Помнится , в теме движков для межзвездных перелетов спорили по различным концепциям, в тч и ракета-вертолет и прочие штуки, типа роторных жрд и пр лабудени.
Вот тогда приходила идея, что если у первой ступени вместо ЖРД поставить ТРД, вертикально снаружи корпуса вокруг. Несколько самых тяговитых самолетных движков!) Снизу или сверху - без разницы.
Идея назрела когда заметили что 10% топлива тратится на отрыв, и еще 10% на первый километр подьема))Те 100-тня другая тонн выкидывается "вникуда"!
Смысл весь виделся в том, что масса топливной пары 1й ступени слишком уж запредельная, и 70-80% ее составляет жидкий кислород. То есть, выкидываем оттуда кислород вместе с баком, и работаем на атмосферном воздухе, сколько сможем, во время подьема!) Масса 1й ступени сразу раз в 5 уменьшается, и сравнивается с массой второй ступени. В теории. Высота полета конечно уменьшается.
Но можно и комбинированную версию, с примереннием запаса жидкого кислорода, для доразгона в стратосфере.
В развитии концепции даже был варик с верхним размещением движков и отбрасывание нижних топливных баков на парашутах, по мере расхода топлива... Как бы все красиво и интересно!)
Но, потом , если так подумать, получалось что для горизонтального крылатого старта надо еще меньше движков, или же, на той же тяге реально поднять еще большую массу, с помошью крыльев... Аэродинамический подьем до определенной высоты позволяет сэкономить прилично. Если решить ряд особенностей... Да и самолет, судя по всему, проще чем ракета, и надежнее))
Хоть одновременно и сложнее! Но долговечнее и предсказуемее.
