Вопрос по 28BYJ-48

[Sergey in sky]

В общем, разобрал. Редуктор, к сожалению, пластиковый, но шестерни достаточно объемные, выглядит надежно. И сам редуктор интересной конструкции - состоит из двух отдельных редукторов с общим выводным валом.
Как его максимально разогнать - еще не придумал.

[asdf]

Оригинальная система. Наверное люфт уменьшает.

[ysdanko]

Оригинальная система. Наверное люфт уменьшает.

Обычный цилиндрический редуктор. Люфты в этой конструкции  "выше крыши", поскольку оси шестеренек  сидят во втулках. Напрямую садить на такой редуктор ременную передачу не рекомендуется.  Лучше через промежуточную, с осями на шарикоподшипниках.

[asdf]

Обычный цилиндрический редуктор.

Мне он не показался обычным, но может я неправ.

Лучше через промежуточную, с осями на шарикоподшипниках.

Это да. Иногда в даташитах на моторы указывают максимальную радиальную и осевую нагрузку.

[Санек gr.]

В общем, разобрал. Редуктор, к сожалению, пластиковый, но шестерни достаточно объемные, выглядит надежно. И сам редуктор интересной конструкции - состоит из двух отдельных редукторов с общим выводным валом.
Как его максимально разогнать - еще не придумал.

Жаль, что тоже пластик, но выглядит редуктор по массивнее моего(для сравнения, фото ниже)

[Санек gr.]

Мне он не показался обычным, но может я неправ.

Согласен с Вами, интересное исполнение самого пром редуктора, думаю такая дублирующая система шестеренок повышает износостойкость самого редуктора, или еще что то.

[asdf]

Жаль, что тоже пластик, но выглядит редуктор по массивнее моего(для сравнения, фото ниже)

А что у мотора на задней стенке написано?

[Санек gr.]

А что у мотора на задней стенке написано?

28BYJ-48 5V

[asdf]

RoHS, серийный номер - нет таких?

[Санек gr.]

RoHS, серийный номер - нет таких?

Не, такого нет.