Сегодня наконец сделал себе подарок к НГ - доделал систему автономного электропитания телескопа.
Система была навеяна проектом MEGA POWER BANK 2 (с) Alexandrid (которому большое спасибо за периодические консультации по моим вопросам).
Причина достаточно банальная: сдохла АКБ в прослужившем 7 лет пусковом устройстве Telwin 1812 (38АЧ).
Новая батарея стоит порядка 10 тыс. Батарея свинцовая, со всеми вытекающими "прелестями":
- нелюбовь к низким температурам - теряют емкость, на морозе - почти в 2 раза
- нелюбовь в глубокому разряду, и отсутствие защиты от него
Стоит ли тратить деньги на ненадежное решение?
При этом я не хочу запитывать телескоп от машины, потому проблемы две:
- если не заводить машину - можно посадить АКБ, не уехать, да и убить ее (батарея свинцовая и подвержена тем же двум проблемам, что я написал выше)
- если заводить машину - длительный ХХ считается тяжелыми условиями эксплуатации - а зачем мне гробить машину?
В итоге собрал систему автономного электропитания телескопа на базе ячеек LiFePo4, которые:
а. не боятся мороза - не теряют емкость
б. имеют практически неограниченное количество циклов заряда/разряда
Донором для корпуса послужил мой пускач. От него осталось только корпус, провода с крокодилами, лампочка, разъем "мама" прикуривателя.
Остальное - все новое.
Функциональные требования, которые я предъявлял к новому устройству:
- емкость 40 АЧ
- сохранение функции пускача
- добавление новой функции - подзаряда автомобильной АКБ
- защита от перезаряда и глубокого разряда
- не боязнь мороза
- стабильное питание по напряжению и току
Для этого в системе было предусмотрено следующее:
- 8 ячеек LiFePo4 20АЧ, соединенных попарно - дают в сумме 40 АЧ, пиковый ток разряда 200А
- BMS с балансировкой, защитой от перезаряда и переразряда, защитой от КЗ
- преобразователи DC-DC до 10А, с защитой от КЗ, обеспечивающие на выходе стабильные напряжение и ток, не зависящие от напряжения ячеек
- модуль зарядки свинцовой АКБ до 6А, обеспечивающий правильный цикл заряда - сначала постоянный ток, затем постоянное напряжение
- система олаждения радиаторов транзисторов преобразователей DC-DC и модуля зарядки
- термостат с нихромовым нагревателем, обеспечивающий подогрев АКБ и работу в заданном диапазоне температур (пока поставил 18-20С, но планирую опустить ниже, возможно до 0С или еще ниже).
- теплоизоляция АКБ для экономии расхода энергии при подогреве
- переключение режима пускача: выключен, напрямую от аккумулятора для пуска двигателя, и в режиме подзарядки автомобильной АКБ
- защита от КЗ и перегрузки - предусмотрена во всех модулях, дополнительно добавлены предохранители на всех цепей, в т.ч. в режиме пуска двигателя (предохранитель 200F)
- защита от обратного тока (когда включается генератор и выдает напряжение больше чем в системе) - сборка из диодов Шоттки
- индикация тока/напряжения для цепи питания телескопа и цепи подзарядки АКБ
- индикация напряжения, тока, оставшейся емкости системы
Вот как это выглядит снаружи и изнутри
Не, и пользуясь случаем - всех с наступающим НГ! Пусть новый год будет удачным и радостным!
