Проект многоразовой одноступенчатой ракеты-носителя "Корона"

[Diff]

Де факто, как второй язык

Комментарий модератора

Де-факто следующий раз будут проценты, пока просто удалено по пункту 2.3 правил.

[Arigato]

Vadims, как в Короне решается проблема межстартового обслуживания ракеты? Ведь по опыту Фалькон-9 мы все знаем, что предполетная подготовка б/у ступени требует проделать столько операций, что даже проще и дешевле создать новую ступень. А тут еще и износ, который тоже должен похоронить проект Фалькона. Как быть со всеми этими выявленными отечественными экспертами проблемами в случае с Короной?

[Vadims]

как в Короне решается проблема межстартового обслуживания ракеты?

Из интервью разработчиков "Короны":

«КОРОНА, в принципе, может даже взлетать с морской платформы и садиться на нее, — добавляет один из авторов проекта, — конечная точность посадки у нас составит около 10 м, ракета опускается на выдвижные пневматические амортизаторы». Останется лишь провести диагностику, заправить, поместить новую полезную нагрузку — и можно снова отправляться в полет.

https://www.popmech.ru/technologies/363532-russkiy-kosmos-proekt-korona-i-drugie-razrabotki-grc-makeeva/

Ракета будет лишена одноразовых элементов. Ресурс ракеты составит не менее 100 пусков. "В системах ракеты допускается не менее чем 25-разовое использование наиболее энергонапряженных элементов, при общем ресурсе ракеты не менее 100 полетов"

http://www.interfax.ru/russia/596681

[sharp]

как в Короне решается проблема межстартового обслуживания ракеты?

Из интервью разработчиков "Короны":

Интервью это очень хорошо, но есть ли данные о тестировании двигателей на многоразовость? Ведь даже отказ одного б/у двигателя может привести к потере ракеты со всей полезной нагрузкой.

[Vadims]

Интервью это очень хорошо, но есть ли данные о тестировании двигателей на многоразовость? Ведь даже отказ одного б/у двигателя может привести к потере ракеты со всей полезной нагрузкой.

Проект на эскизной стадии:

КОРОНА до сих пор реализуется при отсутствии финансирования, так что разработчикам КБ Макеева удалось добраться лишь до завершающих этапов эскизного проекта.

https://www.popmech.ru/technologies/363532-russkiy-kosmos-proekt-korona-i-drugie-razrabotki-grc-makeeva/

[Golossvyshe]

Проект на эскизной стадии:

Наглое враньё.

КОРОНА до сих пор реализуется при отсутствии финансирования, так что разработчикам КБ Макеева удалось добраться лишь до завершающих этапов эскизного проекта.
https://www.popmech.ru/technologies/363532-russkiy-kosmos-proekt-korona-i-drugie-razrabotki-grc-makeeva/

http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnika/tehnika-molodezhi/1999-12--num1
Вот откуда картинка.
Только тут ещё к пепелацу присобачен вертолётный винт. У всех нормальных пепелацев (см. "Кин-дза-дза") сверху должно чего-нибудь вертеться.

Vadims, сколько можно мусолить эту хрень?
Ежу понятно, что никакой "короны" нет и не предвидится.
Хватит уже!

[Arigato]

Из интервью разработчиков "Короны"

Это просто слова. Вот что это такое: "Останется лишь провести диагностику, заправить, поместить новую полезную нагрузку — и можно снова отправляться в полет"? Это же в принципе невозможно - доказано отечественными экспертами. Требуется полностью пересобрать б/у ступень, провести диагностику каждого винтика, там наличие микротрещен, износ и прочее прочее. Это все обсуждалось в темах о Фалькон-9. Межстартовая подготовка настолько дорогая, что нет никакой экономии. Или теперь эти проблемы уже и не проблему? Тогда получается, что и Маск в шоколаде? 

[sharp]

Проект на эскизной стадии:

Проект ракеты - допустим, но двигатели то должны быть?

[Vadims]

Это же в принципе невозможно - доказано отечественными экспертами. Требуется полностью пересобрать б/у ступень, провести диагностику каждого винтика, там наличие микротрещен, износ и прочее прочее. Это все обсуждалось в темах о Фалькон-9. Межстартовая подготовка настолько дорогая, что нет никакой экономии. Или теперь эти проблемы уже и не проблему? Тогда получается, что и Маск в шоколаде? 

Данные замечания адресовались ракетам Маска:

В SpaceX уже осуществили несколько успешных посадок, а в конце марта попытаются запустить одну из летавших в космос ступеней еще раз. «На наш взгляд, этот подход может лишь дискредитировать идею создания настоящего многоразового носителя, — замечают в КБ Макеева. — Такую ракету все равно приходится перебирать после каждого полета, монтировать связи и новые одноразовые компоненты… и мы снова возвращаемся к тому, с чего начали».

https://www.popmech.ru/technologies/363532-russkiy-kosmos-proekt-korona-i-drugie-razrabotki-grc-makeeva/

Проект ракеты - допустим, но двигатели то должны быть?

