Самодельный Power bank для выездов и полетов.

[Alexandrid]

Я задумался оставить внешний выход мимо контроллера.

Ну для монтировки хотя бы - я думаю нормально будет..

Для моей монтировки надо 12-14В. в нормальном режиме и 16-18В. в режиме ультра скорости. Прямой выход даст 12В. с падением до 9-10В. из-за разряда аккумулятора. Не буду делать прямой выход.

[ASheff]

в нормальном режиме и 16-18В. в режиме ультра скорости

Ну если так, то конечно
Хек не жалуется вроде мой и без конвертера..

[Alexandrid]

Выходы на повертанке очень веселые, провода тонюсенькие и напряжения 3-6-9В. формировались по принципу падения напряжения на диоде.

[Alexandrid]

Осталось собрать.

В итоге:
1. 2 автомобильные розетки с напряжением 12.6В. 8-10А. (дополнительно стоит фильтр LC, уровень пульсаций упал с 400мВ. до 10-20мВ.)
2. 3 выхода под D=2,1 мм. с регулировкой от 1 до 12В., шаг 0.05В., ток до 2А
3. Вход медленной зарядки  с напряжением 13-30В. и током 2А (8 часов заряда).
4. Вход-выход под зажим, берется напряжение сборки 9.5-12.6В. с защитой тока 12А и возможностью быстрого заряда (током до 10А).
5. Все напряжения не зависят от напряжение аккумулятора.
6. Емкость 15Ач. при 12В.

В дальнейшем как-то установлю 4х сегментный индикатор заряда.

По деталям:
1. DC-DC stepup 10A cv
2. DC-DC stepdown 0.5A cv
3. DC-DC stepdown 2-3A cv
4. DC-DC stepdown 5A cv cc
5. BMS 3S 3.1-4.2 12A
6. Дроссель и конденсатор для LC фильтра.
7. Провода разных сечений.

[Alexandrid]

А теперь все в сборе. По весу он как аккумулятор от него.
Кто-то боится li-pol, но я их использую более 10 лет и при правильной эксплуатации они не опасны. На вертолетах падал, машинки через заборы летали до убийства шасси, а аккумуляторы все живы.