. за счет этого видимо и этот люфт.

Пару слов о там как разбирать до подшипника. У меня и у кучи людей, если судить по форумам, посадка там очень даже с натягом.
Снять с оси платформу диска сцепления обычными варварскими методами без риска её погнуть весьма проблематично.
Рекомендую использовать обычный съемник. Продается в любом автомагазе с инструментами и стоит копейки.
Покупать надо 3-точечный съемник поменьше размером.
Снимать надо за нижнюю юбку где сам диск сцепления, вставив ноги в отверстия между спицами диска.
Если ноги не лезут под диск сцепления - можно съемник раскрутить, засунуть ноги и скрутить заново. я сделал так. можно конечно ноги доработать напильником. там немного.

Важно! Для точки опоры съемника нужно вкрутить в ось болт! Немного длиннее чем родной винт, так, чтобы головка болта немного возвышалась над втулкой диска сцепления.
Болт надо вкрутить полностью до дна. Таким образом всё отлично снимается без риска погнуть.
Однако не отменяет дешманской тупой констукции такого важного узла.

Не могу отделаться от навязчивой мысли вкорячить туда конический радиально-упорный подшипник и упорный роликовый по большому диаметру где фторопластовый стыд стоит.
Примерно как на вилках СРС