Нет, Владимир Николаевич, простые Li-ion в отличие от силовых (20-30 А), греются ну ооочень немного. Да и вопрос "холодного старта" не снимается. Вот постоянно работающий термостат - это хорошо, да только снижается эффективная ёмкость 18650 Li-ion ячеек и приходим к выводу: надо использовать холодостойкие Li-FePO4 ячейки, ёмкость у них в 2,5 раза меньше, ну сами они дешевле, а вот морозы им нипочём. Китайцы, кстати, делают автомобильные литиевые аккумуляторы именно на них, да и по рабочему напряжению 4S сборка весьма близка к диапазону работы свинцового аккумулятора, от 13,2 до 10 вольт и заряд 14,4 вольт.