Как минимум части (ключевой) двигателя нет в железе даже в виде прототипа:

КОРОНА должна оснащаться модульным вариантом, в котором клиновоздушное сопло — единственный элемент, который пока не имеет прототипа и не был отработан.

https://www.popmech.ru/technologies/363532-russkiy-kosmos-proekt-korona-i-drugie-razrabotki-grc-makeeva/

Из других подробностей о нем:

В качестве маршевого двигателя предполагается использовать жидкостный агрегат внешнего расширения с модульной камерой сгорания с укороченным центральным телом на высокоэнергетической паре «водород-кислород».

https://lenta.ru/news/2018/01/23/corona/

[sharp]

На наш взгляд, этот подход может лишь дискредитировать идею создания настоящего многоразового носителя

Как минимум части (ключевой) двигателя нет в железе даже в виде прототипа:

25 лет рисовать эскиз и не разработать даже движок - вот что может по-настоящему дискредитировать идею создания многоразового носителя.

Водород-кислородный двигатель это идея хорошая, но в них более высокие давление и температура, чем в углеводородных ЖРД - следовательно выше износ. Как планируют решать эту проблему? Видимо, раздачей интервью.

[Kolo113]

Вот откуда картинка.

Вертолетный старт? Помойму это не имеет аналогов.

[Vadims]

25 лет рисовать эскиз и не разработать даже движок

При отсутствии финансирования?

[Крупин]

Водород-кислородный двигатель это идея хорошая, но в них более высокие давление и температура, чем в углеводородных ЖРД - следовательно выше износ. Как планируют решать эту проблему? Видимо, раздачей интервью.

Как раз в водородном двигателе температура самая минимальная (из всех углеводородных топлив). Максимальная температура у кислородно-ацетиленового пламени с минимальной долей водорода из газовых или жидких углеводородов. давление же зависит от расхода горючего/окислителя.

Главная проблема водородного двигателя - крайне низкая температура жидкого водорода и есть ещё проблема низкой его плотности.

[sharp]

При отсутствии финансирования?

SpaceX тоже без всякого финансирования начинал.

[Arigato]

Данные замечания адресовались ракетам Маска

То есть двойные стандарты? Ракеты Маска "приходится перебирать после каждого полета", а для Короны законы физики другие, там все сходу полетит? 

[Protey]

Вертолетный старт? Помойму это не имеет аналогов.

Там, возможно, подразумевалась "вертолётная посадка" на авторотации.

[Изобретатель]

Там, возможно, подразумевалась "вертолётная посадка" на авторотации.

Именно так.Это американский проект Ротодайн насколько я помню.

[Kolo113]

При входе в атмосферу с космической скоростью винт не отгорит?

[Крупин]

Там, возможно, подразумевалась "вертолётная посадка" на авторотации.

Именно так.Это американский проект Ротодайн насколько я помню.

Неправильно помните. Ротодайн - винтокрыл - гибрид самолёта и вертолёта с вертолётными взлётом-посадкой в черте города и самолётным полётом. Проект (британский) закрыт в 1962г., хотя испытания, в принципе, были успеными.

А это Ротан (ROTON) - совсем другое - гибрид ракеты и вертолёта:
Вертолёт дня: Rotary Rocket Roton C-1
https://www.popmech.ru/technologies/254772-vertolyet-dnya-rotary-rocket-roton-c-1/

К 1999 году концепт был готов. Теоретически он должен был использовать ракетный двигатель Fastrac (он же MC-1), как раз в те годы разрабатываемый NASA для небольших ракет. Но с деньгами у Rotary Rocket всё было сомнительно — они были вынуждены уволить 20 из 60 сотрудников, и им не хватало ещё $120 миллионов на доработки.

1 марта 1999 года полноразмерный действующий макет был выкачен из ангара. Только вот найти подходящий ротор с реактивными двигателями на законцовках не вышло, и к верхушке ракеты привинтили б/у ротор от списанного Sikorsky H-34, а до установки основного реактивного двигателя дело вообще не дошло.

Как ни странно, диковинная машина трижды успешно взлетала, держась в воздухе 2−4 минуты и в свой последний полёт поднялась до сумасшедшей высоты в 23 метра. Она оказалась не особо стабильной, не говоря уже о чудовищной обзорности. Инвесторов, несмотря на испытания, не нашлось, и к 2001 году компания закрылась.

Сегодня Roton экспонируется в вертолётном музее Classic Rotors Museum в Сан-Диего. Штука была, конечно, совершенно безумная. Но идея, идея-то какова!

[snickers]

но есть ли данные о тестировании двигателей на многоразовость?

Движков нет но тем не менее -->

Ресурс ракеты составит не менее 100 пусков.

И вот на каком это взято основании?? Некоторые после огневых испытаний не всегда могут дать точный ответ по ресурсу движков ....

а для Короны законы физики другие, там все сходу полетит? 

Да но один раз))...