А что в CGEM были тоже ременные передачи и энкодеры? 
И еще...грузоподьемность ее в 55lb (27 кг) супротив 40 (19кг) у CGEM, это видимо и есть те "три копейки" 
Ремённые передачи и энкодеры есть в AZ-EQ6. Но ещё в ней осевые тормоза, это гораздо важнее. А тут они опять радиальные - схема калечная просто по дизайну сразу, а на фоне уже давно выпуска именно тем же производственным объединением AZ-EQ6, CGX иначе как дегенерацию рассматривать вообще нельзя. Как, кстати, и допил Еку5 до AVX на фоне существующей HEQ5 - пусть тоже хреновой, но не настолько же... Странное впечатления - вроде Синта любит и ценит бренд Селестрон, но в то же время его постоянно гробит, скидывая на него самый отстой, а под брендом SW выпуская что-то хоть немного, но получше, за очень близкие деньги.
К китайским килограммам же мы все давно привыкли, как и к китайским ваттам в дешёвых питальниках. Отношения к реальности они имеют весьма опосредованное, причём коэффициент этой опосредованности, увы, сильно плавает...
Энкодеры и ремни грузоподъёмность не повышают. Слабое звено в такой монтировке - червячная передача с мизерным делительным диаметром. Поэтому никакие свистелки и перделки не сделают монтировку существенно другой.
